Principe de fonctionnement du refroidissement

Moteur en marche, la pompe à eau fait circuler en permanence le liquide de refroidissement dans les nombreux canaux de refroidissement du moteur et évacue la chaleur produite dans les cylindres lors de la combustion.

La pompe à eau du moteur 4 cylindres est entraînée par une courroie trapézoïdale, celle du moteur 5 cylindres par une courroie crantée, et celle du moteur 6 cylindres par une courroie poly-V.

Le trajet du liquide de refroidissement dépend de sa température à un instant donné :

Si le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement, le liquide de refroidissement circule dans le petit circuit, qui passe par le moteur et l'échangeur de chaleur. En complément du petit circuit, le collecteur d'admission est raccordé au circuit.

À partir d'une température d'environ 87 °C, le thermostat ouvre le grand circuit, qui comprend également le radiateur. Si la température du liquide de refroidissement continue de monter, au point que la température dans le radiateur dépasse 92 °C, le ventilateur de radiateur se met en marche pour aider au refroidissement.