Diagnosi e verifica - Controllo delle perdite

Controllo delle perdite

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   Posizionare il veicolo in POSIZIONE NEUTRA sul ponte sollevatore.
   VEDERE: Ispezione preliminare (307-01A Trasmissione automatica — Trasmissione automatica a 10 marce 10R60, Diagnosi e verifica).
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   Ispezionare la guarnizione e le superfici di tenuta per individuare eventuali perdite.
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   Risalire alla perdita di fluido della trasmissione fino al punto più alto.
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   Pulire l'area della presunta perdita.
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   Abbassare il veicolo.
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   Rimuovere il tappo di riempimento del fluido della trasmissione o l'indicatore del livello del fluido.
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   Aggiungere colorante per la rilevazione delle perdite al fluido della trasmissione. Utilizzare 1 oncia liquida (30 ml) di soluzione colorante ogni 4 quarti (3.8 L) di fluido della trasmissione.
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   Portare il fluido della trasmissione alla normale temperatura di esercizio, quindi eseguire una prova su strada del veicolo per almeno 1 miglio utilizzando la trasmissione in modalità TCC almeno una volta.
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   Posizionare il veicolo in POSIZIONE NEUTRA sul ponte sollevatore.
   VEDERE: Ispezione preliminare (307-01A Trasmissione automatica — Trasmissione automatica a 10 marce 10R60, Diagnosi e verifica).
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    Se la fonte della perdita è evidente, ripararla se necessario.
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    Dopo la riparazione, pulire l'area interessata.

Perdita dal corpo del convertitore di coppia

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   Le perdite dal corpo del convertitore di coppia possono avvenire da più posizioni. I percorsi attraverso cui il fluido della trasmissione raggiunge la parte inferiore del corpo del convertitore di coppia sono illustrati nella figura. I 6 passaggi seguenti corrispondono ai numeri della figura.
   

   1. La perdita di fluido della trasmissione attraverso il bordo di tenuta del mozzo del convertitore di coppia tenderà a scorrere lungo il mozzo di trasmissione e sul retro del convertitore di coppia. Salvo nei casi di rottura completa della tenuta, la perdita di fluido attraverso il bordo di tenuta si depositerà solo sulla superficie interna del corpo del convertitore, vicino al diametro esterno del corpo.

   2. La perdita di fluido della trasmissione lungo il diametro esterno della tenuta del mozzo della girante del convertitore e il corpo seguirà lo stesso percorso della perdita lungo il diametro interno della tenuta del mozzo del convertitore.

   3. La perdita di fluido della trasmissione dalla saldatura del coperchio del convertitore o dal perno saldato del convertitore alla piastra flessibile apparirà sul diametro esterno del convertitore, sul lato posteriore della piastra flessibile e sul corpo del convertitore solo in prossimità della piastra flessibile. Se si sospetta una perdita dalla sporgenza del convertitore alla piastra flessibile, dalla saldatura della sporgenza o dal coperchio del convertitore, rimuovere il convertitore e verificarne la pressione.

   4. La perdita di fluido della trasmissione dai bulloni all'interno del corpo del convertitore di coppia scorrerà sulla parte posteriore del corpo del convertitore. La perdita può essere causata da bulloni allentati o mancanti.

   5. Perdita di olio motore dalla tenuta posteriore dell'albero motore principale.

   6. Perdita di fluido della trasmissione dalla copertura del supporto anteriore e dal gruppo di tenuta.
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   Rimuovere il convertitore di coppia.
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   Utilizzando una luce nera, ispezionare il corpo del convertitore di coppia. Verificare la presenza di tracce di colorante sui bulloni della pompa, sulla copertura del supporto anteriore e sul gruppo di tenuta, e sulla tenuta del mozzo del convertitore di coppia. Riparare secondo necessità.
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   Se la fonte della perdita non è evidente, proseguire con la presente procedura per verificare la presenza di perdite dal convertitore di coppia.
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   Posizionare il convertitore di coppia in una pressa per calettatura. Supportare il convertitore di coppia sulle superfici di montaggio.

17. Installare il rilevatore di perdite del convertitore di coppia (307-421A) nel mozzo del convertitore di coppia.

18. Fissare la pressa. Applicare una forza sufficiente dalla pressa per sigillare il rilevatore di perdite del convertitore di coppia (307-421A) nel mozzo del convertitore di coppia.

19. Collegare l'alimentazione ad aria compressa al rilevatore di perdite del convertitore di coppia (307-421A).

20. Applicare la pressione al convertitore di coppia e verificare l'assenza di perdite dalle saldature e dalle giunzioni del mozzo del convertitore di coppia. Utilizzare una soluzione saponosa attorno a queste aree per facilitare la diagnosi. Se sono presenti perdite, installare un nuovo convertitore di coppia.

21. Controllare la presenza di perdite sul bullone prigioniero o sulla piastra di montaggio e sulle saldature del contrappeso di bilanciamento. Usare una soluzione di acqua e sapone attorno a queste aree per facilitare la diagnosi. In presenza di perdite, installare un nuovo convertitore di coppia.

22. Dopo aver riparato le perdite, rimuovere i residui del colorante del fluido trasmissione dalle aree accessibili per la manutenzione.