Caractéristiques

Pompe à carburant
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mécanique, actionnée par excentrique sur arbre à cames
Pression de refoulement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,24 à 0,38 bar (3,5 à 5,5 lbf/in²)

Carburateur
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford à venturi variable (VV) ou Weber 2V
Application :
Moteur OHV 1,1 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford VV
Moteur CVH 1,1 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford VV
Moteur HCS 1,1 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weber 2V TLDM
Moteur OHV 1,3 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford VV
Moteur HCS 1,3 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weber 2V TLDM
Moteur CVH 1,3 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford VV
Moteur CVH 1,4 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weber 2V DFTM
Moteur CVH 1,6 litre (sauf modèles XR3) :
Jusqu'en 1986 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford VV
À partir de 1986 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weber VV TLD
Moteur CVH 1,6 litre (modèles XR3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weber 2V DFT
Type de starter :
Tous modèles jusqu'en 1984 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Automatique
Moteurs 1,1 et 1,3 litre, à partir de 1984 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manuel
Moteurs 1,4 et 1,6 litre, à partir de 1984 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Automatique

Spécifications du carburateur Ford
Régime de ralenti (ventilateur de refroidissement en marche) :
Boîte manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 à 850 tr/min
Boîte automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850 à 950 tr/min
Teneur en CO du mélange au ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 à 2,0 %

Spécifications du carburateur Weber
Weber 2V DFTM :
Régime de ralenti (ventilateur de refroidissement en marche) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 à 850 tr/min
Teneur en CO du mélange au ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,25 à 1,75 %
Régime du kicker de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1250 à 1350 tr/min
Régime de ralenti accéléré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2600 à 2800 tr/min
Tirage du starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7 à 3,2 mm
Hauteur du flotteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5 à 8,5 mm
Primaire Secondaire
Diamètre du venturi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 mm 23 mm
Gicleur de correction d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 165
Tube émulseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F22 F60
Gicleur de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 60
Gicleur principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 125

Weber 2V TLD :
Régime de ralenti (ventilateur de refroidissement en marche) :
Boîte manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 à 850 tr/min
Boîte automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850 à 950 tr/min
Teneur en CO du mélange au ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 à 2,0 %
Régime du kicker de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050 à 1150 tr/min
Régime de ralenti accéléré :
Boîte manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1850 à 1950 tr/min
Boîte automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1950 à 2050 tr/min
Tirage du starter :
Boîte manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0 à 5,0 mm
Boîte automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5 à 4,5 mm
Hauteur du flotteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,5 à 29,5 mm
Primaire Secondaire
Diamètre du venturi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 mm 23 mm
Gicleur de correction d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 125
Tube émulseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F105 F71
Gicleur principal :
Boîte manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 127
Boîte automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 130

Weber 2V DFT :
Régime de ralenti (ventilateur de refroidissement en marche) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 à 850 tr/min
Teneur en CO du mélange au ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 à 1,5 %
Régime de ralenti accéléré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2600 à 2800 tr/min
Tirage du starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,2 à 5,8 mm
Phasage du starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 à 2,5 mm
Hauteur du flotteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,5 à 35,5 mm
Primaire Secondaire
Diamètre du venturi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 25
Gicleur de correction d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 150
Tube émulseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F30 F30
Gicleur de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 60
Gicleur principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 125

Weber 2V TLDM :
Régime de ralenti (ventilateur en marche) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700 à 800 tr/min
Teneur en CO du mélange au ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 à 1,5 %
Régime de ralenti accéléré :
Moteur 1,1 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2800 tr/min
Moteur 1,3 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2500 tr/min
Hauteur du flotteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,0 à 30,0 mm
Primaire Secondaire
Diamètre du venturi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 28
Gicleur principal :
Moteur 1,1 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 122
Moteur 1,3 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 122
Tube émulseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F113 F75
Gicleur de correction d'air :
Moteur 1,1 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 155
Moteur 1,3 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 130

Carburant requis
Indice d'octane :
Tous moteurs sauf HCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 RON (super)
Moteurs HCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 RON (super) ou 95 RON (sans plomb)

Couples de serrage Nm lbf ft
Carburateur sur collecteur d'admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 à 21 12 à 15
Pompe à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 à 20 11 à 14
Collecteur d'admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 à 20 11 à 14
Collecteur d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 à 17 10 à 12
Descente d'échappement sur collecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 à 40 25 à 29
Colliers en U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 à 40 25 à 29
Bride de raccordement descente / section avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 à 47 25 à 34