Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

Posizione dei componenti del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) 1. Spia di segnalazione ABS
2. Unità idraulica ABS
3. Relè di controllo
4. Centralina elettronica di controllo
5. Rotore del sensore
6. Sensore di velocità della ruota anteriore
7. Sensore di velocità della ruota posteriore
8. Rotore del sensore

Il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) serve a mantenere la manovrabilità e la stabilità del veicolo e a garantire una decelerazione ottimale in caso di frenata brusca nella maggior parte delle condizioni stradali. Ciò avviene monitorando la velocità di rotazione di ciascuna ruota e regolando la pressione del liquido dei freni per ciascuna ruota. In questo modo si impedisce il bloccaggio delle ruote.

COMPONENTI DEL SISTEMA

Unità idraulica
L'unità idraulica ABS è composta da una pompa idraulica e da quattro elettrovalvole. La pompa genera la pressione idraulica nelle camere dell'unità, che a sua volta genera la pressione nell'impianto frenante. La pompa e le camere si trovano nel corpo dell'unità idraulica. Le elettrovalvole regolano la pressione nell'impianto frenante quando il sistema ABS è attivo. È previsto un'elettrovalvola per ciascuna ruota.
Sensori di velocità delle ruote
I sensori di velocità delle ruote, presenti su ogni ruota, generano deboli impulsi elettrici durante la rotazione dei rotori dentati, inviando segnali di tensione diversa alla centralina elettronica ABS, che indicano la velocità di rotazione delle ruote.

I sensori di velocità delle ruote anteriori sono installati sui fusi a snodo delle ruote anteriori, in prossimità dei rotori dentati montati sui giunti esterni dei semiassi.

I sensori di velocità delle ruote posteriori sono fissati ai piastre di supporto dei freni posteriori o alle staffe dei mozzi. I rotori dei sensori sono installati sui mozzi delle ruote posteriori.

Centralina ABS
La centralina elettronica ABS è installata sotto il quadro strumenti e rappresenta il cervello del sistema ABS. La centralina riceve ed elabora le informazioni provenienti dai sensori di velocità delle ruote e controlla la pressione nell'impianto frenante, impedendo il bloccaggio delle ruote. La centralina elettronica monitora inoltre costantemente il funzionamento del sistema per rilevare la presenza di eventuali guasti.

In caso di guasto nel sistema, si accende la spia ABS sul quadro strumenti. Il codice di guasto viene inoltre memorizzato nella centralina elettronica e indica al tecnico la zona o il componente del sistema che non funziona.

DIAGNOSI E RIPARAZIONE
Se la spia sul quadro strumenti si accende e non si spegne durante la marcia, il sistema ABS richiede un intervento. Sebbene per una diagnosi precisa del sistema ABS sia necessario un tester elettronico specifico, il proprietario può eseguire autonomamente i seguenti controlli preliminari prima di rivolgersi a un'officina:
– verificare il livello del liquido dei freni nel serbatoio;
– verificare il corretto collegamento dei cavi;
– verificare i fusibili.
Se tutto risulta in ordine, rivolgersi a un tecnico specializzato.