Kia Forte BD Quiz
Entretien

Courroie de distribution

Dans ce manuel : Entretien
Informations générales — 8Entretien — 32Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 17Système antipollution — 10Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 32Système d'embrayage — 11Boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 26Direction — 9Système de retenue — 11Système de freinage — 27Carrosserie (intérieur et extérieur) — 119Système électrique de la carrosserie — 98Chauffage, ventilation, climatisation — 27
22étapes
~147min
5/5difficulté
3outils spéciaux
02040608010053.940N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 22

Procédures de réparation

Inspection

[Nu 1.6 T-GDI]

  1. Déposer le cache moteur.

    (Voir Système mécanique du moteur — « Cache-moteur »)

  2. Déposez le carter supérieur de courroie de distribution.

    (Voir Mécanique moteur – « Carter de courroie de distribution »)

  3. Contrôlez visuellement la courroie de distribution (A) en tournant le boulon de la poulie d'amortisseur de vilebrequin dans le sens horaire.

  4. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

  1. Débranchez la borne négative de la batterie.

  2. Tournez la poulie de vilebrequin et alignez sa rainure avec le repère « T » du carter de courroie de distribution. (Position PMH de compression du cylindre n° 1)

  3. Déposer le cache moteur.

    (Voir Système mécanique du moteur — « Cache-moteur »)

  4. Déposez le carter supérieur de courroie de distribution.

    (Voir Mécanique moteur – « Carter de courroie de distribution »)

  5. Déposez la courroie d'entraînement.

    (Voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)

  6. Placez le piston du cylindre n° 1 au PMH (point mort haut) en fin de course de compression.

    1. Tournez la poulie de vilebrequin dans le sens horaire pour placer le repère de calage du pignon d'arbre à cames (A) en position « 12 heures ».

    2. Déposer le démarreur.

      (Voir Commande moteur / système d'alimentation en carburant – « Démarreur »)

    3. Vérifiez que la dent manquante du volant moteur (A) se trouve en position « 10 heures » (démarreur déposé).

      Sinon, tournez le vilebrequin d'un tour complet (360°).

  7. Déposez le carter inférieur de courroie de distribution.

    (Voir Mécanique moteur – « Carter de courroie de distribution »)

  8. Déposez la courroie de distribution.

    1. À l'aide de la SST (09240-2U100), maintenez le pignon de vilebrequin.

    2. Desserrez le boulon (A) du tendeur de courroie de distribution pour relâcher la tension.

    3. Desserrez les boulons (A) du pignon d'arbre à cames pour relâcher le couple de serrage.

    4. À l'aide de la SST (09240-2U300), maintenez l'orifice du module intégré de commande des soupapes (IVM).

    5. Installez la SST (09240-2U400) sur le pignon d'arbre à cames.

    6. À l'aide de la SST (09240-2U400), tournez légèrement le pignon d'arbre à cames dans le sens horaire.

    7. Tournez légèrement le pignon de la pompe haute pression (A) dans le sens antihoraire pour détendre la courroie de distribution.

    8. Retirez le tendeur de courroie de distribution (A).

    9. Retirez la courroie de distribution (A).

Pose

  1. Si la courroie de distribution déposée doit être réutilisée, vérifiez la présence des trois repères de calage sur celle-ci.

    Si la courroie de distribution ne comporte pas de repères, marquez-la à l'aide d'un marqueur.

    1. Marquez une dent (A) de la courroie de distribution avec un marqueur pour indiquer le repère de synchronisation (B).

    2. Ajoutez une flèche au repère de synchronisation pour indiquer le point de départ.

    3. Marquez la 36,5e dent en comptant à partir du repère de calage. Marquez la flèche (point de départ A) avec un marqueur pour indiquer le repère de calage de la pompe d'injection haute pression (B).

      Dents de la courroie de distribution : 36,5 dents

    4. Marquez la 39,5e dent en comptant à partir du repère de calage de la pompe haute pression (A) à l'aide d'un marqueur pour indiquer le repère de synchronisation du vilebrequin (B).

      Dents de la courroie de distribution : 39,5 dents

  2. Alignez les repères de calage des pignons. Ainsi, le piston du cylindre n°1 se trouve au point mort haut en fin de compression.

    1. Vérifiez que le repère de calage du pignon d'arbre à cames (A) est en position 12 heures.

    2. Alignez le repère de calage du support de la pompe haute pression sur le repère de calage (A) et sur le pignon de la pompe haute pression (B).

    3. Alignez le repère de calage avec le repère du couvercle du joint d'huile avant (A) et le pignon de vilebrequin (B).

    4. Vérifiez que la dent manquante du volant moteur (A) est en position « 10 heures ».

  3. Installez la courroie de distribution (A).

  4. Installez le tendeur.

    1. Tournez légèrement le pignon d'arbre à cames dans le sens horaire à l'aide de la SST (09240-2U400).

    2. Tournez légèrement le pignon de la pompe haute pression (A) dans le sens antihoraire.

    3. Installez le galet tendeur (A).

      Couple de serrage : 42,2–54 N·m

  5. Serrez les boulons du pignon d'arbre à cames au couple spécifié.

    1. À l'aide de la SST (09240-2U400), tournez le pignon d'arbre à cames dans le sens antihoraire (A) jusqu'au couple spécifié.

      Couple de serrage : 34,3–44 N·m

    2. Serrez les boulons du pignon d'arbre à cames (A) au couple spécifié.

      Couple de serrage : 19,6–24 N·m

  6. Réglez la tension de la courroie de distribution.

    1. Tournez la tête hexagonale (A) dans le sens horaire à l'aide d'une clé hexagonale, puis vérifiez que la pointe de l'indicateur du tendeur (B) se trouve au centre de l'encoche semi-circulaire de la base (C).

    2. Serrez le boulon du tendeur de courroie de distribution (A) au couple spécifié.

      Couple de serrage : 24,5–34 N·m

  7. Retirez les SST des pignons.

    1. Retirez la SST (09240-2U100) du pignon de vilebrequin.

      Couple de serrage : 34,3–44 N·m

    2. Retirez les SST (09240-2U300, 09240-2U400) du pignon d'arbre à cames.

  8. Tournez le boulon de la poulie d'amortisseur de vilebrequin de 2 tours dans le sens horaire.

  9. Vérifiez la position du trou de fixation du pignon d'arbre à cames et de l'indicateur du tendeur.

    1. Vérifiez la position du trou de la goupille de blocage du pignon d'arbre à cames (A).

    2. Vérifiez la position de l'indicateur du tendeur (A).

  10. Installez dans l'ordre inverse de la dépose.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Forte BD : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.