Kia Stinger CK Quiz
Fahrwerk

Vordere Federbein-Baugruppe

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
48Schritte
~288Min.
4/5Schwierigkeit
04080120160200127.594N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 48

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Stoßdämpfer
2. Untere Federteller
3. Schraubenfeder
4. Staubschutzmanschette
5. Anschlagpuffer		 6. Oberer Federteller
7. Federbeinlager
8. Isolatorbaugruppe
9. Kontermutter

Reparaturverfahren

Ausbau

[2WD]

  1. Entfernen Sie die Radmuttern, das Vorderrad und den Reifen (A) von der Nabe.

    Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

  2. Entfernen Sie die Radabdeckung vorne.

  3. Vorderen Stabilisator abnehmen.

    (Siehe Radaufhängung – „Vorderer Stabilisator“)

  4. Seitliche Motorraumabdeckung abnehmen.

    D 2.2 R VGT (siehe Motormechanik – „Unter der Motorraumabdeckung“)

    G 2.0 T-GDI THETA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung

    G 3.3 T-GDI LAMBDA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung

  5. Schraube des Querlenkers (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  6. Schraube der Druckstrebe (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  7. Lösen Sie die Schraube und die Mutter des Druckhebels am Hilfsrahmen.

    Anzugsdrehmoment: 156,9–176 N·m

  8. Steckverbinder des Raddrehzahlsensors abziehen.

  9. Querlenker mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  10. Druckstrebe mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  11. Bremssattel ausbauen.

    (Siehe Bremsanlage – „Vorderer Scheibenbremse“)

  12. Mutter des Spurstangenkopfs abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  13. Achsschenkel mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abnehmen.

  14. Schraube der Halterung des Raddrehzahlsensors lösen und Raddrehzahlsensor abnehmen. Halterung des Drehzahlsensors abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 6,9–10.8 N·m

  15. Schraube der Halterung der Bremssattelleitung lösen.

    Anzugsdrehmoment: 6,9–10.8 N·m

  16. Obere Schraube und Mutter des Achsschenkels lösen.

    Anzugsdrehmoment: 78,5–98 N·m

  17. Achsschenkel mit SST (0K517-J5100) abnehmen.

    Sollwert: weniger als 8,0 mm (0,31 in)

  18. Obere Muttern des Stoßdämpfers lösen und Stoßdämpfer ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 63,7–78 N·m

  19. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  20. Vorderachsvermessung prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

[Allradantrieb]

  1. Radmuttern, Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

  2. Bremssattel ausbauen.

    (Siehe Bremsanlage – „Vorderer Scheibenbremse“)

  3. Lösen Sie die Mutter und trennen Sie die Stabilisatorstange vom vorderen Stoßdämpfer.

    Anzugsmoment: 98,1–118 N·m

  4. Schraube des Querlenkers (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  5. Querlenker mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  6. Schraube der Druckstrebe (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  7. Druckstrebe mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  8. Mutter des Spurstangenkopfs abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  9. Achsschenkel mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abnehmen.

  10. Halterung der Bremsleitung (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 6,9–10.8 N·m

  11. Mit einem Hammer auf den Meißel schlagen, um die Verstemmung der Antriebswellen-Nabenmutter zu lösen.

  12. Dichtmutter (A) lösen und Radnabenbaugruppe von der Antriebswelle trennen.

    Anzugsdrehmoment: 294,2–314 N·m

  13. Lösen Sie die Schraube des Raddrehzahlsensors (A) und trennen Sie den Raddrehzahlsensor.

    Anzugsdrehmoment: 6,9–10.8 N·m

  14. Entfernen Sie die Bremsenkühlabdeckung (A).

    Anzugsdrehmoment: 7,8–11.8 N·m

  15. Entfernen Sie die Halterung des Raddrehzahlsensors (A).

    Anzugsdrehmoment: 6,9–10.8 N·m

  16. Obere Schraube und Mutter des Achsschenkels lösen.

    Anzugsdrehmoment: 78,5–98 N·m

  17. Achsschenkel mit SST (0K517-J5100) abnehmen.

    Sollwert: weniger als 8,0 mm (0,31 in)

  18. Obere Muttern des Stoßdämpfers lösen und Stoßdämpfer ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 63,7–78 N·m

  19. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  20. Vorderachsvermessung prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

Zerlegung

  1. Vordere Abdeckung des Stoßdämpfers abnehmen.

  2. Schraubenfeder (A) mit einem Federspanner komprimieren. Die Feder nicht übermäßig zusammendrücken.

  3. Mit SST (0K546-F6100) die Kontermutter lösen.

    Anzugsmoment: 117,7–128 N·m

  4. Schraube des Federspanners schrittweise drehen, um die Federspannung langsam zu lösen. Anschließend die Bauteile trennen.

  5. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Inspektion

  1. Prüfen Sie das Federbein-Lager auf Verschleiß oder Beschädigung.

  2. Prüfen Sie die Gummiteile auf Beschädigung oder Verschleiß.

  3. Kolbenstange zusammendrücken und ausziehen. Sicherstellen, dass kein abnormaler Widerstand und kein ungewöhnliches Geräusch auftritt.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.