Audi 80 Quiz
Système d'allumage

Écartement des électrodes

Dans ce manuel : Système d'allumage
Description technique — 39Moteurs — 41Système d'échappement — 13Système de refroidissement — 28Réservoir de carburant et pompe à carburant — 12Filtre à air et conduits d'admission d'air — 13Système d'injection Mono-Motronic — 18Système d'injection Digifant — 19Système d'injection KE-III-Jetronic — 35Systèmes d'injection MPI et MPFI — 32Embrayage — 11Boîte de vitesses et transmission — 21Suspension et direction — 33Système de freinage — 41Système antiblocage de freins — 8Roues et pneumatiques — 13Système électrique de carrosserie — 35Système d'allumage — 24Éclairage — 14Dispositifs de signalisation — 7Instruments et équipements auxiliaires — 54Chauffage et ventilation — 7Éléments de carrosserie — 18Recherche de pannes — 6Caractéristiques techniques — 13
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Le mélange carburant-air ainsi que les gaz de combustion attaquent par corrosion les électrodes métalliques des bougies. Et la haute tension, lors du passage de l'étincelle, arrache des particules de métal, ce qui augmente l'écartement des électrodes en service. Les valeurs d'écartement admissibles des électrodes de bougies sont les suivantes :

Moteurs à 4 et 5 cylindres : 0,7 à 0,9 mm
Moteurs à 6 cylindres : 0,9 à 1,1 mm
Avec les bougies à trois électrodes utilisées sur Audi 80, l'étincelle d'allumage « choisit » automatiquement l'intervalle le plus court. Il est donc rarement nécessaire de recourber l'électrode.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Audi 80 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.