Remplacement du joint d'étanchéité avant du vilebrequin

PROCÉDURE

1. Déposez les courroies d'entraînement des accessoires (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2. Déposez la courroie de distribution et la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage (voir Sections Dépose, contrôle de l'état et installation de l'ensemble des culbuteurs et Dépose, contrôle de l'état et installation des arbres à cames).
3. Déposez la poulie de vilebrequin (voir Section Dépose, contrôle de l'état et installation de l'ensemble des culbuteurs).
4. Débranchez le faisceau électrique du capteur de position vilebrequin/PMH (capteur PV/PMH) (connecteur du faisceau principal). Dévissez les vis de fixation et déposez l'ensemble du capteur du carter de pompe à huile.

5. Déposez le pignon de vilebrequin et la rondelle concave située en dessous.

6. Avec précaution, à l'aide d'un outil spécial ou d'un grand tournevis, extrayez l'ancien joint de son logement dans le carter de pompe à huile. Veillez à ne pas rayer ni griffer la surface du tourillon de l'arbre ou du carter de pompe, car ce type de défaut entraînerait une défaillance rapide du nouveau joint.
7. Nettoyez les surfaces internes du logement du joint. Graissez le bord extérieur du nouveau joint avec de l'huile moteur propre ou une graisse universelle. À l'aide d'une douille de taille appropriée ou d'un morceau de tube de diamètre adapté comme mandrin, enfoncez le nouveau joint dans son logement (le mandrin ne doit appuyer que sur le bord extérieur rigide de la face du joint). Après la pose, assurez-vous que le ressort de maintien n'est pas sorti de sa gorge.
8. Posez la rondelle concave sur le tourillon du vilebrequin, puis installez le pignon.
9. La suite de l'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose des composants.
10. Démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites d'huile.