Reihenfolge der Motorzerlegung

Teile des Kurbeltriebs und der Kolbengruppe 1. Schwungrad
2. Hinterer Montageflansch
3. Halter der hinteren Dichtung
4. Ölfilter
5. Sensor für Notöldruck
6. Halter des Generators
7. Hauptlagerdeckel
8. Anlaufscheibe
9. Hauptlagerschale
10. Kurbelwelle
11. Vordere Kurbelwellendichtung
12. Ölpumpe
13. Dichtung
14. Rechte Motorlagerhalterung
15. Kühlmittelpumpe
16. Dichtring
17. Klopfsensor
18. Dichtung
19. Hintere Kurbelwellendichtung
20. Verdichtungsring des Kolbens, oben
21. Ölabstreifring-Scheiben
22. Verdichtungsring des Kolbens, unten
23. Axialer Expander des Ölabstreifrings
24. Kolbenbolzen
25. Pleuelstange
26. Pleuellagerschalen
27. Pleuellagerdeckel
28. Verdichtungsring des Kolbens, oben
29. Ölabstreifring-Scheiben
30. Kolbenbolzen
31. Vordere Distanzscheibe der Antriebsscheibe
32. Hintere Distanzscheibe der Antriebsscheibe
33. Antriebsscheibe
34. Hinterer Montageflansch

So nehmen Sie an der Grundstücksversteigerung teil.

Am einfachsten zerlegen Sie den Motor und führen alle Arbeiten an einem tragbaren Montageständer durch, der speziell für die Motorinstandsetzung bestimmt ist. Solche Ständer können oft ausgeliehen werden. Vor dem Aufspannen des Motors auf den Ständer müssen das Schwungrad mit Kupplung (bzw. die Antriebsscheibe des Drehmomentwandlers) sowie der Halter der hinteren Kurbelwellendichtung demontiert werden.
Ist kein Ständer vorhanden, kann der Motor auch auf einer stabilen Werkbank oder auf dem Boden befestigt und zerlegt werden. Seien Sie bei der Zerlegung ohne Ständer beim Umgang mit dem Motor besonders vorsichtig.
Wenn Sie einen fertig instand gesetzten Austauschmotor kaufen, müssen zuerst alle Nebenaggregate demontiert werden, damit sie später genau in der gleichen Reihenfolge wie bei einer eigenen Instandsetzung montiert werden können. Dazu gehören:
– Generator und Halter;
– Bauteile der Abgasentgiftungsanlage;
– Zündverteiler, Zündkerzen und Hochspannungsleitungen;
– Thermostat und Thermostatgehäusedeckel;
– Kühlmittelpumpe und übrige Teile des Kühlsystems;
– Teile der elektronischen Kraftstoffeinspritzung;
– Ansaug- und Abgaskrümmer;
– Ölfilter;
– Teile der Motorlagerung;
– Schwungrad (bzw. Antriebsscheibe des Drehmomentwandlers);
– hinterer Montageflansch.

* Achten Sie beim Abbau der Nebenaggregate besonders auf die Teile, die bei der Montage des Motors benötigt werden. Markieren Sie Dichtungen, Dichtringe, Distanzhülsen, Stifte, Schrauben, Scheiben, Muttern usw., damit sie in ihre ursprüngliche Position eingebaut werden können.

Wird ein teilweise montierter Motorblock eingebaut (d. h. ein Motorblock mit montierter Kurbeltrieb- und Kolbengruppe), müssen außerdem der Zylinderkopf, die Ölwanne und die Ölpumpe demontiert werden. Danach kann der verbleibende Motorblock mit Kurbeltrieb und Kolbengruppe zur Instandsetzung übergeben werden.
Ist eine vollständige Instandsetzung mit vollständiger Zerlegung geplant, muss der Motor vollständig zerlegt und die Motorteile in folgender Reihenfolge ausgebaut werden:

– Ansaug- und Abgaskrümmer;
– Zylinderkopfhaube;
– Zahnriemenabdeckungen;
– Zylinderkopf;
– Ölwanne;
– Ölpumpe;
– Kolben-Pleuel-Gruppe;
– Halter der hinteren Kurbelwellendichtung;
– Kurbelwelle mit Hauptlagern.
Vor der Zerlegung und den Arbeiten der Motorinstandsetzung stellen Sie sicher, dass alle erforderlichen Geräte und Werkzeuge vorhanden sind. Die Liste finden Sie unten. (In Unterabschnitt 3.1.2.15 ist die Liste der Werkzeuge aufgeführt, die bei der Montage benötigt werden.)
– Standard-Werkzeugsatz;
– kleine Kästen oder Kunststoffbeutel zur Aufbewahrung der ausgebauten Teile;
– Spachtel zum Entfernen von Dichtungsresten;
– Reibahle zum Entfernen des Grats an den Zylindern;
– Mikrometer;
– Satz Innenmessschieber;
– Satz Innenmessuhren;
– Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfedern;
– Vorrichtung zum Honen der Zylinder;
– Werkzeug zum Reinigen der Kolbenringnuten;
– Elektrobohrmaschine;
– Satz Gewindebohrer und Schneideisen;
– Drahtbürsten;
– Reinigungsbürsten für Ölkanäle;
– Lösungsmittel.