Impianto di raffreddamento

PARTE A:
MOTORI 999 E 1108 CC
Descrizione
1 Il funzionamento e la funzione dell'impianto di raffreddamento sono sostanzialmente quelli descritti nel Capitolo 2, ma notare la posizione dei vari componenti e il percorso dei tubi del liquido di raffreddamento in Fig. 13.26. Manutenzione
2 Le procedure di rabbocco, scarico e riempimento sono le stesse dei motori 1116 e 1301 cc descritte nel Capitolo 2, ma notare che la capacità del liquido di raffreddamento è diversa (vedere Specifiche). Termostato -
rimozione e rimontaggio
3 Il termostato si trova sull'estremità sinistra della testata, sotto il distributore. 4 Il termostato non può essere sostituito separatamente dal suo alloggiamento; se difettoso, è necessario sostituire l'intero gruppo. 5 Scaricare l'impianto di raffreddamento.

6 Sebbene l'alloggiamento del termostato possa essere rimosso direttamente dalla testata, l'accesso è più agevole se si estrae prima il distributore come descritto nella Sezione 10 di questo Capitolo (foto).

8A.6 Alloggiamento del termostato (mostrato con distributore rimosso) sul motore 999 cc 7 Scollegare il tubo del liquido di raffreddamento dall'alloggiamento del termostato e svitare i bulloni della flangia dell'alloggiamento. Rimuovere il gruppo. Notare che potrebbe essere necessario farlo uscire con un martello in plastica o di legno se bloccato in sede. 8 Rimuovere la guarnizione e pulire le superfici di accoppiamento.

9 Utilizzare una guarnizione nuova e avvitare il gruppo in posizione (foto).

8A.9 Montaggio dell'alloggiamento del termostato. Notare la nuova guarnizione 10 Ricollegare il tubo del liquido di raffreddamento, quindi riempire e spurgare l'impianto di raffreddamento. Pompa del liquido di raffreddamento -
rimozione e rimontaggio
11 La pompa del liquido di raffreddamento si trova sul lato della puleggia dell'albero motore ed è azionata dalla cinghia di distribuzione. 12 La pompa non può essere riparata e va considerata un componente da sostituire. 13 Scaricare l'impianto di raffreddamento. 14 Rimuovere la copertura della cinghia di distribuzione, quindi portare il pistone n. 1 al PMS. Per fare ciò, ruotare il bullone della puleggia dell'albero motore finché il contrassegno di fasatura della puleggia dell'albero a camme non si allinea con quello sulla testata. 15 Rilasciare il tenditore della cinghia e sfilare la cinghia di distribuzione dalle pulegge dell'albero a camme e della pompa del liquido di raffreddamento. 16 Svitare e rimuovere la pompa del liquido di raffreddamento, quindi pulire la superficie di montaggio da tutto il vecchio materiale di guarnizione.

17 Applicare un cordone continuo di sigillante siliconico RTV (guarnizione istantanea) sulla superficie di montaggio della pompa del liquido di raffreddamento e avvitarla in posizione (foto).

8A.17A Montaggio della pompa del liquido di raffreddamento sul motore 999 cc
8A.17B Serraggio dei bulloni della pompa del liquido di raffreddamento 18 Verificare che la puleggia dell'albero a camme e l'albero motore non siano stati spostati, quindi montare la cinghia di distribuzione sulle pulegge dell'albero a camme e della pompa. La puleggia della pompa non richiede una posizione di fasatura particolare prima del collegamento della cinghia di distribuzione. 19 Tendere la cinghia come descritto nella Sezione 5B di questo Capitolo. 20 Montare la copertura della cinghia di distribuzione.

21 Dopo aver atteso un'ora affinché il materiale della guarnizione polimerizzi, riempire e spurgare il circuito di raffreddamento.

Fig. 13.26 Circuito dell'impianto di raffreddamento - motori 999 e 1108 cc (Sez. 8A)

1 Pompa del liquido di raffreddamento
2 Termostato
3 Radiatore del riscaldatore

Fig. 13.27 Termostato dell'impianto di raffreddamento in posizione aperta e chiusa - motori 999 e 1108 cc (Sez. 8A)
Fig. 13.28 Vista in sezione della pompa del liquido di raffreddamento sui motori 999 e 1108 cc (Sez. 8A) PARTE B:
MOTORE 1301 CC TURBO IE
Descrizione
1 L'impianto di raffreddamento di questo modello ha collegamenti di mandata e ritorno al turbocompressore ed è un mezzo essenziale per raffreddare il turbocompressore. 2 La ventola di raffreddamento del radiatore è a due velocità, controllata da un interruttore termostatico a due stadi avvitato nel serbatoio laterale del radiatore. 3 In base alla temperatura del liquido di raffreddamento, la velocità della ventola viene regolata per garantire il raffreddamento più efficace.

