Dysfonctionnement du système de classification des occupants (B1650/32)

DESCRIPTION

Le circuit du système de classification des occupants comprend l'ensemble capteur d'airbag et le système de classification des occupants.

Lorsque l'ensemble capteur d'airbag reçoit des signaux de l'ECU de détection des occupants, il détermine si l'ensemble airbag passager avant sans porte du tableau de bord, l'ensemble airbag de siège avant droit et le prétensionneur de ceinture de sécurité droit doivent être actionnés.

Le DTC B1650/32 est enregistré lorsqu'une anomalie est détectée dans le circuit du système de classification des occupants.

N° DTC	Conditions de détection du DTC	Zones concernées
B1650/32	Dysfonctionnement du système de classification des occupants L'ensemble capteur d'airbag reçoit pendant 2 secondes un signal de court-circuit de ligne, un signal de circuit ouvert, un signal de court-circuit à la masse ou un signal de court-circuit au B+ dans le circuit du système de classification des occupants. Défaillance de l'ensemble capteur d'airbag	Système de classification des occupants Ensemble capteur de coussin gonflable Faisceau de plancher Faisceau de siège n° 1

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Après avoir coupé le contacteur d'allumage, un temps d'attente peut être nécessaire avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie. Par conséquent, lire impérativement les remarques relatives au débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant de poursuivre les travaux (voir la page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE DTC (ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG)

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Effacer tous les DTC enregistrés dans la mémoire (voir page ).

(c) Mettre le contact à OFF.

(d) Mettre le contact sur ON et attendre au moins 60 secondes.

(e) Vérifier les DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B1650/32 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres DTC que B1650/32 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

Résultat

Résultat	Passer à
NG	A
OK	B

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

A

1. CONTRÔLER LE DTC (ECU DE DÉTECTION DES OCCUPANTS)

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON et attendez au moins 10 secondes.

(b) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de détection d'occupation (Voir page ).

OK :

Aucun code DTC n'est enregistré.

NG

ALLER AU TABLEAU DES DTC

OK

1. VÉRIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble capteur d'airbag et à l'ECU de détection d'occupation.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

NG

RACCORDER LES CONNECTEURS

OK

1. VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Vérifier que les connecteurs (côté ensemble capteur d'airbag et côté ECU de détection d'occupation) ne sont pas endommagés (Voir page ).

OK :

Les connecteurs ne sont ni déformés ni endommagés.

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE FILS

OK

1. VÉRIFIER LE CIRCUIT DU SYSTÈME DE DÉTECTION D'OCCUPATION (CIRCUIT OUVERT)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble capteur d'airbag et de l'ECU de détection d'occupation.

(b) Siège séparé :

À l'aide d'un fil de service, relier O5-8 (FSR+) et O5-4 (FSR-) du connecteur E.

AVIS :

Ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A23-12 (FSR+) - A23-13 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Fil du siège n° 1
*3	Faisceau de plancher
*4	Ensemble capteur d'airbag
*5	Fil de service

NG

ALLER À L'ÉTAPE 13

OK

1. VÉRIFIER LE CIRCUIT DU SYSTÈME DE DÉTECTION D'OCCUPATION (COURT-CIRCUIT)

(a) Débrancher le fil de service du connecteur E.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A23-12 (FSR+) - A23-13 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag

NG

PASSER À L'ÉTAPE 14

OK

1. VÉRIFIER LE CIRCUIT DU SYSTÈME DE DÉTECTION D'OCCUPATION (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Reconnecter le câble de borne négative (-) à la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A23-12 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
A23-13 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag

NG

ALLER À L'ÉTAPE 15

OK

1. VÉRIFIER LE CIRCUIT DU SYSTÈME DE DÉTECTION D'OCCUPATION (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A23-12 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
A23-13 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Ensemble capteur d'airbag

NG

ALLER À L'ÉTAPE 16

OK

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) Remplacer l'ensemble capteur d'airbag (Voir page ).

REMARQUE :

Effectuer le contrôle à l'aide de pièces provenant d'un véhicule en bon état lorsque c'est possible.

(d) Raccorder les connecteurs à l'ensemble capteur d'airbag.

(e) Reconnecter le câble de borne négative (-) à la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.

(f) Placer le contact d'allumage sur ON, puis attendre au moins 60 secondes.

(g) Effacer les DTC mémorisés (Voir la page ).

(h) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(i) Placer le contact d'allumage sur ON, puis attendre au moins 60 secondes.

(j) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC B1650/32 est émis	A
Le DTC B1650/32 n'est pas émis	B

REMARQUE :

D'autres DTC que B1650/32 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

B

FIN

A

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DE DÉTECTION D'OCCUPATION

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) Remplacer l'ECU de détection d'occupation (Voir page ).

NEXT

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder la borne négative (-) du câble à la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) À l'aide du Techstream, effectuer l'étalonnage du point zéro (Voir page ). ).

OK :

TERMINÉ s'affiche sur le testeur.

NEXT

1. EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuer le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur standard :

27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb)

NEXT

FIN

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (CIRCUIT OUVERT)

(a) Débrancher le connecteur du fil du siège n° 1 du faisceau du tableau de bord.

REMARQUE :

Le fil de service est déjà inséré dans le connecteur E.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
BH1-5 (FSR+) - BH1-6 (FSR-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Fil du siège n° 1
*3	Faisceau de plancher
*4	Ensemble capteur d'airbag
*5	Fil de service

OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER

NG

REMPLACER LE FIL DU SIÈGE N° 1

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (COURT-CIRCUIT)

(a) Débrancher le connecteur du fil du siège n° 1 du faisceau du tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
BH1-5 (FSR+) - BH1-6 (FSR-)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Fil du siège n° 1
*3	Faisceau de plancher
*4	Ensemble capteur d'airbag

OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER

NG

REMPLACER LE FIL DU SIÈGE N° 1

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Débrancher le connecteur du fil du siège n° 1 du faisceau du tableau de bord.

(b) Reconnecter le câble de borne négative (-) à la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
BH1-5 (FSR+) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
BH1-6 (FSR-) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Fil du siège n° 1
*3	Faisceau de plancher
*4	Ensemble capteur d'airbag

OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER

NG

REMPLACER LE FIL DU SIÈGE N° 1

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Débrancher le connecteur du fil du siège n° 1 du faisceau du tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
BH1-5 (FSR+) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
BH1-6 (FSR-) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	ECU de détection d'occupant
*2	Fil du siège n° 1
*3	Faisceau de plancher
*4	Ensemble capteur d'airbag

OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE PLANCHER

NG

REMPLACER LE FIL DU SIÈGE N° 1