Système antiblocage des roues (ABS)

Emplacement des composants du système antiblocage des roues (ABS) 1. Témoin d'ABS
2. Groupe hydraulique ABS
3. Relais de commande
4. Calculateur ABS
5. Rotor du capteur
6. Capteur de vitesse de roue avant
7. Capteur de vitesse de roue arrière
8. Rotor du capteur

Le système antiblocage des roues (ABS) permet de conserver la maniabilité et la stabilité du véhicule, et d'assurer une décélération optimale lors d'un freinage brusque, dans la plupart des conditions de circulation. Pour cela, il surveille la vitesse de rotation de chaque roue et régule la pression du liquide de frein à chaque roue. Ceci permet d'éviter le blocage des roues.

COMPOSANTS DU SYSTÈME

Groupe hydraulique
Le groupe hydraulique ABS se compose d'une pompe hydraulique et de quatre électrovannes. La pompe crée la pression hydraulique dans les circuits du groupe, qui se transmet au circuit de freinage. La pompe et les circuits sont logés dans le boîtier du groupe hydraulique. Les électrovannes régulent la pression de freinage lorsque le système ABS est activé. Une électrovanne est prévue pour chaque roue.
Capteurs de vitesse de roue
Les capteurs de vitesse de roue, présents sur chaque roue, génèrent de faibles impulsions électriques lors de la rotation des rotors dentés, et envoient au calculateur ABS des signaux de tension variable correspondant à la vitesse de rotation des roues.

Les capteurs de vitesse des roues avant sont montés sur les porte-moyeux des roues avant, à proximité des rotors dentés installés sur les rotules extérieures des demi-arbres.

Les capteurs de vitesse des roues arrière sont fixés sur les plaques de frein arrière ou sur les supports de moyeu. Les rotors des capteurs sont montés sur les moyeux des roues arrière.

Calculateur ABS
Le calculateur ABS est installé sous le tableau de bord et constitue le cerveau du système ABS. Il reçoit et traite les informations provenant des capteurs de vitesse de roue, et contrôle la pression de freinage afin d'éviter le blocage des roues. Le calculateur surveille également en permanence le fonctionnement du système afin de détecter l'apparition de défauts.

En cas de défaut dans le système, le témoin ABS s'allume sur le tableau de bord. Le code défaut est également mémorisé dans le calculateur et indique aux techniciens la zone ou l'élément défaillant du système.

DIAGNOSTIC ET RÉPARATION
Si le témoin du tableau de bord s'allume et ne s'éteint pas pendant la conduite, le système ABS nécessite une intervention. Bien que le diagnostic précis du système ABS nécessite un testeur électronique spécialisé, le conducteur peut effectuer les vérifications préliminaires suivantes avant de se rendre à l'atelier :
– contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir ;
– vérifier le bon raccordement des connecteurs électriques ;
– contrôler les fusibles.
Si tout est en ordre, s'adresser à un spécialiste.