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La maggior parte dei connettori dei circuiti elettrici di bordo è realizzata in plastica ed è a più contatti. La solidità dell'accoppiamento delle due metà di tali connettori è garantita dalle linguette di bloccaggio dei fermi integrati nelle spine. I connettori di grandi dimensioni, come alcuni di quelli situati sotto il cruscotto, sono spesso fissati mediante bulloni passanti attraverso la parte centrale delle spine.

Per scollegare i connettori dotati di fermi in plastica, di solito si utilizza un piccolo cacciavite con cui premere con cautela le linguette di bloccaggio (prima di tutto osservare attentamente la struttura del connettore accoppiato: spesso non è affatto semplice individuare a vista il sistema di fissaggio delle due metà; alcuni connettori sono dotati di più dispositivi di bloccaggio). Tirare solo la spina, mai il cablaggio, per evitare di danneggiare accidentalmente i terminali di contatto integrati nel connettore.

I connettori sono sempre composti da due metà, i cui terminali di una entrano nei terminali dell'altra. Quando si consultano gli schemi dei connettori, cercare innanzitutto di determinare quale metà del connettore è rappresentata nell'illustrazione: quella collegata al cablaggio oppure quella fissata al componente. Ricordare che i terminali di una metà del connettore sono sempre disposti in modo speculare rispetto a quelli dell'altra metà.

Durante la diagnosi di guasti nei circuiti elettrici è spesso necessario verificare la tensione ai terminali di un connettore accoppiato. Durante tali verifiche, il puntale del tester va inserito nel terminale corrispondente dal lato posteriore della spina.

Fare attenzione a non piegare o deformare i terminali. Se le sedi dei terminali sono troppo piccole, utilizzare come puntale una graffetta metallica raddrizzata, a cui collegare poi il cavo del tester tramite un morsetto a coccodrillo.