Motorunterteil-Baugruppe

Motorunterteil-Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus montieren. Folgende Punkte beachten:

Hinweis: Vor dem Zusammenbau alle beweglichen und gleitenden Teile mit Motoröl einölen.

Beim Einbau der Entlüfter-Ölrückführplatte (1) Schrauben mit Schraubensicherungsmittel versehen.

: Schraubensicherungsmittel
99000–32110 (Schraubensicherungsmittel Super „1322“ oder gleichwertig)

Wellendichtring und Lager einbauen. Siehe „Getriebe einbauen“ in Abschnitt 5b.

• O-Ringe der Wasserkanalstopfen mit Motorkühlmittel benetzen.
• Jeden Stopfen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Achtung: O-Ringe durch neue ersetzen.

Achtung: Dichtungen durch neue ersetzen.

• Ölkanalstopfen (M10) mit Schraubensicherungsmittel versehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

: Schraubensicherungsmittel
99000–32110 (Schraubensicherungsmittel Super „1322“ oder gleichwertig)

• Ölkanalstopfen (M12) mit Schraubensicherungsmittel versehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

: Schraubensicherungsmittel
99000–32110 (Schraubensicherungsmittel Super „1322“ oder gleichwertig)

• Ölkanalstopfen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Öldüse (1) (für Getriebe) einbauen.

Beim Einsetzen der Kurbelwellenlagerschalen in oberes und unteres Kurbelgehäuse zuerst die Nase „a“ einrasten lassen und dann das andere Ende eindrücken.

Lagerflächen nicht mit den Händen berühren. An der Kante der Lagerschale greifen.

Bei Bedarf Kurbelwellenlagerschalen prüfen und auswählen. Siehe „Prüfung und Auswahl der Kurbelwellenlagerschalen“.

• Jeweils eine kleine Menge Molybdänöl-Lösung auf jeden Kolbenbolzen auftragen.

• Kolben und Pleuel montieren.

Beim Einbau der Kolben muss die Markierung „a“ auf dem Kolbenboden zur gegenüberliegenden Seite der ID-Kennung „b“ am Pleuelgroßende zeigen.

• Kolbenbolzensicherungsringe (1) einbauen.

Neue Kolbenbolzensicherungsringe (1) verwenden, um ein Versagen des Sicherungsrings zu verhindern, das beim Verbiegen auftritt.

Stoßstelle des Sicherungsrings „c“ darf nicht mit der Aussparung in der Kolbenbolzenbohrung fluchten.

• Jeweils eine kleine Menge Molybdänöl-Lösung auf die Gleitflächen der Kolben und Zylinderwände auftragen.

Kolben unbedingt in die Zylinder einbauen, aus denen sie beim Ausbau entnommen wurden. Dazu die auf den Kolben angerissenen Zylindernummern #1 bis #4 beachten.

• Kolben mit Pleueln von der Oberseite mit dem Spezialwerkzeug in die Zylinder einbauen.

Beim Einbau der Kolben muss die Markierung „d“ auf jedem Kolbenboden zur Auslassseite zeigen.

Spezialwerkzeug (a): 09916–77310 (Kolbenringspanner)

• Prüfen, dass der ID-Code „e“ an jedem Pleuel zur Einlassseite zeigt.

Achtung: Pleuelfuß unbedingt reinigen.

• Jeweils einen neuen O-Ring (1) auf die Kolbenkühldüse aufsetzen und mit Motoröl benetzen.

Achtung: Neuen O-Ring verwenden, um Öldruckverlust zu vermeiden.

• Jede Kolbenkühldüse einbauen.

Die Schrauben mit einer kleinen Menge Schraubensicherung versehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

: Schraubensicherungsmittel
99000–32110 (Schraubensicherungsmittel Super „1322“ oder gleichwertig)

1. Die Lagerflächen der Kurbelzapfen und die Lagerflächen der Kurbelwellenlager mit Molybdänöl einstreichen.

2. Die Pleuelfüße Nr. 2 und Nr. 3 auf derselben Seite und die Pleuelfüße Nr. 1 und Nr. 4 auf der gegenüberliegenden Seite von Nr. 2 und Nr. 3 positionieren.

3. Die Kurbelwelle auf die Pleuel und das obere Kurbelgehäuse aufsetzen.

4. Die Kurbelzapfen und Lagerflächen mit Molybdänöl einstreichen.

Achtung: Pleuelfuß unbedingt reinigen.

1. 1
   Beim Einbau der Pleuelkappe darauf achten, dass die Kennung I.D.

   Die Kennung „a“ an jedem Pleuel zeigt zur Einlassseite.

