Blocco cilindri

Procedure di riparazione

Smontaggio

1. 1

   Rimuovere il gruppo motore e cambio dal veicolo.

   (Vedere Gruppo motore e cambio — «Motore e cambio: Montaggio»)

2. 2

   Rimuovere il gruppo cambio.

   Sistema cambio manuale:

   (Vedere Sistema cambio manuale — «Cambio manuale»)

   Sistema DCT (cambio a doppia frizione):

   (Vedere Sistema DCT (cambio a doppia frizione) — «DCT (cambio a doppia frizione)»)

3. 3

   3. Rimuovere il volano.

   (Vedere Basamento cilindri — «Volano»)

4. 4

   Rimuovere il paraolio posteriore.

   (Vedere Gruppo basamento cilindri — «Paraolio posteriore»)

5. 5

   Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.

6. 6

   Rimuovere il collettore di aspirazione.

   (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

7. 7

   Rimuovere il collettore di scarico.

   (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)

8. 8

   Rimuovere la catena di distribuzione.

   (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

9. 9

   Rimuovere il gruppo testata cilindri.

   (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

10. 10

    Rimuovere il radiatore dell'olio.

    (Vedere Sistema di lubrificazione — «Radiatore dell'olio»)

11. 11

    Rimuovere il sensore di pressione dell'olio.

    (Vedere Impianto di lubrificazione — "Valvola di regolazione pressione olio")

12. 12

    Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore.

    (Vedere Centralina motore/Sistema di alimentazione — "Sensore di posizione albero motore"). (CKP)

13. 13

    Rimuovere la coppa dell'olio e il filtro di aspirazione dell'olio.

    (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)

14. 14

    Rimuovere la scala di supporto.

    (Vedere Basamento cilindri completo — «Pistone e biella»)

15. 15

    Controllare il gioco laterale della biella.

    (Vedere Basamento cilindri completo — «Pistone e biella»)

16. 16

    Controllare il gioco olio nel cappello del cuscinetto di biella.

    (Vedere Basamento cilindri completo — «Pistone e biella»)

17. 17

    Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    (Vedere Basamento cilindri completo — «Pistone e biella»)

18. 18

    Controllare il gioco d'olio del cuscinetto di banco.

    (Vedere Gruppo Blocco cilindri — "Albero motore")

19. 19

    Controllare il gioco assiale dell'albero motore.

    (Vedere Gruppo Blocco cilindri — "Albero motore")

20. 20

    Rimuovere l'albero motore.

    (Vedere Gruppo Blocco cilindri — "Albero motore")

21. 21

    Rimuovere il tubo di alimentazione dell'acqua e il termostato.

    (Vedere Impianto di raffreddamento — "Termostato")

22. 22

    Rimuovere il sensore di detonazione.

    (Vedere Centralina motore/Sistema di alimentazione — "Sensore di detonazione (KS)").

Ispezione

1. 1

   Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il materiale della guarnizione dalla superficie superiore del blocco cilindri.

2. 2

   Utilizzando una spazzola morbida e solvente, pulire accuratamente il basamento.

3. 3

   Ispezionare la superficie superiore del blocco cilindri per la planarità.

   Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto della guarnizione della testata per deformazioni.

   Planarità della superficie della guarnizione del blocco cilindri:

   Area totale inferiore a 0,05 mm (0,0020 pollici)

   Inferiore a 0,02 mm (0,0008 in) per una sezione di 100 mm x 100 mm (3,9370 x 3,9370 in)

   

4. 4

   Ispezionare l'alesaggio del cilindro.

   Controllare visivamente il cilindro per graffi verticali.

   In presenza di graffi profondi, sostituire il blocco cilindri.

5. 5

   Controllare il diametro dell'alesaggio del cilindro.

   Utilizzando un alesametro, misurare il diametro del cilindro in un punto nelle direzioni assiale e radiale.

   Diametro interno del cilindro: 77,00–77,03 mm (3,0315–3,0327 pollici)

   

Montaggio

1. Installare in ordine inverso rispetto allo smontaggio.