Système d'alimentation en carburant

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Réservoir de carburant et goulotte de remplissage (ensemble)

Pompe à carburant

Schémas de principe

Schémas de principe

Contrôle de la pression de carburant (système basse pression)

Contrôle de la pression de carburant

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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation – « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)
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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Débranchez le tuyau d'alimentation en carburant de la conduite de refoulement.
   2. Installez l'outil de mesure de pression de carburant spécial entre le tube d'alimentation et le tube de refoulement (voir la figure ci-dessous).

      

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   Contrôlez l'absence de fuite de carburant aux raccords le long du tube d'alimentation, du tube de refoulement et des composants SST, le contact étant mis.
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   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti.

      Pression de carburant : 480–520 kPa (4,9–5,3 kgf/cm², 69,6–75,4 psi)

      Carburant Pression	Cause	Pièce concernée
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Clapet du régulateur de pression de carburant coincé	Régulateur de pression de carburant

   2. Arrêtez le moteur, puis contrôlez l'évolution de l'indication du manomètre de carburant. Valeur spécifiée : l'indication du manomètre doit se maintenir pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Vérifiez si la soupape de la pompe à carburant est bloquée en position ouverte.	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.
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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation – « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)
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   Fin du test

   1. Déposez l'outil spécial d'entretien (SST) du tuyau d'alimentation et de la conduite de refoulement.
   2. Raccordez le tuyau d'alimentation et la conduite de refoulement.

Décharge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

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   Coupez le contact et débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Déposez le fusible de la pompe à carburant (A).

   

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   Rebranchez la borne négative de la batterie.
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   Faites tourner le moteur environ 1 minute afin de réduire la pression dans la conduite basse pression.
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   Coupez le moteur.
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   Débranchez le raccord rapide de la conduite de carburant basse pression sur la pompe haute pression. Utilisez un chiffon pour obturer l'orifice et recueillir les écoulements lors du retrait de la conduite de carburant.
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   Faites tourner le moteur au ralenti jusqu'à son arrêt. À ce moment, la pression doit être inférieure à 30 psi.
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   Poursuivez l'entretien ou la réparation. Utilisez un chiffon pour obturer l'orifice et recueillir les projections lors de l'ouverture du circuit haute pression.
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   Réinstallez / rebranchez tous les composants dans l'ordre inverse de la dépose. Démarrez le moteur et vérifiez son bon fonctionnement, puis assurez-vous de l'absence de fuite de carburant.
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    Une fois terminé, effacez le DTC à l'aide de l'outil de diagnostic KDS (la procédure décrite ci-dessus entraîne l'enregistrement d'un DTC).