Recherche des causes de défaillance des équipements électriques - Connecteurs électriques - généralités

La plupart des connecteurs des circuits électriques de bord sont en plastique et comportent plusieurs contacts. La solidité de l'assemblage des deux moitiés de ces connecteurs est assurée par les verrous à ergot intégrés aux fiches. Les gros connecteurs, tels que certains de ceux situés sous le tableau de bord, sont le plus souvent fixés par des boulons traversant la partie centrale des fiches.

Pour débrancher les connecteurs équipés de verrous en plastique, utilisez généralement un petit tournevis pour dégager délicatement les ergots de verrouillage (au préalable, examinez attentivement la construction du connecteur branché : il est souvent difficile de déterminer à l'œil nu le mode de verrouillage de ses deux moitiés ; certains connecteurs sont équipés de plusieurs dispositifs de verrouillage). Ne tirez que sur la fiche, et jamais sur le faisceau électrique, afin d'éviter d'endommager accidentellement les bornes de contact intégrées au connecteur.

Les connecteurs comportent toujours deux moitiés, dont les bornes de l'une s'insèrent dans les bornes de l'autre. Lorsque vous consultez les schémas de connecteurs, identifiez d'abord quelle moitié du connecteur est représentée sur l'illustration : celle raccordée au faisceau ou celle fixée sur le composant. Rappelez-vous que les bornes d'une moitié de connecteur sont toujours disposées en miroir par rapport à celles de l'autre moitié.

Lors du diagnostic des défaillances de circuits électriques, il est souvent nécessaire de vérifier la tension aux bornes d'un connecteur branché. Pour ces contrôles, la pointe de sonde du multimètre est introduite dans la borne correspondante, du côté arrière de la fiche.

Faites attention à ne pas plier ni déformer les bornes. Si les alvéoles des bornes sont trop petites, utilisez comme sonde un trombone métallique déplié, auquel vous pourrez ensuite raccorder le fil du multimètre à l'aide d'une pince crocodile.