Diagnostic et contrôle - Contrôle d'étanchéité

Contrôle d'étanchéité

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   Placez le véhicule au point mort sur le pont élévateur.
   VOIR : Inspection préliminaire (307-01A Boîte automatique - Boîte automatique 10 vitesses 10R60, Diagnostic et contrôle).
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   Inspectez le joint et les surfaces d'étanchéité à la recherche de fuites.
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   Remontez la fuite de liquide de transmission jusqu'au point le plus haut.
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   Nettoyez la zone de fuite présumée.
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   Descendez le véhicule.
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   Retirez le bouchon de remplissage du liquide de transmission ou la jauge de niveau.
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   Ajoutez du colorant de détection de fuite dans le liquide de transmission. Utilisez 1 once liquide (30 ml) de solution de colorant pour 4 quarts (3.8 L) de liquide de transmission.
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   Le liquide de transmission étant à sa température de fonctionnement normale, roulez le véhicule pendant au moins 1 mile en activant le TCC au moins 1 fois.
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   Placez le véhicule au point mort sur le pont élévateur.
   VOIR : Inspection préliminaire (307-01A Boîte automatique - Boîte automatique 10 vitesses 10R60, Diagnostic et contrôle).
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    Si la source de la fuite est évidente, réparez-la si nécessaire.
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    Après réparation, nettoyez la zone concernée.

Fuite du carter de convertisseur de couple

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   Les fuites du carter de convertisseur de couple peuvent provenir de plusieurs endroits. Les chemins par lesquels le liquide de transmission atteint la partie inférieure du carter de convertisseur sont indiqués sur l'illustration. Les 6 étapes suivantes correspondent aux numéros de l'illustration.
   

   1. La fuite de liquide de transmission par la lèvre d'étanchéité du moyeu de convertisseur de couple tendra à suivre le moyeu d'entraînement et à s'écouler vers l'arrière du convertisseur de couple. Sauf en cas de défaillance complète du joint, la fuite par la lèvre d'étanchéité se déposera uniquement sur la face interne du carter de convertisseur, près de son diamètre extérieur.

   2. La fuite de liquide de transmission par le diamètre extérieur du joint du moyeu de turbine et du carter suivra le même chemin que la fuite par le diamètre intérieur du joint du moyeu de convertisseur.

   3. La fuite de liquide de transmission par la soudure du couvercle du convertisseur ou par le goujon soudé du convertisseur sur la flexplaque apparaîtra sur le diamètre extérieur du convertisseur, à l'arrière de la flexplaque, et dans le carter du convertisseur uniquement près de la flexplaque. En cas de suspicion de fuite par le bossage du convertisseur sur la flexplaque, la soudure du bossage ou le couvercle du convertisseur, déposez le convertisseur et effectuez un contrôle de pression.

   4. La fuite de liquide de transmission par les boulons situés à l'intérieur du carter de convertisseur coulera vers l'arrière du carter. La fuite peut provenir de boulons desserrés ou manquants.

   5. Fuite d'huile moteur par le joint arrière du vilebrequin.

   6. Fuite de liquide de transmission par le couvercle du palier avant et l'ensemble du joint.
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   Déposez le convertisseur de couple.
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   À l'aide d'une lampe UV, inspectez le carter de convertisseur. Vérifiez la présence de traces de colorant sur les boulons de pompe, le couvercle du palier avant et l'ensemble du joint, ainsi que sur le joint du moyeu de convertisseur. Réparez si nécessaire.
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   Si la source de la fuite n'est pas évidente, poursuivez cette procédure pour contrôler l'étanchéité du convertisseur de couple.
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   Placez le convertisseur de couple dans une presse d'atelier. Calez le convertisseur sur les points d'appui de montage.

17. Installez le détecteur de fuite du convertisseur de couple (307-421A) dans le moyeu du convertisseur.

18. Fixez la presse. Appliquez une force suffisante avec la presse pour sceller le détecteur de fuite du convertisseur de couple (307-421A) dans le moyeu du convertisseur.

19. Raccordez l'alimentation en air comprimé au détecteur de fuite du convertisseur de couple (307-421A).

20. Appliquez la pression au convertisseur de couple et vérifiez l'absence de fuite au niveau des soudures et des cordons du moyeu du convertisseur. Utilisez une solution savonneuse autour de ces zones pour faciliter le diagnostic. En cas de fuite, installez un nouveau convertisseur de couple.

21. Vérifiez l'absence de fuites au niveau du goujon ou de la plaque de montage, du contrepoids d'équilibrage et des soudures. Utilisez une solution à bulles de savon autour de ces zones pour faciliter le diagnostic. En cas de fuite, installez un nouveau convertisseur de couple.

22. Après avoir réparé les fuites, retirez les résidus de colorant du liquide de transmission des zones d'entretien.