Bremskraftverstärker

Komponenten und Übersicht der Komponenten

ÜBERSICHT DER KOMPONENTEN

Reparaturverfahren

FUNKTIONSPRÜFUNG DES BREMSKRAFTVERSTÄRKERS

Führen Sie die folgende einfache Funktionsprüfung des Bremskraftverstärkers durch.

1. 1

   Lassen Sie den Motor ein bis zwei Minuten laufen und schalten Sie ihn dann aus. Wenn das Bremspedal beim ersten Mal vollständig durchgetreten werden kann, beim wiederholten Treten aber jedes Mal höher steht, arbeitet der Bremskraftverstärker einwandfrei. Bleibt die Pedalhöhe unverändert, ist der Bremskraftverstärker defekt.

   

2. 2

   Treten Sie bei ausgeschaltetem Motor mehrmals auf das Bremspedal.

   Treten Sie dann das Bremspedal durch und starten Sie den Motor. Bewegt sich das Pedal? Sinkt das Pedal leicht nach unten, ist der Bremskraftverstärker in Ordnung. Wenn keine Veränderung eintritt, ist der Bremskraftverstärker defekt.

   

3. 3

   Treten Sie das Bremspedal bei laufendem Motor und schalten Sie dann den Motor aus. Halten Sie das Bremspedal 30 Sekunden lang gedrückt. Ändert sich die Pedalhöhe nicht, arbeitet der Bremskraftverstärker einwandfrei. Bewegt sich das Pedal nach oben, ist der Bremskraftverstärker defekt.

   Wenn alle drei oben genannten Tests erfolgreich bestanden werden, gilt die Leistung des Bremskraftverstärkers als einwandfrei.

   Wenn auch nur einer der drei oben beschriebenen Tests kein zufriedenstellendes Ergebnis liefert, prüfen Sie das Rückschlagventil, den Unterdruckschlauch und den Bremskraftverstärker auf Fehler.

   

Erweiterung

1. 1

   Batterie und Batteriehalterung aus dem Fahrzeug ausbauen.

   D 1.6 U2 TCI (siehe Motorelektrik – „Batterie“)

   G 1,0 T-GDI (siehe Motorelektrik – „Batterie“)

   G 1,2 MGI (siehe Motorelektrik – „Batterie“)

   G 1,4 MPI (siehe Kapitel EE – „Batterie“)

2. 2

   Luftfiltergehäuse ausbauen.

   D 1.6 U2 TCI (siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

   G 1,0 T-GDI (siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

   G 1,2 MPI (siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

   G 1,4 MPI (siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

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   Bremsflüssigkeit mit geeigneter Pumpe/Spritze aus dem Behälter absaugen

4. 4

   Trennen Sie den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandschalters (A) und lösen Sie die Überwurfmutter. Nehmen Sie dann die Bremsleitung (B) vom Hauptbremszylinder ab.

   Anzugsdrehmoment.

   ABS: 13,7–16.7 N·m

   ESC: 18,6–23 N·m

   

5. 5

   Nehmen Sie den Hauptbremszylinder (B) vom Bremskraftverstärker ab, nachdem Sie die Befestigungsmuttern (A) gelöst haben.

   Anzugsdrehmoment: 9,8~15.7 N·m

   

6. 6

   Untere Verkleidung des Armaturenbretts ausbauen.

   (Siehe Karosserie – „Untere Armaturenbrettverkleidung“)

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   Entfernen Sie den Sicherungsstift (A) und den Splint (B).

   

8. Stelle.

Entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Bremskraftverstärkers (A). Anziehdrehmoment: 16,7 ~ 26 N·m

1. Trennen Sie den Unterdruckschlauch (A) und den ISG-Steckverbinder (B). Entfernen Sie dann den Bremskraftverstärker.

   

TEST

1. 1

   Prüfen Sie das Rückschlagventil im Unterdruckschlauch, den Bremskraftverstärker und den Anschlussbereich.

2. 2

   Prüfen Sie die Manschette auf Beschädigungen.

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Entlüften Sie nach dem Einbau das Bremssystem.

   (Siehe Bremssystem – „Bremssystem“)