Diagnosi e test - Ispezione preliminare

Panoramica

L'ispezione preliminare fa parte della diagnosi del cambio automatico. Viene utilizzata per individuare le cause evidenti del problema alla trasmissione.

Per diagnosticare correttamente il problema, comprendere innanzitutto la segnalazione o la condizione riferita dal cliente. Può essere necessario contattare il cliente per comprendere le condizioni, incluse quelle in cui si verifica il problema.

Ispezione del vano motore

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   Verificare la presenza di componenti di aspirazione aria mancanti o danneggiati.
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   Controllare che il cablaggio sia instradato correttamente, in particolare vicino alla parte posteriore delle testate. Assicurarsi che la cintura di sicurezza non sia consumata o pizzicata.
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   Controllare che il radiatore del fluido della trasmissione sia installato correttamente e verificare la presenza di eventuali deflettori d'aria mancanti.

Ispezione sotto il veicolo

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   Posizionare il veicolo in POSIZIONE NEUTRA sul ponte sollevatore.
   VEDERE: Sollevamento e posizionamento del veicolo – Descrizione generale (100-02 Sollevamento e posizionamento del veicolo, Descrizione e funzionamento).
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   Portare la leva del selettore in posizione D.
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   Controllare la carcassa della trasmissione per verificare la presenza di perdite.
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   Controllare che le tubazioni del radiatore del fluido della trasmissione siano instradate correttamente e prive di pizzicature o piegature.
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   Controllare il fissaggio del radiatore del fluido della trasmissione e verificare la presenza di eventuali deflettori d'aria mancanti.
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   Regolare il cavo della leva del selettore (se presente).

Controllo del fluido della trasmissione

Le condizioni del fluido possono fornire molti indizi sulla natura del problema della trasmissione. Il livello corretto del fluido della trasmissione può essere determinato solo con il fluido nell'intervallo di temperatura specificato. Non è necessario verificare il livello preciso del fluido in questa fase. Se la temperatura del fluido della trasmissione è inferiore a quella di esercizio, è normale che l'indicatore del livello del fluido mostri un livello basso. Con temperatura del fluido della trasmissione inferiore a -1 °C (30,2 °F) l'indicatore del livello del fluido potrebbe non visualizzare alcun valore.

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   Posizionare il veicolo in POSIZIONE NEUTRA sul ponte sollevatore.
   VEDERE: Sollevamento e posizionamento del veicolo – Descrizione generale (100-02 Sollevamento e posizionamento del veicolo, Descrizione e funzionamento).
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   Rimuovere il tappo di riempimento del fluido della trasmissione o l'astina di livello del fluido della trasmissione.
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   Far cadere alcune gocce di fluido della trasmissione su un fazzolettino di carta o su un foglio di carta bianco.
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   Osservare la macchia. In condizioni normali il colore del fluido diventa più scuro e può comparire un odore. Colore e odore non devono essere usati per determinare le condizioni del fluido o della trasmissione.
   

   • Tracce di particelle metalliche nere o lucide possono essere presenti a seguito di normale usura ed esercizio. La presenza di alcune particelle nel campione non indica necessariamente un problema alla trasmissione.

   • Grandi quantità di particelle nere indicano generalmente materiale di attrito bruciato.

   • Una grande quantità di particelle metalliche lucide, fini e medie, può indicare un'usura eccessiva dei componenti rigidi.

   • Un colore rosa schiumoso indica la presenza di acqua o di liquido di raffreddamento motore nella trasmissione.

Acqua nel fluido della trasmissione

Per riparare correttamente un cambio automatico in cui sono entrati acqua o liquido di raffreddamento, smontare completamente, pulire e sostituire i seguenti componenti:

• Tutte le guarnizioni e le tenute interne ed esterne
• Tutti i materiali di attrito
• Convertitore di coppia
• Tutti i componenti con guarnizioni saldate
• Tutti gli elettrovalvole
• Tutti i filtri del fluido della trasmissione

Prima dell'installazione della trasmissione sul veicolo, lavare e pulire il/i radiatore/i del fluido della trasmissione, nonché i tubi e i flessibili del radiatore del fluido della trasmissione.