Descrizione e funzionamento — frizione B

Panoramica

La ruota solare n. 1 è collegata meccanicamente alla ruota solare n. 2. La ruota solare n. 1 è inoltre collegata alla frizione B. Quando la frizione B è attivata, mantiene ferme la ruota solare n. 1 e la ruota solare n. 2. La frizione unidirezionale (OWC) mantiene anch'essa ferme la ruota solare n. 1 e la ruota solare n. 2 durante l'accelerazione in prima e seconda marcia, quando la leva del cambio è in posizione D.

Frizione B smontata

Circuiti idraulici della frizione B

Funzionamento idraulico della frizione B

La pressione di linea viene fornita alla valvola di controllo della frizione B e alla valvola di blocco della frizione B. Quando il solenoide SSB viene attivato, sposta la valvola di regolazione, consentendo alla pressione di linea regolata di raggiungere la valvola di blocco della frizione B e quindi la frizione meccanica B. Quando la pressione di linea regolata nel circuito di controllo della frizione B raggiunge circa 689 kPa (100 psi), la frizione meccanica B si innesta completamente. La pressione nel circuito di controllo della frizione B sposta la valvola di blocco della frizione B verso sinistra, consentendo alla pressione di linea di mantenere innestata la frizione meccanica B.

Circuiti idraulici della frizione B