Convertisseur CC/CC

Description et fonctionnement

Description

En raison des démarrages beaucoup plus fréquents, la charge électrique qui en résulte entraîne souvent des chutes de tension dans le réseau de bord du véhicule.

Pour stabiliser l'alimentation de certains composants électriques sensibles à la tension, le convertisseur CC/CC est utilisé en association avec la fonction ISG.

Le convertisseur continu-continu fournit au relais une tension qui reste également constante pendant l'opération de démarrage.

Le convertisseur continu-continu est installé à l'arrière de la boîte à gants.

Par l'intermédiaire des fils de mesure de la tension d'entrée et du relais de démarrage, l'électronique décide si l'alimentation de la sortie se fait par dérivation (bypass) ou par le convertisseur continu-continu.

En mode bypass, la tension du réseau de bord n'est pas acheminée via le convertisseur CC/CC, mais transmise directement aux sorties. Pendant la phase d'accélération du véhicule, la tension est adaptée.

Principe de fonctionnement

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

Dépose

1. 1

   Débranchez la borne négative de la batterie.

2. 2

   Déposez le boîtier de boîte à gants.

   (Voir Carrosserie — « Boîtier de boîte à gants »)

3. 3

   Débranchez le connecteur du convertisseur DC/DC (A).

4. 4

   Déposez le convertisseur CC/CC (B) après avoir dévissé les écrous.

   Écrou de fixation du convertisseur CC/CC :

   4,0–6 N·m

   [volant à gauche]

   

   [volant à droite]

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.