Gruppo parte inferiore motore

Rimontare il gruppo parte inferiore motore seguendo la sequenza inversa dello smontaggio. Prestare attenzione ai seguenti punti:

Nota: applicare olio motore su ogni parte in movimento e scorrevole prima del rimontaggio.

Durante il montaggio della piastra di ritorno olio del respiratore (1), applicare frenafiletti sui bulloni.

: Frenafiletti
99000–32110 (frenafiletti super "1322" o equivalente)

Installare il paraolio e i cuscinetti. Fare riferimento a "installazione della trasmissione" nella sezione 5b.

• Applicare liquido refrigerante motore sugli o-ring dei tappi della camicia d'acqua.
• Serrare ogni tappo alla coppia specificata.

Attenzione: sostituire gli O-ring con quelli nuovi.

Attenzione: sostituire le guarnizioni con nuove.

• Applicare frenafiletti sul tappo della galleria olio (m10) e serrarlo alla coppia specificata.

: Frenafiletti
99000–32110 (frenafiletti super "1322" o equivalente)

• Applicare frenafiletti sul tappo della galleria olio (m12) e serrarlo alla coppia specificata.

: Frenafiletti
99000–32110 (frenafiletti super "1322" o equivalente)

• Serrare i tappi della galleria olio alla coppia specificata.

Installare l'ugello dell'olio (1) (per la trasmissione).

Durante il montaggio dei cuscinetti di banco dell'albero motore sui basamenti superiore e inferiore, assicurarsi di fissare prima la linguetta di arresto "a" e poi premere l'altra estremità.

Non toccare le superfici di appoggio dei cuscinetti con le mani. Afferrare il cuscinetto dal bordo del guscio.

Controllare e selezionare il cuscinetto di banco dell'albero motore, se necessario. Fare riferimento a "controllo e selezione del cuscinetto di banco dell'albero motore".

• Applicare una piccola quantità di soluzione di olio al molibdeno su ciascun perno pistone.

• Assemblare il pistone e la biella.

Durante il montaggio dei pistoni, la tacca "a" sulla testa del pistone deve essere rivolta verso il lato opposto rispetto al codice identificativo "b" sulla testa di biella.

• Installare i seeger del perno pistone (1).

Utilizzare nuovi seeger del perno pistone (1) per evitare la rottura del seeger, che si verifica quando viene piegato.

La luce di apertura del seeger "c" non deve essere allineata con la sede di scasso nel foro del perno pistone.

• Applicare una piccola quantità di soluzione di olio al molibdeno sulla superficie di scorrimento dei pistoni e sulle pareti dei cilindri.

Assicurarsi di installare i pistoni nei cilindri da cui sono stati rimossi durante lo smontaggio, facendo riferimento ai numeri di cilindro, da #1 a #4, incisi sul pistone.

• Installare i pistoni con le bielle nei cilindri dall'alto utilizzando l'attrezzo speciale.

Durante l'installazione dei pistoni, la rientranza "d" della testa di ciascun pistone deve essere rivolta verso il lato scarico.

Attrezzo speciale (a): 09916–77310 (compressore segmenti
pistone)

• Verificare che il codice I.D. "e" su ciascuna biella sia rivolto verso il lato aspirazione.

Attenzione: pulire accuratamente la testa di biella.

• Montare un nuovo o-ring (1) su ciascun ugello di raffreddamento pistone e applicarvi olio motore.

Attenzione: utilizzare un nuovo o-ring per evitare perdite di pressione dell'olio.

• Installare ciascun ugello di raffreddamento pistone.

Applicare una piccola quantità di frenafiletti sui bulloni e serrarli alla coppia specificata.

: Frenafiletti
99000–32110 (frenafiletti super "1322" o equivalente)

1. Applicare olio al molibdeno su ciascuna superficie del perno di manovella e su ciascuna superficie del cuscinetto di banco dell'albero motore.

2. Posizionare le teste di biella n. 2 e n. 3 sullo stesso lato e le teste di biella n. 1 e n. 4 sul lato opposto rispetto a n. 2 e n. 3.

3. Posizionare l'albero motore sulle bielle e sul basamento superiore.

4. Applicare olio al molibdeno su ciascun perno di manovella e su ciascuna superficie del cuscinetto.

Attenzione: pulire accuratamente la testa di biella.

1. 1
   Durante il montaggio del cappello di biella, assicurarsi che il codice I.D.

   Codice "a" su ciascuna biella sia rivolto verso il lato aspirazione.

2. 2
   Applicare olio motore sui bulloni del cappello di biella.

   

7. Serrare il bullone del cappello di biella utilizzando una chiave a bussola da 10 mm a 12 punte, in due fasi come segue.

60°

1. 1
   Applicare olio motore sulle superfici laterali della testa di biella.
2. 2
   Applicare leggermente olio al molibdeno su ciascun perno di banco dell'albero motore e sul relativo cuscinetto.

10. Verificare che la testa di biella ruoti senza impuntamenti.

11. Inserire i semicuscinetti di spinta destro e sinistro con le scanalature di lubrificazione "b" rivolte verso il contrappeso di banco dell'albero motore.

• Il semicuscinetto di spinta destro è contrassegnato con vernice verde.
• Controllare e selezionare il gioco assiale dell'albero motore se necessario. Fare riferimento a "controllo e selezione del gioco assiale dell'albero motore".

Installare il cambio. Fare riferimento a "installazione del cambio" nella sezione 5b.

• Applicare leggermente una soluzione di olio al molibdeno su ciascun perno e cuscinetto dell'albero di equilibratura.

• Posizionare l'albero di equilibratura in modo che il suo punzone di riferimento "a" sia allineato con il riferimento "b" sull'albero motore.

• Installare il tappo (1).

• Installare le spine di centraggio e gli o-ring (1).

Attenzione: sostituire gli O-ring con quelli nuovi.

• Applicare sigillante sulla superficie di accoppiamento del basamento inferiore come segue.

• Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano prive di umidità, olio, polvere e altri corpi estranei.
• Stendere il sigillante in strato sottile e uniforme sulle superfici, quindi assemblare i basamenti entro pochi minuti.
• Prestare estrema attenzione a non applicare sigillante su fori di lubrificazione, scanalature di lubrificazione e cuscinetti.
• Applicare il sigillante sulle superfici deformate, poiché forma un film relativamente spesso.

: Sigillante 99000–31140 (Suzuki
Bond n. 1207B o equivalente)

• Serrare i bulloni dei cuscinetti di banco dell'albero motore (m9). Serrare ogni bullone gradualmente per equalizzare la pressione, in due fasi come segue.

Attenzione: montare nuove rondelle di tenuta sui bulloni "a" per evitare perdite di olio.

• Serrare i bulloni del basamento gradualmente per equalizzare la pressione.
• Installare il coperchio (2).

• Montare nuove rondelle di tenuta sui bulloni "b" per evitare perdite di olio.
• Montare un nuovo o-ring sul coperchio (2) e applicarvi grasso.

• Dopo aver serrato i bulloni dei cuscinetti di banco e i bulloni del basamento, verificare che l'albero motore ruoti senza impuntamenti.
• Verificare inoltre che l'albero di trasmissione e il contralbero ruotino senza impuntamenti.

• Installare il supporto del paraolio dell'asta di spinta della frizione (3).
• Applicare frenafiletti sui bulloni.

: Frenafiletti
99000–32110 (frenafiletti super "1322" o equivalente)

• Installare il tubo di ritorno olio del respiratore (1).

• Applicare grasso sul nuovo o-ring (2).

: Grasso 99000–25010 (Suzuki
super grease "a" o equivalente)

Attenzione: utilizzare un nuovo O-ring per evitare perdite d'olio.

• Installare l'o-ring e le spine di centraggio.

• Installare la pompa dell'olio (3) e serrare i bulloni della pompa alla coppia specificata.

• Installare la rondella di spinta (4) sul contralbero.

Notare che il lato smussato "a" della rondella di spinta deve essere rivolto verso il basamento.

• Installare il pignone di comando della pompa dell'olio (5) sul contralbero.

Notare che i denti "b" del pignone devono essere rivolti verso il lato frizione.

• Far passare la catena (6) tra il pignone motore e il pignone condotto della pompa dell'olio.
• Applicare olio motore sul contralbero.

• Applicare olio motore sul cuscinetto (7) e sul distanziale (8) e installarli nel pignone.

• Applicare grasso sul nuovo o-ring (1).

Attenzione: utilizzare un nuovo O-ring per evitare perdite d'olio.

: Grasso 99000–25010 (Suzuki
super grease "a" o equivalente)

• Installare il filtro a rete dell'olio (2).

