servofrein

Composants et vue d'ensemble des composants

VUE D'ENSEMBLE DES COMPOSANTS

procédures de réparation

CONTRÔLE FONCTIONNEL DU SERVOFREIN

Effectuez le contrôle fonctionnel simple du servofrein comme suit.

1. 1

   Faites tourner le moteur pendant une à deux minutes, puis coupez-le. Si la pédale peut être enfoncée complètement au premier essai, et que lors des essais suivants elle remonte toujours à une hauteur supérieure, le servofrein fonctionne normalement. Si la hauteur de la pédale reste inchangée, le servofrein est défaillant.

   

2. 2

   Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein moteur coupé.

   Appuyez ensuite sur la pédale de frein et démarrez le moteur. La pédale s'abaisse-t-elle ? Si la pédale s'abaisse légèrement, le servofrein est en bon état. Si rien ne change, le servofrein est défaillant.

   

3. 3

   Appuyez sur la pédale de frein moteur en marche, puis coupez le moteur. Maintenez la pédale de frein enfoncée pendant 30 secondes. La hauteur de la pédale change-t-elle ? Si non, le servofrein fonctionne normalement. La pédale remonte-t-elle ? Si oui, le servofrein est défaillant.

   Si les trois essais ci-dessus sont réussis, les performances du servofrein sont considérées comme bonnes.

   Si l'un des trois essais décrits ci-dessus n'est pas satisfaisant, vérifiez le clapet anti-retour, le flexible à dépression et le servofrein pour détecter d'éventuelles défaillances.

   

Extension

1. 1

   Déposez la batterie et son support du véhicule.

   D 1.6 U2 TCI (voir Équipement électrique moteur – « Batterie »)

   G 1.0 T-GDI (voir section « Électricité moteur » – « Batterie »)

   G 1.2 MGI (voir Électricité moteur – « Batterie »)

   G 1.4 MPI (voir chapitre EE – « Batterie »)

2. 2

   Déposez le boîtier de filtre à air.

   D 1.6 U2 TCI (voir Mécanique moteur – « Filtre à air »)

   G 1.0 T-GDI (voir Mécanique moteur – « Filtre à air »)

   G 1,2 MPI (voir Mécanique moteur – « Filtre à air »)

   G 1.4 MPI (voir Mécanique moteur – « Filtre à air »)

3. 3

   Aspirez le liquide de frein du réservoir à l'aide d'une pompe ou d'une seringue appropriée.

4. 4

   Débranchez le connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein (A) et retirez le flexible de frein (B) du maître-cylindre en desserrant l'écrou-raccord.

   Couple de serrage.

   ABS : 13,7–16.7 N·m

   ESC: 18,6–23 N·m

   

5. 5

   Retirez le maître-cylindre (B) du servofrein après avoir desserré les écrous de fixation (A).

   Couple de serrage : 9,8~15.7 N·m

   

6. 6

   Déposez le bas de la planche de bord.

   (Voir Carrosserie – « Bas de planche de bord »)

7. 7

   Retirez la goupille d'arrêt (A) et la goupille fendue (B).

   

8e caractère.

Déposez les écrous de fixation du servofrein (A). Couple de serrage : 16,7~26 N·m

1. Débranchez le flexible à dépression (A) et le connecteur ISG (B), puis retirez le servofrein.

   

TEST

1. 1

   Vérifiez le clapet anti-retour du flexible à dépression, le multiplicateur et la zone de raccordement.

2. 2

   Vérifiez que le soufflet n'est pas endommagé.

Installation

1. 1

   La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

2. 2

   Après la pose, purgez le système de freinage.

   (Voir Système de freinage – « Système de freinage »)