Motore tetto apribile
Procedure di riparazione
Ispezione
Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
Rimuovere il rivestimento del tetto completo.
(Vedere Carrozzeria — «Rivestimento del tetto completo»)
Rimuovere il regolatore del finestrino (A) dopo aver allentato le viti di fissaggio.

Collegare a massa i terminali come mostrato nella tabella seguente e verificare che il gruppo del tetto apribile funzioni come mostrato nella tabella seguente.

Eseguire questi test di ingresso sul connettore. Se un test indica un problema, individuare e risolvere la causa, quindi ricontrollare il sistema. Se tutti i test di ingresso confermano che il sistema è in buone condizioni, il motore del tetto apribile deve essere difettoso; sostituirlo.
Terminale Test
condizioneTest: Risultato atteso 3 IG2 ON Verificare la tensione verso massa:
Deve essere presente la tensione di batteria.1 In tutte le
condizioniVerificare la continuità verso massa:
Deve essere presente continuità.6 In tutte le
condizioniVerificare la tensione verso massa:
Deve essere presente la tensione di batteria.
Regolazione
Reinizializzazione del tetto
Ogni volta che la batteria del veicolo viene scollegata o scaricata, oppure si utilizza la maniglia di emergenza per azionare il tetto apribile, è necessario eseguire il ripristino del sistema del tetto apribile come segue:
Portare la chiave di accensione in posizione ON.
In base alla posizione del tetto apribile, eseguire quanto segue.
Se il tetto apribile è completamente chiuso o inclinato:
Premere il pulsante TILT fino a quando il tetto apribile non si solleva completamente.
Se il tetto apribile si apre con il meccanismo scorrevole:
Premere e tenere premuto il pulsante CLOSE per più di 5 secondi, fino a quando il tetto apribile non si chiude completamente.
Premere il pulsante TILT fino a quando il tetto apribile non si solleva completamente.
Rilasciare il pulsante TILT.
Premere di nuovo e tenere premuto il pulsante TILT, fino a quando il tetto apribile non ritorna alla posizione TILT iniziale dopo essersi sollevato leggermente oltre la posizione massima di inclinazione.
Al termine, il sistema del tetto viene reimpostato.
Protezione dal surriscaldamento del motore
Per proteggere il motore del tetto apribile dal surriscaldamento dovuto al funzionamento continuo, la centralina del tetto apribile controlla i tempi di funzionamento e di raffreddamento del motore come segue:
La ECU del tetto apribile determina il tempo di funzionamento del motore.
Il motore può funzionare in modo continuo per il 1° ciclo.
Il motore, che funziona in modo continuo, si arresta dopo il 1° avvio.
Quindi il motore non funziona durante il 1° tempo di raffreddamento.
Il motore funziona per il 2° periodo di funzionamento con il motore ancora in funzione dopo il 1° raffreddamento.
Il motore, che funziona in modo continuo, si arresta dopo il 2° avvio.
Il motore non funziona durante il 2° raffreddamento.
Il motore ripete il 2° tempo di funzionamento e il 2° tempo di raffreddamento con funzionamento continuo del motore.
Se il motore non funziona in modo continuo, il limite del tempo di funzionamento per la protezione dal surriscaldamento del motore aumenta.
Il tempo di funzionamento del motore viene impostato su «0» se la batteria o il fusibile vengono ricollegati dopo essere stati scollegati, scaricati o bruciati.
Protezione del motore dal surriscaldamento
Per proteggere il motore del tetto apribile dal surriscaldamento dovuto al funzionamento continuo, la centralina del tetto apribile controlla i tempi di funzionamento e di raffreddamento del motore come segue.
La centralina del tetto apribile determina il tempo di funzionamento del motore.
Il motore può funzionare in modo continuo per il 1° ciclo.
Il motore, che funziona in modo continuo, si arresta dopo il 1° avvio.
Quindi il motore non funziona durante il 1° tempo di raffreddamento.
Il motore funziona per il 2° periodo di funzionamento con il motore ancora in funzione dopo il 1° raffreddamento.
Il motore, che funziona in modo continuo, si arresta dopo il 2° avvio.
Il motore non funziona durante il 2° raffreddamento.
Il motore ripete il 2° tempo di funzionamento e il 2° tempo di raffreddamento con funzionamento continuo del motore.
Se il motore non funziona in modo continuo, il limite del tempo di funzionamento per la protezione dal surriscaldamento del motore aumenta.
Il tempo di funzionamento del motore viene impostato su «0» se la batteria o il fusibile vengono ricollegati dopo essere stati scollegati, scaricati o bruciati.

T1: 120 ± 10 s, T2: 18 ± 2 s,
T3: 9 ± 2 sec., T4: 18 ± 2 sec.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Rio YB: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.