• Applicare grasso sul nuovo o-ring (3).

Attenzione: utilizzare un nuovo O-ring per evitare perdite d'olio.

• Inserire il regolatore di pressione dell'olio (4) nella pompa dell'olio come illustrato.

• Installare la nuova guarnizione.

Attenzione: utilizzare una nuova guarnizione per evitare perdite di olio.

• Installare la coppa dell'olio (1) e la piastra (2).
• Applicare frenafiletti sui bulloni della piastra "a".

: Frenafiletti
99000–32110 (frenafiletti super "1322" o equivalente)

• Serrare i bulloni della coppa e della piastra in modo incrociato alla coppia specificata.

Installare il filtro dell'olio con l'attrezzo speciale. Fare riferimento a "sostituzione olio motore e filtro" nella sezione 0b.

Attrezzo speciale (a): 09915–40610 (chiave per filtro olio)

• Applicare sigillante sulla parte filettata dell'interruttore di pressione dell'olio e serrare l'interruttore alla coppia specificata.

Prestare attenzione a non applicare sigillante sul foro dell'estremità filettata.

: Sigillante 99000–31140 (Suzuki
bond n.1207B o equivalente)

• Instradare correttamente il cavo dell'interruttore di pressione dell'olio e serrare la vite alla coppia specificata. Fare riferimento a "schema di instradamento del cablaggio" nella sezione 9a.

• Applicare grasso sull'o-ring.

Attenzione: sostituire l'o-ring con uno nuovo.

Notare: inserire il perno "a" dell'interruttore di posizione marcia nel foro "b" della camma del cambio.

: Grasso 99000–25010 (Suzuki
super grease "a" o equivalente)

• Serrare i bulloni di fissaggio dell'interruttore di posizione marcia alla coppia specificata.

• Applicare grasso sul nuovo o-ring (1).

Attenzione: utilizzare un nuovo o-ring per evitare perdite di olio.

: Grasso 99000–25010 (Suzuki
super grease "a" o equivalente)

• Installare il gruppo pompa dell'acqua con la fessura dell'estremità dell'albero pompa "a" saldamente innestata nella superficie piana "b" dell'albero della pompa dell'olio.

• Serrare i bulloni di fissaggio della pompa dell'acqua (2) alla coppia specificata.

• Applicare liquido refrigerante motore sull'o-ring.

Attenzione: sostituire l'o-ring con uno nuovo.

• Serrare i bulloni di fissaggio del raccordo di ingresso dell'acqua.

Installare il rotore del generatore e il coperchio (1). Fare riferimento a "rimozione e installazione del generatore" nella sezione 1j.

• Installare il pignone di comando della catena di distribuzione (1) sull'albero motore.

Durante l'installazione del pignone di comando della catena di distribuzione, allineare i denti scanalati larghi del pignone e dell'albero motore.

• Installare la catena di distribuzione (2).

• Inserire il tenditore della catena di distribuzione e serrare il bullone del tenditore (3) alla coppia specificata.

• Inserire il pattino guidacatena n. 1 tirando la catena verso l'alto.
• Serrare il bullone (4) della guida 1 della catena di distribuzione alla coppia specificata.

• Montare la rondella (5).

Montare i componenti della frizione di avviamento (1) e del limitatore di coppia dell'avviamento (2). Fare riferimento a “rimozione e installazione della frizione di avviamento” nella sezione 1i e a “rimozione e installazione del limitatore di coppia dell'avviamento” nella sezione 1i.

Montare la piastra a camme del cambio (1) e l'albero del cambio (2).

Fare riferimento a "rimozione e installazione dell'albero del cambio / piastra a camme del cambio" nella sezione 5b.

Montare i componenti della frizione (1). Fare riferimento a “installazione della frizione” nella sezione 5c.

Montare il motorino di avviamento (1). Fare riferimento a “rimozione e installazione del motorino di avviamento” nella sezione 1i.

• Applicare sealant sulla parte tratteggiata del coperchio dello sfiato del basamento (PCV).

: Sigillante 99000–31140 (Suzuki
bond n.1207B o equivalente)

• Montare la fascetta sul bullone “a”. Fare riferimento a “schema di instradamento del cablaggio” nella sezione 9a.
• Serrare i bulloni del coperchio dello sfiato del basamento (PCV).

Assemblare la parte superiore del motore. Fare riferimento a “smontaggio della parte superiore del motore”.