Unterbrechung im Antennenkreis Fahrerseite (B27A1)

BESCHREIBUNG

Die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) erzeugt ein Anfragesignal und sendet es im Abstand von 0,25 Sekunden an die Außentürgriff-Baugruppe links [elektrische Schlüsselantenne]. Damit die Außentürgriff-Baugruppe links [elektrische Schlüsselantenne] erkennt, wann die Baugruppe des elektronischen Schlüsselsenders in die Nähe des Fahrzeugs gebracht wird, wird im Umkreis von etwa 1 m (3,28 ft.) um die Fahrertür im Abstand von 0,25 Sekunden ein Signal gesendet, das eine Antwort der Baugruppe des elektronischen Schlüsselsenders anfordert. DTC B27A1 wird von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) gespeichert, wenn eine Unterbrechung zwischen der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) und der Außentürgriff-Baugruppe links [elektrische Schlüsselantenne] erkannt wird (zwischen den Klemmen CLG1 und ANT1 bzw. den Klemmen CG1B und ANT2).

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich	DTC-Ausgabe-Bestätigungsverfahren
B27A1	Im Stromkreis zwischen der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) und der Außentürgriff-Baugruppe links (CLG1 - ANT1, CG1B - ANT2) wird eine Unterbrechung erkannt (dies wird von der Fehlererkennungsschaltung in der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) erkannt) (Erkennungslogik 1 Fahrt*).	Kabelbaum oder Steckverbinder Außentürgriffbaugruppe vorne links Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe)	Jederzeit

• *: Nur bei vorliegender Störung ausgegeben.

Fahrzeugzustand und Notlaufbetrieb bei erkannter Fehlfunktion

Fahrzeugzustand bei erkannter Störung	Notlaufbetrieb bei erkannter Fehlfunktion
Ver- und Entriegeln über Zugang für die Fahrertür nicht möglich	-

Liste relevanter Daten und aktiver Test

DTC-Code	Datenliste und Aktiver Test
B27A1	Der Schlüssel-Diagnosemodus kann zur Fehlersuche verwendet werden

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Das Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) verwendet das LIN-Kommunikationssystem und das CAN-Kommunikationssystem. Prüfen Sie die Kommunikationsfunktion gemäß Vorgehensweise bei der Fehlersuche. Führen Sie die Fehlersuche am Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) erst durch, nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Kommunikationssysteme ordnungsgemäß funktionieren (siehe Seite ).

  Das Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) verwendet das LIN-Kommunikationssystem und das CAN-Kommunikationssystem. Prüfen Sie die Kommunikationsfunktion gemäß Vorgehensweise bei der Fehlersuche. Führen Sie die Fehlersuche am Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) erst durch, nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Kommunikationssysteme ordnungsgemäß funktionieren (siehe Seite ).

• Bei ausgeschaltetem Motor den Techstream an den DLC3 anschließen und den Innenbeleuchtungsschalter in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt. Anschließend im manuellen Modus den Fahrzeugtyp auswählen und folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key. Während der Verwendung des Techstream den Innenbeleuchtungsschalter regelmäßig in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, um die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug aufrechtzuerhalten.
• Vor dem Austausch der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) die Hinweise zum Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) beachten (siehe Seite ).
• Nach der Reparatur mit „DTC-Ausgabe-Bestätigung“ prüfen, dass keine DTCs ausgegeben werden.

VORGEHENSWEISE

1. STECKVERBINDUNG PRÜFEN

(a) Motorschalter ausschalten.

(b) Prüfen Sie, ob die Steckverbinder ordnungsgemäß an der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) und an der Außentürgriff-Baugruppe links angeschlossen sind.

i.O.:

Steckverbinder sind korrekt angeschlossen.

NICHT i.O.

STECKVERBINDUNGEN RICHTIG ANSCHLIESSEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-STEUERGERÄT-BAUGRUPPE) - AUSSENTÜRGRIFF-BAUGRUPPE VORNE LINKS)

(a) Steckverbinder C29 des Zugangs-Steuergeräts (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder F40 der Außentürgriff-Baugruppe vorne links.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
C29-4 (CLG1) - F40-6 (ANT1)	Immer	Unter 1 Ω
C29-3 (CG1B) - F40-4 (ANT2)	Immer	Unter 1 Ω
C29-11 (E) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
C29-4 (CLG1) oder F40-6 (ANT1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
C29-3 (CG1B) oder F40-4 (ANT2) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-STEUERGERÄT-BAUGRUPPE) PRÜFEN (AUSGANG ZUR ELEKTRISCHEN SCHLÜSSELANTENNE FAHRERSEITE)

(a) Schließen Sie den Steckverbinder C29 der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) an.

Text in der Abbildung

*a	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe))	*b	Signalverlauf 1
*c	Signalverlauf 2	*d	Signalverlauf 3
*e	Signalverlauf 4	-	-

(b) Schließen Sie den Steckverbinder F40 der Außentürgriff-Baugruppe vorne links an.

(c) Signalverlauf mit einem Oszilloskop prüfen.

i.O.:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Werkzeugeinstellung	Vorgegebener Zustand
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)	Vorgehensweise: 1 Motorschalter aus 2 Alle Türen geschlossen 3 Elektrischer Schlüsselsender (Unterbaugruppe) nicht im Fahrzeug 4 Alle Türen per Funk verriegelt (Baugruppe des elektronischen Schlüsselsenders im Erfassungsbereich innen*)	5 V/DIV., 500 ms./DIV.	Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1)
	Vorgehensweise: 1 Motorschalter aus 2 Alle Türen geschlossen 3 Elektrischer Schlüsselsender (Unterbaugruppe) nicht im Fahrzeug 4 Alle Türen per Funkbedienung verriegelt (Elektronische Schlüsselsender-Baugruppe außerhalb des Erfassungsbereichs gebracht*)	5 V/DIV., 100 ms./DIV.	Impulserzeugung (Siehe Wellenform 2)
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E)	Vorgehensweise: 1 Motorschalter aus 2 Alle Türen geschlossen 3 Elektrischer Schlüsselsender (Unterbaugruppe) nicht im Fahrzeug 4 Alle Türen per Funkbedienung verriegelt (elektrischer Schlüsselsender (Unterbaugruppe) in den Erfassungsbereich* gebracht)	5 V/DIV., 500 ms./DIV.	Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 3)
	Vorgehensweise: 1 Motorschalter aus 2 Alle Türen geschlossen 3 Elektrischer Schlüsselsender (Unterbaugruppe) nicht im Fahrzeug 4 Alle Türen per Funk verriegelt (Baugruppe des elektronischen Schlüsselsenders im Erfassungsbereich innen*)	5 V/DIV., 100 ms./DIV.	Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 4)

• *: Details zum Erfassungsbereich der Zugangsfunktion siehe Funktionsprüfung (siehe Seite ).

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

OK

1. AUSSENTÜRGRIFF-BAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN

(a) Die Außentürgriff-Baugruppe vorne links vorübergehend durch eine neue oder eine nachweislich intakte ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC LÖSCHEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC PRÜFEN

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B27A1 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE (AUSSENTÜRGRIFF-BAUGRUPPE VORNE LINKS WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN