Ensemble partie inférieure du moteur

Remonter l'ensemble partie inférieure du moteur dans l'ordre inverse de la dépose. Respecter les points suivants :

Remarque : appliquer de l'huile moteur sur chaque pièce en mouvement et en frottement avant le remontage.

Lors de la repose de la plaque de retour d'huile du reniflard (1), appliquer du frein-filet sur les vis.

: Frein-filet
99000–32110 (frein-filet super « 1322 » ou équivalent)

Reposer le joint d'étanchéité et les roulements. Se reporter à « repose de la boîte de vitesses » dans la section 5b.

• Appliquer du liquide de refroidissement moteur sur les joints toriques des bouchons de chemise d'eau.
• Serrer chaque bouchon au couple spécifié.

Attention : remplacer les joints toriques par des joints neufs.

Attention : remplacer les joints par des neufs.

• Appliquer du frein-filet sur le bouchon de galerie d'huile (m10) et le serrer au couple spécifié.

: Frein-filet
99000–32110 (frein-filet super « 1322 » ou équivalent)

• Appliquer du frein-filet sur le bouchon de galerie d'huile (m12) et le serrer au couple spécifié.

: Frein-filet
99000–32110 (frein-filet super « 1322 » ou équivalent)

• Serrer les bouchons de galerie d'huile au couple spécifié.

Reposer le gicleur d'huile (1) (pour la boîte de vitesses).

Lors de la pose des coussinets de palier de vilebrequin dans les demi-carters supérieur et inférieur, veiller à engager d'abord la partie de blocage « a », puis à appuyer sur l'autre extrémité.

Ne pas toucher les surfaces de frottement des coussinets avec les mains. Tenir le coussinet par son bord.

Contrôler et sélectionner le coussinet de palier de vilebrequin si nécessaire. Se reporter à « contrôle et sélection des coussinets de palier de vilebrequin ».

• Appliquer une petite quantité de solution d'huile au molybdène sur chaque axe de piston.

• Assembler le piston et la bielle.

Lors de la repose des pistons, l'encoche « a » sur la tête du piston doit être placée du côté opposé au repère d'identification « b » sur la tête de bielle.

• Reposer les circlips d'axe de piston (1).

Utiliser des circlips d'axe de piston neufs (1) pour éviter une défaillance du circlip, qui se produit lorsqu'il est plié.

L'extrémité ouverte du circlip « c » ne doit pas être alignée avec l'échancrure de l'alésage de l'axe de piston.

• Appliquer une petite quantité de solution d'huile au molybdène sur la surface de frottement des pistons et des parois des cylindres.

Veiller à reposer les pistons dans les cylindres d'où ils ont été déposés, en se référant aux numéros de cylindre, de #1 à #4, gravés sur les pistons.

• Reposer les pistons avec les bielles dans les cylindres par le dessus à l'aide de l'outil spécial.

Lors de la repose des pistons, l'encoche « d » de la tête de chaque piston doit être orientée vers le côté échappement.

Outil spécial (a) : 09916–77310 (compresse-segment
de piston)

• Vérifier que le repère d'identification « e » de chaque bielle est orienté vers le côté admission.

Attention : veiller à bien nettoyer la tête de bielle.

• Monter un joint torique neuf (1) sur chaque gicleur de refroidissement de piston et appliquer de l'huile moteur dessus.

Attention : utiliser un joint torique neuf pour éviter une fuite de pression d'huile.

• Monter chaque gicleur de refroidissement de piston.

Appliquer une petite quantité de frein-filet sur les boulons et les serrer au couple spécifié.

: Frein-filet
99000–32110 (frein-filet super « 1322 » ou équivalent)

1. Appliquer de l'huile au molybdène sur chaque surface de portée de tourillon de bielle et sur chaque surface de palier de tourillon de vilebrequin.

2. Positionner les têtes de bielle n° 2 et n° 3 du même côté, et les têtes de bielle n° 1 et n° 4 du côté opposé à celui des n° 2 et n° 3.

3. Poser le vilebrequin sur les bielles et le demi-carter supérieur.

4. Appliquer de l'huile au molybdène sur chaque tourillon de bielle et sa surface de palier.

Attention : veiller à bien nettoyer la tête de bielle.

1. 1
   Lors du montage du chapeau de bielle, s'assurer que le repère d'identification « a » de chaque bielle est orienté côté admission.

   Le repère « a » de chaque bielle doit être orienté côté admission.

2. 2
   Appliquer de l'huile moteur sur les boulons de chapeau de bielle.

   

7. Serrer le boulon de chapeau de bielle à l'aide d'une douille de 10 mm à 12 pans, en deux étapes comme suit.

60°

1. 1
   Appliquer de l'huile moteur sur les faces latérales de la tête de bielle.
2. 2
   Appliquer légèrement de l'huile au molybdène sur chaque tourillon et chaque palier de vilebrequin.

10. Vérifier que la bielle tourne librement, sans à-coups.

11. Monter les butées de palier droite et gauche, les gorges d'huile « b » tournées vers le voile de vilebrequin.

• La butée de palier droite porte une peinture verte.
• Contrôler et sélectionner le jeu axial du vilebrequin si nécessaire. Se reporter à « contrôle et sélection du jeu axial du vilebrequin ».

Monter la boîte de vitesses. Se reporter à « montage de la boîte de vitesses » dans la section 5b.

• Appliquer légèrement une solution d'huile au molybdène sur chaque tourillon et chaque palier de l'arbre d'équilibrage.

• Positionner l'arbre d'équilibrage de sorte que son repère de poinçon « a » soit aligné avec le repère « b » du vilebrequin.

• Monter le bouchon (1).

• Monter les goupilles de centrage et les joints toriques (1).

Attention : remplacer les joints toriques par des joints neufs.

• Appliquer du produit d'étanchéité sur la surface de joint du carter inférieur comme suit.

• Veiller à ce que les surfaces de joint soient exemptes d'humidité, d'huile, de poussière et d'autres corps étrangers.
• Étaler le produit d'étanchéité en couche mince et uniforme sur les surfaces, puis assembler les carters dans les quelques minutes qui suivent.
• Veiller à ne pas appliquer de produit d'étanchéité sur les trous de graissage, les gorges d'huile et les paliers.
• Appliquer le produit d'étanchéité sur les surfaces déformées, car il forme un film relativement épais.

: Pâte d'étanchéité 99000–31140 (Suzuki Bond n° 1207B ou équivalent)

• Serrer les boulons de tourillon de vilebrequin (m9). Serrer chaque boulon progressivement pour répartir la pression, en deux étapes comme suit.

Attention : monter des rondelles d'étanchéité neuves sur les boulons « a » pour éviter une fuite d'huile.

• Serrer les boulons de carter progressivement pour répartir la pression.
• Monter le bouchon (2).

• Monter des rondelles d'étanchéité neuves sur les boulons « b » pour éviter une fuite d'huile.
• Monter un joint torique neuf sur le bouchon (2) et appliquer de la graisse dessus.

• Une fois les boulons de tourillon de vilebrequin et les boulons de carter serrés, vérifier que le vilebrequin tourne librement.
• Vérifier également que l'arbre primaire et l'arbre secondaire tournent librement.

• Monter le support de joint d'étanchéité de la tige de poussée d'embrayage (3).
• Appliquer du frein-filet sur les boulons.

: Frein-filet
99000–32110 (frein-filet super « 1322 » ou équivalent)

• Monter le tuyau de retour d'huile du reniflard (1).

• Appliquer de la graisse sur le joint torique neuf (2).

: Graisse 99000–25010 (Suzuki super grease « a » ou équivalent)

Attention : utiliser un joint torique neuf pour éviter une fuite d'huile.

• Monter le joint torique et les goupilles de centrage.

• Monter la pompe à huile (3) et serrer les boulons de pompe à huile au couple spécifié.

• Monter la rondelle de butée (4) sur l'arbre secondaire.

Remarque : le côté chanfreiné « a » de la rondelle de butée doit être orienté côté carter.

• Monter le pignon d'entraînement de pompe à huile (5) sur l'arbre secondaire.

Remarque : les dents « b » du pignon doivent être orientées côté embrayage.

• Passer la chaîne (6) entre les pignons menant et mené de la pompe à huile.
• Appliquer de l'huile moteur sur l'arbre secondaire.

• Appliquer de l'huile moteur sur le palier (7) et l'entretoise (8), puis les monter dans le pignon.

• Appliquer de la graisse sur le joint torique neuf (1).

Attention : utiliser un joint torique neuf pour éviter une fuite d'huile.

: Graisse 99000–25010 (Suzuki super grease « a » ou équivalent)

• Monter la crépine d'huile (2).

