Diagnostic et tests - inspection préliminaire

Présentation

L'inspection préliminaire fait partie du diagnostic de la boîte de vitesses automatique. Elle sert à identifier les causes évidentes du problème de la boîte de vitesses.

Pour diagnostiquer correctement le problème, commencer par comprendre la plainte ou l'état signalé par le client. Il peut être nécessaire de contacter le client pour connaître les conditions dans lesquelles le problème apparaît.

Inspection du compartiment moteur

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   Rechercher les composants d'admission d'air manquants ou endommagés.
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   Inspecter le faisceau de câbles pour vérifier son cheminement correct, en particulier à proximité de l'arrière des culasses. S'assurer que le faisceau n'est ni frotté ni pincé.
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   Inspecter le refroidisseur de liquide de transmission pour vérifier sa bonne installation et contrôler l'absence de déflecteurs d'air manquants.

Inspection sous le véhicule

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   Placer le véhicule au POINT MORT sur le pont élévateur.
   VOIR : Levage et mise sur cric - Présentation (100-02 Levage et mise sur cric, description et fonctionnement).
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   Placer le levier de sélection en position D.
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   Inspecter le carter de boîte de vitesses pour rechercher des fuites.
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   Inspecter les conduites du refroidisseur de liquide de transmission pour vérifier leur cheminement, l'absence de pincements et de coudures.
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   Inspecter la fixation du refroidisseur de liquide de transmission et contrôler l'absence de déflecteurs d'air manquants.
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   Régler le câble du levier de sélection (si équipé).

Contrôle du liquide de transmission

L'état du liquide peut fournir de nombreuses indications sur la nature du problème de la boîte de vitesses. Le niveau correct de liquide de transmission ne peut être déterminé que lorsque le liquide se trouve dans la plage de température spécifiée. Il n'est pas nécessaire de vérifier le niveau exact à ce stade. Si la température du liquide de transmission est inférieure à la température de fonctionnement, un niveau bas est attendu sur la jauge de niveau de liquide de transmission. Une température du liquide de transmission inférieure à -1 °C (30,2 °F) peut ne pas s'afficher sur la jauge de niveau de liquide de transmission.

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   Placer le véhicule au POINT MORT sur le pont élévateur.
   VOIR : Levage et mise sur cric - Présentation (100-02 Levage et mise sur cric, description et fonctionnement).
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   Déposer le bouchon de remplissage de liquide de transmission ou la jauge de niveau de liquide de transmission.
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   Laisser tomber une goutte de liquide de transmission sur un mouchoir en papier ou une feuille de papier blanc.
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   Inspecter la tache. Dans des conditions normales, la couleur du liquide s'assombrit et une odeur peut apparaître. La couleur et l'odeur ne doivent pas être utilisées pour déterminer l'état du liquide ou de la boîte de vitesses.
   

   • De faibles quantités de particules métalliques noires ou brillantes peuvent être présentes à la suite d'une usure normale et d'un fonctionnement normal. La présence de quelques particules dans l'échantillon n'indique pas nécessairement un problème de boîte de vitesses.

   • De grandes quantités de particules noires indiquent généralement un matériau de friction brûlé.

   • Une grande quantité de particules métalliques brillantes, fines et moyennes, peut indiquer une usure excessive des pièces dures.

   • Une couleur rose mousseuse indique la présence d'eau ou de liquide de refroidissement moteur dans la boîte de vitesses.

Eau dans le liquide de transmission

Pour réparer correctement une boîte de vitesses automatique dans laquelle de l'eau ou du liquide de refroidissement a pénétré, démonter entièrement, nettoyer et remplacer les pièces suivantes :

• Tous les joints d'étanchéité internes et externes
• Tous les matériaux de friction
• Convertisseur de couple
• Toutes les pièces avec joints collés
• Tous les électrovannes
• Tous les filtres de liquide de transmission

Avant l'installation de la boîte de vitesses, rincer et nettoyer le ou les refroidisseurs de liquide de transmission, ainsi que les tubes et flexibles du refroidisseur de liquide de transmission.