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Entretien

Courroie d'entraînement

Dans ce manuel : Entretien
Informations générales — 8Entretien — 32Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 17Système antipollution — 10Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 32Système d'embrayage — 11Boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 26Direction — 9Système de retenue — 11Système de freinage — 27Carrosserie (intérieur et extérieur) — 119Système électrique de la carrosserie — 98Chauffage, ventilation, climatisation — 27
28étapes
~168min
4/5difficulté
0102030405026.520N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 28

Procédures de réparation

Inspection

  1. Vérifiez la courroie pour détecter toute usure anormale et l'état de la partie en V. Remplacez-la si nécessaire.

  2. Vérifiez visuellement la courroie pour détecter toute usure excessive, cordons effilochés, etc.

    En cas de défaut, remplacez la courroie d'entraînement.

Dépose et pose

[Gamma 1,6 MPI]

  1. Débranchez la borne négative de la batterie.

  2. Desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (A) et tournez la vis de réglage (B) dans le sens antihoraire pour relâcher la tension de la courroie d'entraînement.

    Couple de serrage

    Boulon M8 :

    19,6–26 N·m

    Boulon M10 :

    29,4–41 N·m

  3. Déposez la courroie d'entraînement (A).

  4. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

[NU 2.0 MPI]

  1. Retirez le couvercle du compartiment moteur.

    (Voir Moteur et transmission complets — « Sous le couvercle moteur »)

  2. À l'aide d'une clé, tournez la poulie du tendeur automatique (A) dans le sens antihoraire, puis retirez la courroie d'entraînement (B).

  3. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

[Gamma 1,6 T-GDI]

  1. Desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (A).

  2. Desserrer la tension de la courroie d'entraînement en desserrant le boulon de réglage (B).

    Couple de serrage :

    Boulon de 12 mm (0,47 po) :

    26,5–37 N·m [classe 10T]

    24,3–27 N·m [classe 8T]

    Boulon de 14 mm (0,55 po) :

    29,4–41 N·m

  3. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

[Nu 1.6 T-GDI]

  1. Retirez le couvercle du compartiment moteur.

    (Voir Moteur et transmission complets — « Sous le couvercle moteur »)

  2. Pour relâcher le tendeur, tournez le bossage du bras du tendeur (A) dans le sens horaire à l'aide d'une clé.

  3. Déposez la courroie d'entraînement (A).

  4. Installez dans l'ordre inverse de la dépose.

Réglage

[Gamma 1,6 MPI/T-GDI]

Mesure et réglage de la tension de la courroie d'entraînement

Mesure de la tension de la courroie

Mesurer la tension de la courroie à l'aide d'un tensiomètre mécanique ou d'un tensiomètre sonique.

Tension

Nouvelle courroie :

980,7–1078,7 N (100,0–110,0 kgf, 220,5–242,5 lbf)

Courroie utilisée :

706,1–804,1 N (72,0–82,0 kgf, 158,7–180,8 lbf)

À l'aide d'un tensiomètre mécanique (BT-33-73F, type BTG-2)

  1. En appuyant sur la poignée (A) du tensiomètre, insérer la courroie (B) entre la poulie et la poulie (ou le galet tendeur), dans l'espace entre l'axe (C) et le crochet (D).

  2. En relâchant la poignée (A), lire la valeur sur le cadran indiquée par l'aiguille (B).

À l'aide d'un tensiomètre acoustique (type U-505/507)

  1. Saisissez les caractéristiques de la courroie dans le tensiomètre.

    [Gamma 1,6 MPI]

    Type de courroie Point de mesure Données d'entrée
    M (Masse, g/m nervure) W (Largeur, nervures) S (Portée, mm)
    Avec climatisation Poulie de vilebrequin à poulie du compresseur de climatisation 16,0 6 178,9
    Sans climatisation Tendeur vers la poulie d'alternateur 16,0 6 178,7

    [Gamma 1,6 T-GDI]

    Type de courroie Point de mesure Données d'entrée
    M (Masse, g/m nervure) W (Largeur, nervures) S (Portée, mm)
    Avec climatisation Poulie de vilebrequin à poulie du compresseur de climatisation 13,4 6 178,9
    Sans climatisation Tendeur vers la poulie d'alternateur 13,4 6 Valeur mesurée réelle

  2. Placez le microphone (B) près du centre de la portée de la courroie (A) et tapez la courroie du doigt 2 à 3 fois. Lisez la valeur affichée.

    [Avec climatisation]

    [Sans climatisation]

Si un réglage est nécessaire :

[Gamma 1,6 MPI]

  1. Desserrez les boulons de fixation (A).

  2. Serrez légèrement la vis de réglage (B) dans le sens antihoraire ; pour une tension élevée, desserrez le boulon dans le sens horaire.

  3. Vérifiez à nouveau la tension de la courroie.

  4. Après le réglage de la tension, serrer les boulons de traversée.

    Couple de serrage

    Boulon de 12 mm (0,47 po) :

    19,6–26 N·m

    Boulon de 14 mm (0,55 po) :

    29,4–41 N·m

[Gamma 1,6 T-GDI]

  1. Desserrez les boulons de fixation (A).

  2. Serrez légèrement le boulon de réglage (B) dans le sens horaire ; desserrez le boulon dans le sens antihoraire pour une tension élevée.

  3. Vérifiez à nouveau la tension de la courroie.

  4. Après le réglage de la tension, serrer les boulons de traversée.

    Couple de serrage

    Boulon de 12 mm (0,47 po) :

    26,5–37 N·m [classe 10T]

    24,3–27 N·m [classe 8T]

    Boulon de 14 mm (0,55 po) :

    29,4–41 N·m

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Un quiz rapide sur Kia Forte BD : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.