Diagnostic et essais — Stratégie de diagnostic

Présentation

La procédure de diagnostic pour chaque anomalie de transmission varie selon les symptômes et l'état du véhicule. Procédure de diagnostic : La méthode suivante permet de collecter un maximum de données sur l'anomalie avant d'effectuer une réparation ou de déposer la boîte de vitesses du véhicule pour démontage et inspection complémentaire. Les anomalies intermittentes et les anomalies entraînant un fonctionnement par défaut ou en mode de sécurité peuvent être difficiles à diagnostiquer.

Diagnostic de la boîte de vitesses automatique

De nombreuses défaillances de la boîte de vitesses entraînent l'enregistrement d'un ou de plusieurs codes de défaut (DTC) dans le PCM (module de commande du groupe motopropulseur). Dans certains cas, un groupe de codes DTC peut indiquer une défaillance spécifique. La boîte de vitesses peut fonctionner uniquement en mode par défaut ou en mode de sécurité lorsque certains codes DTC sont enregistrés.

Commencez le diagnostic en effectuant un autotest du PCM :

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   KOEO et CMDTC
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   KOER et CMDTC

Pour les véhicules équipés d'un TCM, effectuez un autotest du TCM.

Notez tous les codes DTC et les données de figeage correspondantes. Effacez les codes DTC après avoir enregistré les informations.

Inspection préliminaire

L'inspection préliminaire comprend :

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   Recherchez les causes évidentes de l'anomalie en effectuant une inspection visuelle sous le capot et sous le véhicule.
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   Réglez la tringlerie du levier de sélection (si équipé).
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   Prélevez un échantillon de liquide.

Surveillance des PID / enregistrement lors d'un essai sur route

En vous aidant des codes DTC et des données de figeage, préparez le scanner pour l'enregistrement de l'événement. Sélectionnez les identifiants de paramètres (PID) de transmission liés à l'anomalie, ainsi que les PID généraux de fonctionnement de la boîte automatique. Comme vous ne disposez souvent que d'une ou deux occasions de reproduire l'anomalie, il est préférable d'enregistrer davantage de données. Si possible, configurez l'enregistreur de données pour qu'il démarre automatiquement lorsqu'un PID atteint une valeur donnée. Par exemple, vous pouvez souhaiter démarrer l'enregistrement 6 secondes avant que le PID de défaillance ne passe de « Pas de défaut » à « Défaut ».

Le PCM/TCM peut enregistrer un code DTC dès la première occurrence de la défaillance. Certains codes DTC peuvent nécessiter jusqu'à 5 répétitions consécutives avant d'être enregistrés. Conduisez le véhicule dans des conditions similaires à celles des données de figeage, si possible. Si les données de figeage ne sont pas disponibles, effectuez l'essai sur route suivant :

• Roulez en conduite normale pendant 1 à 3 minutes pour réchauffer le liquide.
• À partir de l'arrêt, accélérez jusqu'à 100 km/h avec des changements de rapport se produisant à environ 2000 tr/min. Restez en 10e rapport pendant 30 secondes ou jusqu'à l'activation du TCC. Répétez deux fois.
• À partir de l'arrêt, accélérez jusqu'à 100 km/h avec des changements de rapport se produisant à environ 3000 tr/min. Restez en 10e rapport pendant 30 secondes ou jusqu'à l'activation du TCC. Répétez deux fois.

Après l'essai sur route, consultez l'enregistrement et vérifiez la présence de nouveaux codes DTC. Les codes DTC électriques sont diagnostiqués à l'aide des tests ciblés. Les codes DTC hydrauliques, mécaniques et de performance sont diagnostiqués par des tests de composants. Utilisez le tableau des codes DTC pour le diagnostic détaillé :
Voir : Tableau des codes DTC et tests ciblés — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L ch) (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R60, Diagnostic et essais).
Voir : Tableau des codes DTC et tests ciblés — 3 L EcoBoost (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R60, Diagnostic et essais).
Voir : Tableau des codes DTC et tests ciblés — 3.3 L Duratec-V6 (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R60, Diagnostic et essais).
Voir : Tableau des codes DTC et tests ciblés — 3 L EcoBoost (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R80, Diagnostic et essais).
Voir : Tableau des codes DTC et tests ciblés — 3.3 L Duratec-V6 (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R80, Diagnostic et essais).
Voir : Tableau des codes DTC et tests ciblés — 3.3 L Duratec-V6 — Hybride (BP) (307-01C Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R80 MHT, Diagnostic et essais).

Si aucun code DTC n'est enregistré, utilisez les données recueillies et le tableau des symptômes pour poursuivre le diagnostic.

Essais précis

Les tests ciblés sont répartis par composant ou par système. Les tests ciblés électriques consistent en une série de contrôles de circuit visant à vérifier l'intégrité du faisceau de câblage entre le PCM/TCM et l'électrovanne ou le capteur. Les tests ciblés mécaniques consistent en une série de tests et d'inspections de composants visant à déterminer la cause première de l'anomalie.

Tests des composants

Les tests de composants sont répartis par système. Chaque test indique les symptômes possibles que le système peut présenter. Pour chaque symptôme, une liste de composants pouvant en être la cause est fournie. Les composants sont classés du moins probable au plus probable.

Effectuer la réparation

Une boîte de vitesses automatique comprend plus de 400 composants individuels. Tous ces composants doivent être en bon état de fonctionnement. De nombreuses réparations sont relativement simples. Lors de cette réparation, vous devez :

• Nettoyer et inspecter toutes les pièces déposées
• Essayer de déterminer la cause première de la défaillance
• Identifier et réparer ou remplacer toutes les pièces endommagées associées
• Documenter avec soin les résultats sur l'ordre de réparation

En cas de défaillance de l'embrayage avec un liquide de transmission fortement contaminé par le matériau de friction, la boîte de vitesses doit faire l'objet d'une révision complète. La révision nécessite un démontage complet et le nettoyage de la boîte de vitesses. Tous les joints d'étanchéité et joints (sauf le joint du carter d'huile réutilisable) doivent être remplacés.

Révision complète

Après le remontage de la boîte de vitesses, effectuer les opérations suivantes avant de rendre le véhicule au client.

• Remplissage initial de liquide de transmission. Cette opération peut être effectuée avant l'installation de la boîte de vitesses sur le véhicule.
• Effacement des tableaux adaptatifs. Requis lors d'une révision complète et lors du remplacement du corps d'électrovannes.
• Réinitialisation du moniteur de ratés d'allumage. Requis chaque fois que la boîte de vitesses a été déposée.
• Essai routier jusqu'à ce que le liquide de transmission atteigne la température de fonctionnement. Ceci permet de s'assurer que le radiateur de liquide de transmission est rempli de liquide de transmission.
• Effectuer le cycle d'apprentissage adaptatif. Requis si les tableaux adaptatifs ont été effacés.
• Contrôler le niveau de liquide de transmission. Le liquide de transmission est maintenant à la température correcte et le refroidisseur de liquide de transmission a été purgé de son air.
• Vérifier que la réparation a résolu le problème. Cette étape est également appelée essai routier après réparation.