Mauvais réglage des angles de train

Pour détecter en conduite un mauvais rapport des angles de braquage des roues directrices, il faut d'abord s'assurer que les deux roues avant sont équipées du même type de pneus, avec la même profondeur de sculpture et la même pression prescrite.

Les branches du volant sont-elles symétriques en ligne droite ? Une position oblique du volant est souvent le signe d'un mauvais réglage de la convergence.

Trajectoire instable en ligne droite ; se remarque particulièrement sur une chaussée enneigée ou verglacée.

Le véhicule dévie-t-il d'un côté sur une route parfaitement plane, volant lâché ?
Le volant revient-il de lui-même en position droite après les virages ?
Regardez les roues avant à cinq ou dix mètres : sont-elles symétriquement droites l'une par rapport à l'autre ?
Y a-t-il une usure unilatérale des pneus ? Avec une conduite brutale, il n'est toutefois pas rare que les bords extérieurs des pneus soient plus usés que les bords intérieurs.

Une jante cabossée indique un choc violent contre un trottoir, ce qui peut facilement dérégler le rapport des angles de braquage des roues directrices.