Procedura di smontaggio del motore

Componenti del meccanismo di biella e del gruppo pistoni 1. Volano
2. Flangia di montaggio posteriore
3. Supporto della guarnizione di tenuta posteriore
4. Filtro dell'olio
5. Sensore di pressione olio di emergenza
6. Staffa alternatore
7. Cappello di biella di banco
8. Rondella di spinta
9. Cuscinetto di banco
10. Albero motore
11. Paraolio anteriore dell'albero motore
12. Pompa dell'olio
13. Guarnizione
14. Staffa destra del supporto motore
15. Pompa del liquido di raffreddamento
16. Anello di tenuta
17. Sensore di detonazione
18. Guarnizione
19. Paraolio posteriore dell'albero motore
20. Segmento di compressione superiore
21. Dischi del segmento raschiaolio
22. Segmento di compressione inferiore
23. Espansore assiale del segmento raschiaolio
24. Spinotto del pistone
25. Biella
26. Cuscinetti di biella
27. Cappello di biella
28. Segmento di compressione superiore
29. Dischi del segmento raschiaolio
30. Spinotto del pistone
31. Rondella distanziale anteriore del disco motore
32. Rondella distanziale posteriore del disco motore
33. Disco motore
34. Flangia di montaggio posteriore

Il motore è più facile da smontare ed eseguire tutte le operazioni su un supporto portamotore, appositamente progettato per la revisione dei motori. Tali supporti sono spesso disponibili a noleggio. Prima di montare il motore sul supporto, rimuovere il volano con il gruppo frizione (o il disco motore del convertitore di coppia), nonché il supporto della guarnizione di tenuta posteriore dell'albero motore.
Se non è disponibile un supporto, il motore può essere smontato fissandolo a un banco di lavoro robusto o al pavimento. Durante lo smontaggio senza supporto, maneggiare il motore con estrema cautela.
Se si acquista un motore completo di ricambio, rimuovere innanzitutto tutti gli accessori, in modo da poterli rimontare successivamente nello stesso ordine di una revisione autonoma. Questi accessori comprendono:
– alternatore e staffe;
– componenti del sistema di riduzione delle emissioni dei gas di scarico;
– distributore di accensione, candele e cavi ad alta tensione;
– termostato e coperchio dell'alloggiamento termostato;
– pompa del liquido di raffreddamento e altri componenti del sistema di raffreddamento;
– componenti dell'iniezione elettronica del carburante;
– collettore di aspirazione e collettore di scarico;
– filtro dell'olio;
– componenti del supporto motore;
– volano (o disco motore del convertitore di coppia);
– flangia di montaggio posteriore.

* Durante la rimozione degli accessori dal motore, prestare particolare attenzione ai componenti che potrebbero essere necessari per il montaggio del motore. Contrassegnare guarnizioni, paraoli, boccole distanziali, spine, bulloni, rondelle, dadi e altri componenti, in modo da reinstallarli nella posizione originale.

Se deve essere installato un blocco cilindri parzialmente assemblato (ovvero un blocco cilindri con meccanismo di biella e gruppo pistoni già montati), è necessario rimuovere anche la testata, la coppa dell'olio e la pompa dell'olio; il blocco cilindri rimanente con il meccanismo di biella e il gruppo pistoni può quindi essere sottoposto a riparazione.
Se si prevede una revisione completa con smontaggio totale, smontare completamente il motore e rimuovere i componenti nel seguente ordine:

– collettore di aspirazione e collettore di scarico;
– coperchio della testata;
– coperchi della cinghia di distribuzione;
– testata;
– coppa dell'olio;
– pompa dell'olio;
– gruppo biella-pistone;
– supporto della guarnizione di tenuta posteriore dell'albero motore;
– albero motore con cuscinetti di banco.
Prima dello smontaggio e dell'esecuzione delle procedure di revisione, verificare la disponibilità di tutte le attrezzature e gli utensili necessari, elencati di seguito. (Nella sottosezione 3.1.2.15 è riportato l'elenco degli utensili necessari per il montaggio.)
– set di utensili standard;
– piccoli contenitori o sacchetti di plastica per la conservazione dei componenti rimossi;
– spatola per la rimozione dei residui di guarnizione;
– alesatore per la rimozione del gradino dei cilindri;
– micrometri;
– set di calibri a corsoio telescopico;
– set di comparatori per fori;
– attrezzo per la compressione delle molle delle valvole;
– attrezzo per la rettifica (honing) dei cilindri;
– utensile per la pulizia delle scanalature dei segmenti;
– trapano elettrico;
– set di maschi e filiere;
– spazzole metalliche;
– scovolini per la pulizia dei canali dell'olio;
– solvente.