4 Il vaso di espansione remoto del circuito di raffreddamento è montato nell'angolo posteriore sinistro del vano motore (foto).

8B.4 Rabbocco del vaso di espansione con antigelo sul motore 1301 cc PARTE C:
MOTORI 1372 CC IE E 1372 CC
TURBO IE
Descrizione
1 La disposizione dell'impianto di raffreddamento e dei componenti per i motori 1372 cc è illustrata nelle Figg. 13.29 e 13.30. 2 Il sistema di ciascun motore funziona sostanzialmente allo stesso modo di quello descritto per gli altri modelli nel Capitolo 2, ma la posizione dei componenti e il percorso dei tubi del liquido di raffreddamento differiscono a seconda del modello. La posizione del vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento differisce a seconda del modello, essendo montato sul lato del radiatore oppure separatamente sul lato del parafango interno. 3 Sui modelli Turbo, l'impianto di raffreddamento contribuisce anche al raffreddamento del turbocompressore. Manutenzione
4 Le procedure di manutenzione sono sostanzialmente le stesse di quelle descritte per gli altri modelli nel Capitolo 2. Impianto di raffreddamento - scarico, lavaggio e riempimento
Attenzione: Attendere che il motore sia freddo prima di iniziare questa procedura. Non lasciare che
l'antigelo venga a contatto con la pelle o con le superfici verniciate del veicolo. Sciacquare immediatamente eventuali spruzzi con abbondante acqua. Non lasciare mai l'antigelo in un contenitore aperto o in una pozzanghera nel vialetto o sul pavimento del garage. Bambini e animali domestici sono attratti dal suo odore dolciastro. L'antigelo è mortale se ingerito. 5 Scollegare il cavo negativo della batteria. 6 Lavorando all'interno del veicolo, ruotare completamente a destra la manopola di regolazione della temperatura del riscaldatore, in modo da aprire completamente la valvola del liquido di raffreddamento del riscaldatore. 7 Con il tappo del vaso di espansione rimosso, posizionare un contenitore adatto sotto il tubo inferiore del radiatore.

8 Allentare la fascetta e sfilare il tubo inferiore dall'uscita del radiatore (foto). Lasciare defluire il liquido di raffreddamento nel contenitore.

8C.8 Collegamento del tubo inferiore al radiatore

9 Riposizionare il contenitore sotto la parte anteriore del basamento del cilindro e svitare il tappo di scarico del basamento (foto). Lasciare defluire il liquido di raffreddamento nel contenitore.

8C.9 Tappo di scarico del basamento cilindri 10 Applicare un sigillante adatto alla filettatura del tappo di scarico, quindi rimontare e serrare il tappo. 11 Smaltire il liquido di raffreddamento scaricato in modo sicuro oppure conservarlo in un contenitore coperto se deve essere riutilizzato. 12 Se necessario, il circuito può essere lavato come descritto nella Sezione 2 del Capitolo 2. 13 Prima di riempire il circuito di raffreddamento, verificare che tutti i tubi siano stati ricollegati, che tubi e fascette siano in buone condizioni e che le fascette siano serrate. Accertarsi inoltre che il tappo di scarico del basamento cilindri sia stato rimontato e serrato. Si noti che si deve utilizzare una miscela antigelo tutto l'anno per prevenire la corrosione dei componenti del motore - vedere la Sezione 3, Capitolo 2.

