Brunitura dei cilindri

Attrezzo per la brunitura tipo «scovolino»

Per chi non ha mai eseguito la rettifica (honing) dei cilindri, si consiglia di eseguire il lavoro con uno spazzolino flessibile tipo "ghisa".
Prima di assemblare il motore è necessario eseguire l'honing dei cilindri per garantire la tenuta delle camere di combustione, assicurando un contatto aderente tra le fasce elastiche del pistone e le pareti dei cilindri.
Per l'honing dei cilindri si utilizzano solitamente due tipi di attrezzi: lo spazzolino flessibile e l'attrezzo con testine abrasive a molla (quest'ultimo è il più diffuso). Entrambi gli attrezzi danno buoni risultati, tuttavia per un appassionato con poca esperienza è preferibile lo spazzolino flessibile, più facile da usare. Per l'honing occorrono inoltre cherosene o olio per honing, stracci e un trapano elettrico. Il trapano elettrico deve funzionare a bassi giri, con velocità di rotazione costante. Va bene un trapano di grandi dimensioni per punta da 12–13 mm, oppure un trapano a velocità variabile da 3/8 di pollice (9–10 mm).

* Se non si dispone dell'attrezzo per l'honing, questa operazione può essere eseguita presso un'officina a pagamento.

PROCEDURA

1. Prima dell'honing, installare i cappellotti dei supporti di banco dell'albero motore (senza cuscinetti) e serrare i bulloni alla coppia specificata.
2. Bloccare l'attrezzo nel trapano elettrico, fissare le testine abrasive e inserire l'attrezzo nel primo cilindro.

3. Lubrificare abbondantemente la superficie del cilindro con olio, avviare il trapano e muoverlo periodicamente su e giù nel cilindro. In questo modo sulla superficie delle pareti del cilindro si deve formare una struttura di linee sottili (1), incrociate con un angolo di circa 60°. Lubrificare continuamente e abbondantemente la superficie del cilindro. Non asportare una quantità eccessiva di materiale; terminare l'honing dopo la finitura della superficie.

* Alcuni produttori di fasce elastiche raccomandano un angolo di incrocio delle linee sottili leggermente inferiore a 60°. Consultare le istruzioni fornite con le fasce elastiche.

4. Durante la rotazione non estrarre l'attrezzo. Dopo aver spento il trapano, continuare a muoverlo su e giù fino all'arresto completo, quindi comprimere le gambe dell'attrezzo con le testine abrasive ed estrarlo dal cilindro. Se il cilindro viene lavorato con lo spazzolino, spegnere il trapano, quindi, ruotando lo spazzolino nel senso di rotazione normale, estrarlo dal cilindro.
5. Pulire il cilindro dall'olio e ripetere l'operazione sugli altri cilindri.
6. Al termine dell'honing, con una lima fine smussare il bordo superiore di ciascun cilindro per evitare il grippaggio delle fasce durante l'installazione dei pistoni nei cilindri. Fare attenzione a non graffiare le pareti dei cilindri con la lima.
7. Lavare nuovamente l'intero blocco cilindri con acqua calda e detergente per rimuovere i residui di materiale abrasivo dell'honing.

* I cilindri si considerano puliti se, strofinando con un panno che non lascia lanugine, imbevuto di olio motore, non compaiono tracce di colore grigiastro. Pulire accuratamente con una spazzola i canali e i fori di lubrificazione, quindi lavarli con acqua corrente.

8. Dopo il lavaggio, asciugare il blocco cilindri e lubrificare con olio per organi di macchina tutte le superfici lavorate per proteggerle dalla corrosione. Fino all'inizio del montaggio del motore conservare il blocco cilindri sotto una copertura in plastica.