• Appliquer de la graisse sur le joint torique neuf (3).

Attention : utiliser un joint torique neuf pour éviter une fuite d'huile.

• Enfoncer le régulateur de pression d'huile (4) dans la pompe à huile, comme indiqué.

• Poser un joint neuf.

Attention : utiliser un joint neuf pour éviter une fuite d'huile.

• Monter le carter d'huile (1) et la plaque (2).
• Appliquer du frein-filet sur les boulons de plaque « a ».

: Frein-filet
99000–32110 (frein-filet super « 1322 » ou équivalent)

• Serrer les boulons de carter d'huile et les boulons de plaque en croix, au couple spécifié.

Monter le filtre à huile avec l'outil spécial. Se reporter à « remplacement de l'huile moteur et du filtre » dans la section 0b.

Outil spécial (a) : 09915–40610 (clé pour filtre à huile)

• Appliquer du produit d'étanchéité sur la partie filetée du contacteur de pression d'huile et serrer celui-ci au couple spécifié.

Remarque : veiller à ne pas appliquer de produit d'étanchéité dans le trou de l'extrémité filetée.

: Pâte d'étanchéité 99000–31140 (Suzuki
bond no.1207B ou équivalent)

• Positionner correctement le fil du contacteur de pression d'huile et serrer la vis au couple spécifié. Se reporter au « schéma de cheminement du faisceau de câblage » dans la section 9a.

• Appliquer de la graisse sur le joint torique.

Attention : remplacer le joint torique par un neuf.

Remarque : insérer la goupille « a » du contacteur de position de vitesse dans le trou « b » de la came de sélection.

: Graisse 99000–25010 (Suzuki super grease « a » ou équivalent)

• Serrer les boulons de fixation du contacteur de position de vitesse au couple spécifié.

• Appliquer de la graisse sur le joint torique neuf (1).

Attention : utiliser un joint torique neuf pour éviter une fuite d'huile.

: Graisse 99000–25010 (Suzuki super grease « a » ou équivalent)

• Monter l'ensemble pompe à eau en engageant correctement la fente de l'extrémité d'arbre de pompe « a » avec le méplat « b » de l'arbre de pompe à huile.

• Serrer les boulons de fixation de la pompe à eau (2) au couple spécifié.

• Appliquer du liquide de refroidissement moteur sur le joint torique.

Attention : remplacer le joint torique par un neuf.

• Serrer les boulons de fixation du raccord d'entrée d'eau.

Monter le rotor de génératrice et le couvercle (1). Se reporter à « dépose et pose de la génératrice » dans la section 1j.

• Monter le pignon d'entraînement de chaîne de distribution (1) sur le vilebrequin.

Lors du montage du pignon d'entraînement de chaîne de distribution, aligner les dents larges des cannelures du pignon et du vilebrequin.

• Monter la chaîne de distribution (2).

• Insérer le tendeur de chaîne de distribution et serrer son boulon (3) au couple spécifié.

• Insérer le guide de chaîne de distribution n° 1 tout en tirant la chaîne vers le haut.
• Serrer le boulon (4) du guide de chaîne de distribution n° 1 au couple spécifié.

• Monter la rondelle (5).

Monter les composants de l'embrayage de démarreur (1) et du limiteur de couple de démarreur (2). Se reporter à « dépose et pose de l'embrayage de démarreur » dans la section 1i et à « dépose et pose du limiteur de couple de démarreur » dans la section 1i.

Monter la plaque de came de sélecteur (1) et l'arbre de sélecteur (2).

Se reporter à « Dépose et pose de l'arbre de sélecteur / de la came de sélecteur » dans la section 5b.

Monter les pièces de l'embrayage (1). Se reporter à « Montage de l'embrayage » dans la section 5c.

Monter le démarreur (1). Se reporter à « Dépose et pose du démarreur » dans la section 1i.

• Appliquer du produit d'étanchéité sur la partie hachurée du couvercle du reniflard de carter (PCV).

: Pâte d'étanchéité 99000–31140 (Suzuki
bond no.1207B ou équivalent)

• Fixer la bride sur le boulon « a ». Se reporter à « Schéma de cheminement du faisceau électrique » dans la section 9a.
• Serrer les boulons du couvercle du reniflard de carter (PCV).

Assembler la partie supérieure du moteur. Se reporter à « Démontage de la partie supérieure du moteur ».