Réparation de la direction

Contrôle d'étanchéité de la direction assistée
Si le niveau de liquide dans le réservoir est bas, vérifier au plus vite l'ensemble du circuit de direction. Sinon, l'assistance de direction peut tomber en panne subitement pendant la conduite. La procédure de contrôle est la suivante :

PROCÉDURE

Braquer le volant une fois à droite et une fois à gauche jusqu'en butée. Ainsi, la pression maximale possible s'établit dans la direction assistée et les fuites deviennent plus visibles.

Maintenir le volant en une des positions extrêmes et contrôler l'étanchéité aux endroits suivants :
Distributeur rotatif. Il se situe à peu près à l'endroit où la colonne de direction se raccorde au boîtier de direction. Dans ce cas, le liquide de travail apparaît à l'intérieur de l'habitacle, sous le tableau de bord, sur la cloison avant.

Suintement au niveau du joint d'étanchéité de la crémaillère ou du joint d'étanchéité de la rotule gauche. Pour contrôler, desserrer les colliers du soufflet et le décaler latéralement.

Sur la pompe hydraulique. Pour localiser la fuite, il peut être nécessaire de nettoyer le moteur avant le contrôle.

Sur les raccords des conduites. Vérifier et, si nécessaire, resserrer chaque raccord individuellement.

Courroie trapézoïdale et courroie poly-V
Pour plus de détails sur la courroie trapézoïdale ou poly-V de la pompe hydraulique, voir la section Alternateur.