Carburateur Weber 2V – réglage

Réglage du ralenti et du mélange
1 Se reporter au chapitre 1. Régime de ralenti accéléré (modèles XR3) 2 Déposer le filtre à air comme décrit à la section 2. 3 Faire chauffer le moteur à sa température normale de fonctionnement, avec un compte-tours raccordé conformément aux instructions du fabricant.

4 Moteur coupé, ouvrir partiellement le papillon en actionnant le câble au niveau du carburateur. Fermer les volets de starter avec les doigts et les maintenir fermés pendant que le papillon est relâché. Cela a pour effet de placer la tringlerie de starter en position de came haute/ralenti accéléré (voir illustration).

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13.4 Position de la tringlerie de starter du carburateur Weber 2V pour le réglage du ralenti accéléré - modèles XR3

A Volets de starter maintenus fermés B Papillon maintenu partiellement ouvert

5 Relâcher les volets de starter et, sans toucher à la pédale d'accélérateur, démarrer le moteur en tournant simplement la clé. Noter le régime moteur affiché sur le compte-tours et comparer la valeur obtenue à celle spécifiée.

6 Si nécessaire, visser ou dévisser la vis de ralenti accéléré pour régler le régime de ralenti accéléré (voir illustration).

13.6 Réglage du ralenti accéléré du carburateur Weber 2V - modèles XR3

A Volets de starter en position ouverte B Vis de réglage du ralenti accéléré

7 Reposer le filtre à air. Régime de ralenti accéléré (modèles 1,4 litre) 8 Régler le ralenti et le mélange comme décrit précédemment, puis couper le moteur. Laisser le compte-tours raccordé depuis l'opération précédente. 9 Dévisser les quatre boulons fixant le filtre à air au carburateur, débrancher les durites d'air chaud et d'air froid, puis soulever le filtre à air. Placer le filtre à air à l'écart du carburateur, mais laisser raccordées les durites de reniflard du carter et la durite de dépression. 10 Tirer complètement la commande de starter et démarrer le moteur.

11 En appuyant avec un doigt sur le levier de la tringlerie, comme indiqué, maintenir le volet de starter ouvert et noter le régime de ralenti accéléré (voir illustration).

13.11 Réglage du ralenti accéléré du carburateur Weber 2V - modèles 1,4 litre

A Volets de starter maintenus ouverts B Vis de réglage du ralenti accéléré

12 Si un réglage est nécessaire, tourner la vis de réglage du ralenti accéléré jusqu'à obtenir le régime spécifié. 13 Une fois l'opération terminée, reposer le filtre à air et débrancher le compte-tours. Régime de ralenti accéléré (modèles 1,6 litre - à partir de 1986)
14 Déposer le filtre à air comme décrit à la section 2. 15 Faire chauffer le moteur à sa température normale de fonctionnement, avec un compte-tours raccordé conformément aux instructions du fabricant. 16 Moteur coupé, ouvrir légèrement la tringlerie du papillon à la main et fermer le volet de starter jusqu'à ce que la vis de réglage du ralenti accéléré s'aligne avec le troisième cran (central) de la came de ralenti accéléré (voir illustration). Relâcher le papillon afin que la vis de ralenti accéléré repose sur la came.

Relâcher le volet de starter.

13.11 Réglage du ralenti accéléré du carburateur Weber 2V - modèles 1,4 litre

A Volets de starter maintenus ouverts B Vis de réglage du ralenti accéléré

17 Sans toucher à la pédale d'accélérateur, démarrer le moteur en tournant simplement la clé. 18 Noter le régime de ralenti accéléré et, si un réglage est nécessaire, tourner la vis de réglage du ralenti accéléré jusqu'à obtenir le régime spécifié. 19 Une fois l'opération terminée, reposer le filtre à air et débrancher le compte-tours. Régime de ralenti accéléré (moteurs HCS 1,1 et 1,3 litre)
20 Régler le ralenti et le mélange comme décrit précédemment, puis couper le moteur. Laisser le compte-tours raccordé depuis l'opération précédente. 21 Déposer l'ensemble du filtre à air comme décrit à la section 2. 22 Maintenir le volet de starter entièrement ouvert, démarrer le moteur et contrôler le régime moteur.

23 Régler si nécessaire la vis de régime de ralenti accéléré (voir illustration).

13.23 Vis de réglage du ralenti accéléré (indiquée par une flèche) du carburateur Weber 2V - moteurs HCS 1,1 et 1,3 litre 24 Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre augmente le régime de ralenti accéléré ; la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre le diminue. 25 Une fois l'opération terminée, couper le moteur, retirer l'équipement de contrôle et reposer le filtre à air. Dispositif de levée de papillon (modèles 1,4 litre) 26 Déposer le filtre à air comme décrit à la section 2. Obturer l'arrivée de dépression du collecteur. 27 Faire chauffer le moteur à sa température normale de fonctionnement, avec un compte-tours raccordé conformément aux instructions du fabricant. 28 Moteur tournant, ralenti et mélange correctement réglés, actionner manuellement le dispositif de levée de papillon en soulevant le levier de commande. Noter l'augmentation du régime moteur. 29 Si le régime augmenté se situe en dehors de la valeur indiquée dans les caractéristiques, retirer le bouchon inviolable situé sur le dessus du corps du dispositif et régler l'unité pour obtenir le régime spécifié. 30 Retirer le compte-tours et reposer le filtre à air une fois l'opération terminée. Dispositif de levée de papillon (modèles 1,6 litre - à partir de 1986)
31 Le dispositif de levée de papillon n'équipe que les modèles à boîte de vitesses automatique. 32 Faire chauffer le moteur à sa température normale de fonctionnement, ralenti et mélange correctement réglés, et compte-tours raccordé. 33 Débrancher le connecteur multiple du contacteur thermostatique du ventilateur de refroidissement du radiateur, situé dans le boîtier de thermostat, et shunter les deux contacts du connecteur à l'aide d'un fil de longueur appropriée. Cette opération est nécessaire afin que le ventilateur de refroidissement fonctionne en continu pendant le réglage. 34 Débrancher l'arrivée de dépression au niveau du dispositif de levée de papillon, ainsi que l'arrivée de dépression du contacteur à dépression commandé électriquement du dispositif, au niveau de la prise sur le collecteur. Au moyen d'une durite neuve, raccorder directement le dispositif au collecteur. 35 Démarrer le moteur et relever le régime en tr/min. 36 Si le régime moteur se situe en dehors de la valeur indiquée dans les caractéristiques, retirer le bouchon inviolable situé sur le dessus du corps du dispositif et régler l'unité pour obtenir le régime spécifié. 37 Une fois l'opération terminée, rebrancher les raccords de dépression dans leurs positions d'origine, rebrancher le connecteur multiple du moteur de ventilateur et reposer le filtre à air.

37 Une fois l'opération terminée, rebrancher les raccords de dépression dans leurs positions d'origine, rebrancher le connecteur multiple du moteur de ventilateur et reposer le filtre à air.