Procédure du mode de contrôle

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   Description
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   Le mode contrôle est plus sensible aux dysfonctionnements et peut détecter des dysfonctionnements que le mode normal ne peut pas détecter. Le mode contrôle peut également détecter tous les dysfonctionnements que le mode normal peut détecter. En mode contrôle, les DTC sont détectés avec une logique de détection sur 1 parcours.
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   Procédure du mode contrôle
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   Assurez-vous que les conditions suivantes sont remplies :

   

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   Tension positive de la batterie de 11 V ou plus
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   Papillon des gaz complètement fermé
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   Levier de vitesses en position P ou N
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   Climatisation coupée
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   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
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   Raccorder le testeur intelligent au CAN VIM. Puis raccorder le CAN VIM au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
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   Accédez aux menus suivants : diagnostic / OBD II amélioré / mode contrôle.

   

6. Passez l'ECM en mode contrôle. Assurez-vous que le témoin MIL clignote comme indiqué sur l'illustration.

Tous les DTC et données figées enregistrés seront effacés si : 1) le testeur intelligent est utilisé pour faire passer l'ECM du mode normal au mode contrôle ou inversement ; ou 2) pendant le mode contrôle, le contact est coupé de ON à ACC ou OFF.

Avant le mode contrôle, notez les DTC et les données figées.

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   Démarrez le moteur. Le témoin MIL doit s'éteindre après le démarrage du moteur.
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   Effectuez le « monitor drive pattern » pour le test ECT (voir page AX-19).

(Ou reproduisez les conditions de la défaillance décrites par le client.)