2. 2
   Die Pleuelschrauben mit Motoröl benetzen.

   

7. Die Pleuelschrauben mit einem 10-mm-Steckschlüssel mit 12-Kant in den folgenden zwei Schritten anziehen.

60°

1. 1
   Die seitlichen Anlageflächen des Pleuelfußes mit Motoröl benetzen.
2. 2
   Jeden Kurbelwellenzapfen und jedes Lager leicht mit Molybdänöl einstreichen.

10. Prüfen, ob sich das Pleuel leichtgängig bewegen lässt.

11. Das rechte und linke Axiallager mit den Ölnuten „b“ zur Kurbelwellenwange einsetzen.

• Das rechte Axiallager ist grün markiert.
• Bei Bedarf das Kurbelwellen-Axialspiel prüfen und auswählen. Siehe „Kurbelwellen-Axialspiel prüfen und auswählen“.

Das Getriebe einbauen. Siehe „Getriebeeinbau“ in Abschnitt 5b.

• Jeden Lagerzapfen und jedes Lager der Ausgleichswelle leicht mit einer Molybdänöl-Lösung einstreichen.

• Die Ausgleichswelle so ausrichten, dass ihre Körnermarkierung „a“ mit der Markierung „b“ an der Kurbelwelle fluchtet.

• Den Stopfen (1) einbauen.

• Die Passstifte und O-Ringe (1) einbauen.

Achtung: O-Ringe durch neue ersetzen.

• Dichtmittel wie folgt auf die Trennfläche des unteren Kurbelgehäuses auftragen.

• Die Trennflächen müssen frei von Feuchtigkeit, Öl, Staub und anderen Fremdkörpern sein.
• Das Dichtmittel dünn und gleichmäßig auf die Flächen auftragen und die Kurbelgehäuse innerhalb weniger Minuten zusammenbauen.
• Mit äußerster Sorgfalt darauf achten, dass kein Dichtmittel in Ölbohrungen, Ölnuten und Lager gelangt.
• Dichtmittel nur auf unebene Flächen auftragen, da es dort einen verhältnismäßig dicken Film bildet.

: Dichtmittel 99000–31140 (Suzuki Bond Nr. 1207B oder gleichwertig)

• Die Kurbelwellenlagerschrauben (M9) anziehen. Jede Schraube schrittweise anziehen, um den Druck in den folgenden zwei Schritten gleichmäßig zu verteilen.

Achtung: Neue Dichtscheiben an den Schrauben „a“ anbringen, um Ölverlust zu vermeiden.

• Die Kurbelgehäuseschrauben schrittweise anziehen, um den Druck gleichmäßig zu verteilen.
• Die Abdeckung (2) einbauen.

• Neue Dichtscheiben an den Schrauben „b“ anbringen, um Ölverlust zu vermeiden.
• Einen neuen O-Ring auf die Abdeckung (2) setzen und mit Fett benetzen.

• Nach dem Anziehen der Kurbelwellenlagerschrauben und der Kurbelgehäuseschrauben prüfen, ob sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
• Außerdem prüfen, ob sich Antriebswelle und Vorgelegewelle leichtgängig drehen.

• Den Dichtungshalter (3) des Kupplungsdruckstangen-Wellendichtrings einbauen.
• Die Schrauben mit Schraubensicherung versehen.

: Schraubensicherungsmittel
99000–32110 (Schraubensicherungsmittel Super „1322“ oder gleichwertig)

• Die Entlüftungs-Ölrückführleitung (1) einbauen.

• Den neuen O-Ring (2) mit Fett benetzen.

: Fett 99000–25010 (Suzuki
Super Grease „a“ oder gleichwertig)

Achtung: Einen neuen O-Ring verwenden, um Ölaustritt zu verhindern.

• Den O-Ring und die Passstifte einbauen.

• Die Ölpumpe (3) einbauen und die Ölpumpenschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• Die Anlaufscheibe (4) auf der Vorgelegewelle montieren.

Die Fase „a“ der Anlaufscheibe muss zum Kurbelgehäuse zeigen.

• Das Antriebsritzel (5) der Ölpumpe auf der Vorgelegewelle montieren.

Die Zähne „b“ am Ritzel müssen zur Kupplungsseite zeigen.

• Die Kette (6) zwischen das Antriebs- und das Abtriebsritzel der Ölpumpe legen.
• Die Vorgelegewelle mit Motoröl benetzen.

• Das Lager (7) und die Distanzhülse (8) mit Motoröl benetzen und in das Ritzel einsetzen.

• Einen neuen O-Ring (1) mit Fett benetzen.

Achtung: Einen neuen O-Ring verwenden, um Ölaustritt zu verhindern.