14 Aprire la vite di sfiato sulla parte superiore del vaso di espansione (foto).

8C.14 Posizione della vite di spurgo sulla parte superiore del vaso di espansione (indicata dalla freccia) 15 Rimuovere il tappo del vaso di espansione e riempire il circuito versando lentamente il liquido di raffreddamento nel vaso di espansione, per evitare la formazione di sacche d'aria. 16 Rabboccare il liquido di raffreddamento finché dal foro della vite di spurgo del radiatore non fuoriesce liquido privo di bolle d'aria, quindi chiudere la vite di spurgo. 17 Continuare a rabboccare finché il liquido di raffreddamento raggiunge il segno di Massimo sul vaso di espansione. 18 Avviare il motore e farlo funzionare fino al raggiungimento della normale temperatura di esercizio, quindi spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. La normale temperatura di esercizio è raggiunta quando entra in funzione la ventola di raffreddamento. Toccare il tubo superiore del radiatore per verificare che sia caldo. Se è freddo, significa che nel circuito è presente una sacca d'aria. 19 Controllare la presenza di perdite, in particolare nei pressi dei componenti smontati. Controllare il livello del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione e rabboccare se necessario. Si noti che il circuito deve essere freddo prima che il livello sia indicato correttamente. Esiste il rischio di ustioni se il tappo del vaso di espansione viene rimosso con il circuito caldo. Radiatore (e ventola di raffreddamento) - rimozione e rimontaggio
20 Scollegare il cavo negativo della batteria.

21 Scollegare i connettori dei cablaggi dalla ventola di raffreddamento e dall'interruttore della ventola situato nel radiatore (foto).

8C.21A Ventola di raffreddamento e connettore elettrico
8C.21B Connettore elettrico dell'interruttore della ventola di raffreddamento

22 Se preferito, il gruppo ventola di raffreddamento può essere rimosso separatamente dal radiatore, svitando i bulloni di fissaggio ed estraendo con cura il gruppo verso l'alto dal veicolo. Prestare attenzione a non danneggiare il nucleo del radiatore durante il sollevamento (foto).

8C.22 Vite di fissaggio della ventola di raffreddamento al radiatore 23 Scaricare il circuito di raffreddamento come descritto in precedenza in questa parte della Sezione, ma si noti che non sarà necessario rimuovere il tappo di scarico del basamento cilindri. 24 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere la griglia anteriore. 25 Allentare le fascette di fissaggio e staccare il tubo superiore del liquido di raffreddamento e il tubo di espansione dal radiatore. 26 Annotare il senso di montaggio, quindi far leva per rimuovere le fascette di fissaggio del radiatore. Sollevare con cura il radiatore dalla vettura. 27 Il rimontaggio è l'operazione inversa della rimozione. Assicurarsi che, durante l'abbassamento del radiatore in posizione, questo si inserisca nei due passacavi in gomma di posizionamento.

28 Con il radiatore (e la ventola di raffreddamento) rimontati, rabboccare il circuito di raffreddamento come descritto in precedenza in questa Sezione (foto).

8C.28 Rabbocco del livello del liquido di raffreddamento del radiatore sul motore 1372 cc ie. Notare l'orientamento della fascetta di fissaggio del radiatore (indicata dalla freccia) Termostato -
rimozione e rimontaggio
Nota: al rimontaggio deve essere utilizzata una nuova guarnizione del coperchio del termostato. 29 Scaricare il circuito di raffreddamento come descritto in precedenza in questa Sezione, ma si noti che non è necessario scaricare il basamento cilindri. 30 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal coperchio del termostato (situato sul lato cambio della testata). 31 Svitare le due viti di fissaggio del coperchio del termostato, notando che la vite sinistra può fissare anche la staffa del cavo AT, e rimuovere il gruppo termostato/coperchio.

Recuperare la guarnizione (foto).

8C.31 Rimozione del gruppo termostato sul motore 1372 cc ie (spurgatore rimosso per chiarezza) 32 Se difettoso, il termostato deve essere sostituito completo di alloggiamento come gruppo unico. 33 Se desiderato, il termostato può essere controllato come descritto nel Capitolo 2. 34 Il rimontaggio è l'operazione inversa della rimozione, tenendo presenti i seguenti punti. 35 Pulire le superfici di accoppiamento del coperchio del termostato e della testata, e utilizzare una nuova guarnizione al rimontaggio del coperchio. 36 Riempire il circuito di raffreddamento come descritto in precedenza in questa Sezione. Pompa del liquido di raffreddamento -
rimozione e rimontaggio
Nota: al rimontaggio deve essere utilizzata una nuova guarnizione della pompa del liquido di raffreddamento. Se la pompa risulta usurata, deve essere sostituita come unità completa, poiché lo smontaggio e la riparazione non sono possibili. 37 Scollegare il cavo negativo della batteria. 38 Scaricare il circuito di raffreddamento come descritto in precedenza in questa Sezione. 39 Rimuovere la cinghia di trascinamento pompa/alternatore come descritto nella sottosezione seguente.

