Kia Stinger CK Quiz
Système de suspension

Ensemble jambe de force avant

Dans ce manuel : Système de suspension
Informations générales — 8Entretien — 27Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 19Système antipollution — 12Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 51Système de transmission automatique — 34Système de transmission intégrale (AWD) — 7Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 25Direction — 8Système de retenue — 19Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 47Ceinture de sécurité avant — 63Système électrique de la carrosserie — 99Essuie-glace/lave-glace de pare-brise — 11Chauffage, ventilation, climatisation — 32
48étapes
~288min
4/5difficulté
04080120160200127.594N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 48

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Amortisseur
2. Coupelle inférieure de ressort
3. Ressort hélicoïdal
4. Soufflet de protection
5. Butée de détente		 6. Coupelle supérieure de ressort
7. Palier de jambe de force
8. Ensemble support élastique
9. Contre-écrou

Procédures de réparation

Dépose

[2WD]

  1. Déposez les écrous de roue, la roue avant et le pneu (A) du moyeu.

    Couple de serrage : 107,9 – 128 N·m

  2. Retirez la protection de la roue avant.

  3. Déposez la barre stabilisatrice avant.

    (Voir Système de suspension – « Barre stabilisatrice avant »)

  4. Déposez le cache latéral du compartiment moteur.

    D 2.2 R VGT (Voir Système mécanique moteur – « Sous le cache moteur »)

    G 2.0 T-GDI THETA II (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur »). Sous le cache

    G 3.3 T-GDI LAMBDA II (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur »). Sous le cache

  5. Desserrez le boulon de serrage du bras latéral (A) et l'écrou (B).

    Couple de serrage : 88,3–108 N·m

  6. Desserrez le boulon de serrage du bras de compression (A) et l'écrou (B).

    Couple de serrage : 88,3–108 N·m

  7. Desserrez le boulon et l'écrou de la biellette de compression sur le sous-châssis.

    Couple de serrage : 156,9–176 N·m

  8. Débranchez le connecteur du capteur de vitesse de roue.

  9. Déposez le bras latéral à l'aide de l'extracteur de rotule (A).

  10. Déposez le bras de compression à l'aide de l'extracteur de rotule (A).

  11. Déposer l'étrier de frein.

    (Voir Système de freinage – « Frein à disque avant »)

  12. Déposez l'écrou de l'embout de biellette de direction.

    Couple de serrage : 88,3–108 N·m

  13. Déposez la fusée à l'aide de l'extracteur de rotule (A).

  14. Desserrez le boulon du support du capteur de vitesse de roue et déposez le support du capteur de vitesse.

    Couple de serrage : 6,9–10.8 N·m

  15. Desserrez le boulon du support du flexible de frein de l'étrier.

    Couple de serrage : 6,9–10.8 N·m

  16. Desserrez le boulon supérieur et l'écrou de la fusée.

    Couple de serrage : 78,5 – 98 N·m

  17. Déposez la fusée à l'aide de l'outil spécial (SST) (0K517-J5100).

    Valeur de référence : inférieure à 8,0 mm (0,31 po)

  18. Desserrez les écrous supérieurs de l'amortisseur et déposez l'amortisseur.

    Couple de serrage : 63,7 – 78 N·m

  19. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

  20. Vérifiez le parallélisme avant.

    (Voir Système de suspension – « Parallélisme »)

[AWD]

  1. Déposez les écrous de roue, la roue avant et le pneu (A) du moyeu avant.

    Couple de serrage : 107,9 – 128 N·m

  2. Déposer l'étrier de frein.

    (Voir Système de freinage – « Frein à disque avant »)

  3. Desserrez l'écrou et séparez la biellette de barre stabilisatrice de l'amortisseur avant.

    Couple de serrage : 98,1–118 N·m

  4. Desserrez le boulon de serrage du bras latéral (A) et l'écrou (B).

    Couple de serrage : 88,3–108 N·m

  5. Déposez le bras latéral à l'aide de l'extracteur de rotule (A).

  6. Desserrez le boulon de serrage du bras de compression (A) et l'écrou (B).

    Couple de serrage : 88,3–108 N·m

  7. Déposez le bras de compression à l'aide de l'extracteur de rotule (A).

  8. Déposez l'écrou de l'embout de biellette de direction.

    Couple de serrage : 88,3–108 N·m

  9. Déposez la fusée à l'aide de l'extracteur de rotule (A).

  10. Déposez le support du flexible de frein (A).

    Couple de serrage : 6,9–10.8 N·m

  11. À l'aide d'un marteau et d'un burin, défaire le matage de l'écrou de moyeu de l'arbre de transmission.

  12. Desserrez l'écrou de verrouillage (A) et séparez l'ensemble moyeu de l'arbre de transmission.

    Couple de serrage : 294,2–314 N·m

  13. Desserrez le boulon de fixation du capteur de vitesse de roue (A) et débranchez le capteur de vitesse de roue.

    Couple de serrage : 6,9–10.8 N·m

  14. Déposez le déflecteur de refroidissement des freins (A).

    Couple de serrage : 7,8 – 11.8 N·m

  15. Déposez le support du capteur de vitesse de roue (A).

    Couple de serrage : 6,9–10.8 N·m

  16. Desserrez le boulon supérieur et l'écrou de la fusée.

    Couple de serrage : 78,5 – 98 N·m

  17. Déposez la fusée à l'aide de l'outil spécial (SST) (0K517-J5100).

    Valeur de référence : inférieure à 8,0 mm (0,31 po)

  18. Desserrez les écrous supérieurs de l'amortisseur et déposez l'amortisseur.

    Couple de serrage : 63,7 – 78 N·m

  19. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

  20. Vérifiez le parallélisme avant.

    (Voir Système de suspension – « Parallélisme »)

Dépose

  1. Déposez le capuchon avant de l'amortisseur.

  2. Comprimez le ressort hélicoïdal (A) à l'aide du compresseur de ressort de jambe de force. Ne comprimez pas le ressort excessivement.

  3. À l'aide de la SST (0K546-F6100), desserrez le contre-écrou.

    Couple de serrage : 117,7–128 N·m

  4. Tournez progressivement le boulon tout en comprimant le ressort pour relâcher lentement la tension du ressort. Puis désolidarisez les composants.

  5. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Inspection

  1. Vérifiez l'usure ou l'endommagement de la coupelle de jambe de force.

  2. Vérifiez l'absence de dommage ou d'usure des pièces en caoutchouc.

  3. Comprimez et détendez la tige de piston, et vérifiez l'absence de résistance anormale ou de bruit inhabituel pendant le fonctionnement.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.