Contrôle du jeu du roulement de moyeu de roue

Les roues avant tournent sur des roulements à billes à double rangée. À l'arrière, sur les modèles à traction avant, se trouvent des roulements coniques à rouleaux à contact oblique. Sur les véhicules à quatre roues motrices, l'arrière est équipé de roulements à billes identiques à ceux de l'avant. Ils sont graissés à vie avec de la graisse consistante et durent généralement bien plus de 100 000 km. Des roulements défectueux se manifestent par des bruits en roulant. Si le bruit augmente, par exemple dans les virages à droite, c'est que le roulement de moyeu gauche est défectueux.

PROCÉDURE

Essayer de faire pivoter les roues posées au sol, l'une après l'autre, autour de leur axe vertical.

Avec des roulements en bon état, il ne doit pratiquement pas y avoir de jeu.

Si du jeu est perceptible, demander à un aide d'appuyer fortement sur la pédale de frein et de secouer à nouveau la roue : si le jeu ne se fait plus sentir, la cause se situe uniquement au niveau du roulement.

Si le jeu persiste, il faut contrôler la suspension de la roue.

Soulever ensuite le véhicule et faire tourner la roue : si elle tourne difficilement ou par à-coups, le roulement est trop serré. Si vous entendez nettement un grincement, il faut remplacer le roulement.

Remarque : les roulements arrière de moyeu des modèles à traction avant peuvent être réglés. Les roulements arrière des modèles à quatre roues motrices, ainsi que les roulements de toutes les roues avant, ne se règlent pas.