40 Svitare i quattro bulloni di fissaggio della pompa del liquido di raffreddamento, notando che due dei bulloni fissano anche la staffa di regolazione dell'alternatore, ed estrarre la pompa dal corpo (foto). Recuperare la guarnizione.

8C.40 Rimozione della vite della staffa pompa/alternatore 41 Il rimontaggio è l'operazione inversa della rimozione, tenendo presenti i seguenti punti. 42 Utilizzare una nuova guarnizione tra la pompa e l'alloggiamento. 43 Rimontare e tendere la cinghia di trascinamento pompa/alternatore come descritto nella sottosezione seguente. 44 Al termine, riempire il circuito di raffreddamento come descritto in precedenza in questa Sezione. Cinghia di trascinamento pompa/alternatore -
controllo, sostituzione e tensionamento
45 Agli intervalli specificati nella Sezione 3 o in "Manutenzione programmata" all'inizio di questo manuale (a seconda dei casi), la cinghia di trascinamento deve essere controllata e, se necessario, ritensionata. 46 Si accede alla cinghia di trascinamento dal lato inferiore della vettura, sul lato destro. Allentare le viti di fissaggio della ruota anteriore destra, quindi sollevare e supportare la vettura con cavalletti anteriori. Rimuovere la ruota anteriore destra. 47 Rimuovere il paracoppa dal passaruota destro spingendo fuori i perni di compressione dalle fascette di fissaggio. Far leva per rimuovere le fascette e togliere il paracoppa.

48 Un accesso aggiuntivo, sebbene piuttosto limitato, può essere ottenuto dall'alto rimuovendo il filtro dell'aria sul motore ie non Turbo (foto).

8C.48 Vista dall'alto della pompa dell'acqua, dell'alternatore e della cinghia di trascinamento

49 Controllare l'intera lunghezza della cinghia di trasmissione per verificare la presenza di crepe e deterioramento. Sarà necessario ruotare il motore per controllare le parti della cinghia a contatto con le pulegge. Se una cinghia di trasmissione non è più utilizzabile, sostituirla come segue (foto).

8C.49 Cinghia di trascinamento alternatore/pompa dell'acqua e tenditore visti dal passaruota destro 50 Allentare i dadi e i bulloni di fissaggio e di regolazione dell'alternatore e ruotare l'alternatore verso il basamento cilindri. 51 Sfilare la cinghia di trascinamento dalle pulegge dell'alternatore, della pompa del liquido di raffreddamento e dell'albero motore.

52 Montare la nuova cinghia di trasmissione attorno alle pulegge, quindi fare leva sull'alternatore allontanandolo dal basamento del cilindro fino a raggiungere la tensione della cinghia specificata. Fare leva sull'alternatore usando una leva in legno o plastica sul lato puleggia per evitare danni. È utile serrare parzialmente il dado di regolazione prima di tendere la cinghia (foto).

8C.52 Montaggio di una nuova cinghia di trascinamento pompa/alternatore intorno alle pulegge

53 Quando è stata raggiunta la tensione specificata, serrare i dadi e i bulloni di fissaggio e di regolazione (foto).

8C.53 Serraggio del dado di regolazione dell'alternatore
Fig. 13.29 Circuito del sistema di raffreddamento - motore 1372 cc ie (Sez. 8C)
Fig. 13.30 Circuito del sistema di raffreddamento - motore 1372 cc Turbo ie (Sez. 8C)

1 Ventola elettrica
2 Radiatore
3 Termostato
4 Tubo di mandata del liquido di raffreddamento (collettore di aspirazione al radiatore riscaldamento) 5 Radiatore riscaldamento
6 Tubo di ritorno del liquido di raffreddamento (radiatore riscaldamento al tubo collettore) 7 Pompa del liquido di raffreddamento
8 Tubo collettore del liquido di raffreddamento
9 Tubo di mandata del liquido di raffreddamento (basamento/monoblocco al turbocompressore) 10 Tubo di ritorno del liquido di raffreddamento (turbocompressore al vaso di espansione) 11 Tubo di mandata del liquido di raffreddamento (vaso di espansione al tubo collettore) 12 Vaso di espansione
13 Tubo di ritorno del liquido di raffreddamento (radiatore al tubo collettore) 14 Interruttore termostatico della ventola 15 Tubo di mandata del liquido di raffreddamento (termostato al radiatore) 16 Tubo di ritorno del liquido di raffreddamento (radiatore al vaso di espansione)