: Fett 99000–25010 (Suzuki
Super Grease „a“ oder gleichwertig)

• Das Ölsieb (2) einbauen.

• Einen neuen O-Ring (3) mit Fett benetzen.

Achtung: Einen neuen O-Ring verwenden, um Ölaustritt zu verhindern.

• Das Öldruckregelventil (4) wie abgebildet in die Ölpumpe einsetzen.

• Neue Dichtung einbauen.

Achtung: Neue Dichtung verwenden, um Ölverlust zu vermeiden.

• Die Ölwanne (1) und die Platte (2) einbauen.
• Die Schrauben „a“ der Platte mit Schraubensicherung versehen.

: Schraubensicherungsmittel
99000–32110 (Schraubensicherungsmittel Super „1322“ oder gleichwertig)

• Die Ölwannenschrauben und die Plattenschrauben über Kreuz mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Den Ölfilter mit dem Spezialwerkzeug einbauen. Siehe „Motoröl und Ölfilter wechseln“ in Abschnitt 0b.

Sonderwerkzeug (a): 09915–40610 (Ölfilterschlüssel)

• Dichtmittel auf das Gewinde des Öldruckschalters auftragen und den Öldruckschalter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Hinweis: Darauf achten, dass kein Dichtmittel in die Bohrung am Gewindeende gelangt.

: Dichtmittel 99000–31140 (Suzuki Bond Nr. 1207B oder gleichwertig)

• Die Leitung des Öldruckschalters ordnungsgemäß verlegen und die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Siehe „Kabelbaum-Verlegeplan“ in Abschnitt 9a.

• Den O-Ring mit Fett benetzen.

Achtung: O-Ring durch einen neuen ersetzen.

Hinweis: Den Stift „a“ des Ganganzeigeschalters in die Bohrung „b“ der Schaltnockenwelle einsetzen.

: Fett 99000–25010 (Suzuki
Super Grease „a“ oder gleichwertig)

• Die Befestigungsschrauben des Ganganzeigeschalters mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• Einen neuen O-Ring (1) mit Fett benetzen.

Achtung: Neuen O-Ring verwenden, um Ölverlust zu vermeiden.

: Fett 99000–25010 (Suzuki
Super Grease „a“ oder gleichwertig)

• Die Wasserpumpenbaugruppe so einbauen, dass das Schlitzende der Pumpenwelle „a“ sicher in der Abflachung „b“ der Ölpumpenwelle eingreift.

• Die Befestigungsschrauben (2) der Wasserpumpe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• Den O-Ring mit Motorkühlmittel benetzen.

Achtung: O-Ring durch einen neuen ersetzen.

• Die Befestigungsschrauben des Wassereinlassstutzens anziehen.

Den Generatorläufer und die Abdeckung (1) einbauen. Siehe „Generator ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1j.

• Das Steuerkettenantriebsrad (1) auf der Kurbelwelle montieren.

Beim Einbau des Steuerkettenantriebsrads die breiten Keilwellenzähne des Rads und der Kurbelwelle ausrichten.

• Die Steuerkette (2) einbauen.

• Den Steuerkettenspanner einsetzen und die Schraube (3) des Steuerkettenspanners mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• Die Steuerkettenführung Nr. 1 einsetzen, während die Kette nach oben gezogen wird.
• Die Schraube (4) der Steuerkettenführung Nr. 1 mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• Die Scheibe (5) einbauen.

Die Anlasserkupplung (1) und den Anlasser-Drehmomentbegrenzer (2) einbauen. Siehe „Anlasserkupplung ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1i und „Anlasser-Drehmomentbegrenzer ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1i.

Schaltnockenplatte (1) und Schaltwelle (2) einbauen.

Siehe „Schaltwelle / Schaltnockenscheibe aus- und einbauen“ in Abschnitt 5b.

Kupplungsbauteile (1) einbauen. Siehe „Kupplung einbauen“ in Abschnitt 5c.

Anlasser (1) einbauen. Siehe „Anlasser aus- und einbauen“ in Abschnitt 1i.

• Dichtmittel auf die schraffierte Fläche des Kurbelgehäuse-Entlüftungsdeckels (PCV) auftragen.

: Dichtmittel 99000–31140 (Suzuki Bond Nr. 1207B oder gleichwertig)

• Schelle an Schraube „a“ anbringen. Siehe „Kabelbaum-Verlegeplan“ in Abschnitt 9a.
• Schrauben des Kurbelgehäuse-Entlüftungsdeckels (PCV) festziehen.

Motoroberteil montieren. Siehe „Motoroberteil zerlegen“.