PARTE D: UNITÀ RISCALDAMENTO - MODELLI SUCCESSIVI
Unità riscaldamento -
rimozione e reinstallazione
1 L'unità riscaldamento viene rimossa insieme al cruscotto/pannello comandi. Iniziare svuotando il circuito di raffreddamento come descritto in precedenza in questa Sezione. 2 Scollegare il cavo negativo della batteria. 3 Consultare la Sezione 15 di questo Capitolo per i dettagli e rimuovere il posacenere/accendisigari e il pannello comandi ausiliario. 4 Svitare la vite superiore che fissa l'unità riscaldamento al cruscotto (vedere Fig. 13.31). 5 Rimuovere l'autoradio dal cruscotto centrale. 6 Svitare la vite di fissaggio su ciascun lato anteriore della consolle del cambio. Fare leva per sganciare la copertura decorativa, svitare la vite di fissaggio sul retro della consolle. Fare leva per sganciare e rilasciare la cuffia della leva del cambio e sollevare la consolle centrale. 7 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il rivestimento superiore e inferiore del piantone dello sterzo. 8 Staccare e rimuovere il rivestimento inferiore del cruscotto sul lato del cruscotto centrale. 9 Facendo riferimento alla Fig. 13.32, svitare e rimuovere le quattro viti di fissaggio dal cruscotto dell'unità riscaldamento al cruscotto principale nei punti indicati. 10 Svitare i due dadi di fissaggio che assicurano il riscaldatore alla carrozzeria sul lato guidatore. 11 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere la protezione del tubo dal lato dell'unità riscaldamento, quindi scollegare i tubi di mandata e ritorno del liquido di raffreddamento dal riscaldatore. Durante lo stacco dei tubi, essere pronti a raccogliere il liquido residuo che fuoriesce dai tubi e dagli attacchi del riscaldatore. 12 Svitare i restanti due dadi di fissaggio dell'unità riscaldamento ed estrarre l'unità dalla vettura. Durante la rimozione, scollegare i cablaggi e posizionare i tubi con le estremità rivolte verso l'alto per evitare ulteriori fuoriuscite di liquido di raffreddamento. 13 Rimontare seguendo l'ordine inverso della rimozione. Assicurarsi che i tubi siano ricollegati saldamente. Rabboccare il circuito di raffreddamento al termine. Unità riscaldamento - smontaggio e rimontaggio
14 Rimuovere l'unità riscaldamento come descritto in precedenza.

15 Estrarre le manopole di comando del riscaldamento/aria esterna e del ventilatore (foto).

8D.15 Estrarre le manopole di comando riscaldamento/aria esterna e ventilatore 16 Svitare le due viti di fissaggioed estrarre il pannello comandi dal cruscotto. Scollegare i connettori dei cablaggi dalle luci di illuminazione del pannello e rimuovere il pannello. 17 Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere il pannello centrale dall'unità riscaldamento. 18 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il supporto della leva di comando. 19 Allentare le viti senza testa e staccare i cavi dalle leve di comando. 20 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere la valvola di controllo. 21 Svitare le due viti di fissaggio ed estrarre il radiatore del riscaldatore dal corpo dell'unità. 22 Per separare le semigusci del corpo, forare il rivetto a strappo che fissa la staffa di supporto, sganciare le clips di fermo e svitare i bulloni di fissaggio.

23 Rimontare seguendo l'ordine inverso dello smontaggio. Prima di rimontare il gruppo riscaldamento sull'auto, verificare che i cavi di comando siano regolati correttamente e che i comandi funzionino in modo soddisfacente.

Fig. 13.31 Rimozione della vite superiore di fissaggio dell'unità riscaldamento al cruscotto (Sez. 8D)
Fig. 13.32 Posizione delle viti di fissaggio dell'unità riscaldamento dal cruscotto al cruscotto principale (indicate con freccia) (Sez. 8D)
Fig. 13.33 Posizione delle viti di fissaggio della protezione del tubo del riscaldatore sui modelli successivi (Sez. 8D)
Fig. 13.34 Componenti dell'unità riscaldamento sui modelli successivi (Sez. 8D)

1 Rubinetto di ingresso del liquido di raffreddamento 2 Pannello centrale
3 Carter laterali
4 Radiatore riscaldamento
5 Ventilatore di soffiaggio