Vorsichtsmaßnahmen

1. VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ABKLEMMEN DER BATTERIELEITUNG

HINWEIS:

Beim Abklemmen der Leitung vom Minuspol (-) der Batterie die folgenden Systeme nach dem Wiederanschließen der Leitung initialisieren:

System	Siehe Vorgehensweise
Heckklappen-Schließhilfe-System
Elektrische Heckklappe

2. HINWEISE ZUM REIFENDRUCK-WARNSYSTEM

(a) Leuchtet die Reifendruck-Warnleuchte auf, sofort den Reifendruck jedes Reifens prüfen und auf den vorgeschriebenen Wert einstellen. Bei einer Störung leuchtet die Reifendruck-Warnleuchte nach 1 Minute Blinken dauerhaft. In diesem Fall die folgende Fehlersuche durchführen, um die Störung zu beheben.

Reifenfülldruck (kalt):

(b) Leuchtet die Reifendruck-Warnleuchte nach 1 Minute Blinken dauerhaft, liegt eine Störung im System vor. DTCs auslesen.

(c) Nach dem Austausch eines Reifendruck-Warnventils und Senders und/oder des Reifendruck-Warnsteuergeräts müssen die Sender-IDs im Reifendruck-Warnsteuergerät registriert werden (siehe Seite ).

(d) Beim Austausch des Reifendruck-Warnsteuergeräts:

(1) Über die Datenliste die im Steuergerät registrierten Sender-IDs auslesen und vor dem Ausbau des Reifendruck-Warnsteuergeräts notieren.

(2) Nach dem Einbau des neuen Reifendruck-Warnsteuergeräts die Sender-IDs registrieren.

(e) Beim Austausch eines Reifendruck-Warnventils und Senders:

(1) Beim Austausch die 7-stellige Nummer (Sender-ID) notieren, die auf dem neuen Reifendruck-Warnventil und Sender aufgedruckt ist. Die Sender-IDs nach dem Austausch des Reifendruck-Warnventils und Senders sowie nach dem Montieren von Reifen und Rad am Fahrzeug im Reifendruck-Warnsteuergerät registrieren.

HINWEIS:

Die Sender-ID ist auf das Reifendruck-Warnventil und den Sender aufgedruckt. Nach der Montage des Reifens auf der Felge lässt sich die Sender-ID nicht mehr auslesen. Daher die Sender-ID vor der Reifenmontage notieren.

(f) Reifen- und Radwechsel oder Reifenrotation:

• Nach dem Austausch eines Reifendruck-Warnventils und Senders müssen die Sender-IDs registriert werden.
• Nach einer Reifenrotation ist es nicht notwendig, die Sender-IDs zu registrieren.
• Vor dem Lösen des Reifenwulsts von der Felge das Reifendruck-Warnventil und den Sender in den Reifen fallen lassen.

  HINWEIS:

  Darauf achten, das Reifendruck-Warnventil und den Sender nicht zu beschädigen, da sie sonst am Reifenwulst anstoßen können.

(g) Hinweise zum Reifendruck:

• Der Reifendruck sinkt auf natürliche Weise.
• Im Winter kann der Reifendruck aufgrund niedriger Umgebungstemperaturen sinken (der Reifendruck sinkt um ca. 10 kPa (0,1 kgf/cm², 1,5 psi) für jeden Rückgang der Umgebungstemperatur um 10 °C).

  Daher zeigt das Reifendruck-Warnsystem eher eine Warnung an, wenn der Reifendruck nicht richtig eingestellt ist. Bei großen Temperaturschwankungen im Tagesverlauf den Reifen so viel Druck zuführen, dass der Reifendruck bei kalten Bedingungen passend ist. Dadurch sollten unnötige Warnungen des Reifendruck-Warnsystems abnehmen.

3. BEI REIFEN- UND RADWECHSEL

(a) Bei einem Reifen- oder Radwechsel stets sicherstellen, dass jede Sender-ID korrekt registriert ist.

(b) Vor dem Abziehen der Reifen von den Rädern oder dem Montieren der Reifen auf den Rädern unbedingt die korrekten Verfahren für den Aus- und Einbau des Reifendruck-Warnventils und Senders befolgen. Andernfalls können das Reifendruck-Warnventil und der Sender brechen (siehe Seite ).

4. NOTLAUFFUNKTION

(a) Tritt im Reifendruck-Warnsystem eine Störung auf, leuchtet die Reifendruck-Warnleuchte nach 1 Minute Blinken dauerhaft, um den Fahrer über den Systemausfall zu informieren.

(b) Das Ergebnis dieser Diagnose wird im Reifendruck-Warnsteuergerät gespeichert.

5. REIFENDRUCK NACH REPARATUREN PRÜFEN

(a) Nach Reparaturen prüfen, ob in der Datenliste die tatsächlichen Reifendrücke angezeigt werden (siehe Seite ).

6. AUS- UND EINBAU DES REIFENDRUCK-WARNVENTILS UND SENDERS

(a) Um eine Beschädigung des Reifendruck-Warnventils und Senders zu vermeiden, beim Montieren eines Reifens sicherstellen, dass das Reifendruck-Warnventil und der Sender nicht am Reifenwulst anstoßen.

(b) Nach dem Aus- und Einbau des Reifendruck-Warnventils und Senders das Ventil ziehen, um die Luft schnell aus dem Reifen abzulassen, und prüfen, ob die Warnleuchte aufleuchtet. Leuchtet die Warnleuchte nicht auf, kann das System gestört sein.

(c) Tritt Luft aus, die Mutter mit einem Anzugsdrehmoment von 4,0 N·m (41 kgf·cm, 35 in.·lbf) festziehen und den Ventileinsatz 2- bis 3-mal eindrücken, um Schmutz vom Ventileinsatz zu entfernen. Tritt weiterhin Luft aus, Tülle, Unterlegscheibe und Mutter ersetzen.

(d) Beim Montieren des Reifendruck-Warnventils und Senders sicherstellen, dass Felge, Tülle, Unterlegscheibe und Mutter sauber sind. Eine vom Hersteller vorgeschriebene Ventilkappe verwenden.

(e) Beim Befüllen des Reifens mit Luft zuerst den Ventileinsatz gerade in den Ventilschaft des Reifendruck-Warnventils und Senders einsetzen.

7. REIFEN- UND RADWECHSEL

(a) Um eine Beschädigung des Reifendruck-Warnventils und Senders zu vermeiden, das Reifendruck-Warnventil und den Sender beim Abziehen des Reifens von der Felge immer in den Reifen fallen lassen.

HINWEIS:

Beim Einbau eines Reifendruck-Warnventils und Senders immer eine neue Gummitülle, eine neue Unterlegscheibe und eine neue Mutter verwenden.

(b) Wenn Reifen und Räder ersetzt werden, die Sender-IDs registrieren (siehe Seite ).

8. EINBAU EINES ZWEITEN RAD- UND REIFENSATZES

(a) Wenn ein zweiter Rad- und Reifensatz mit Reifendruck-Warnventilen und Sendern (z. B. ein Satz Winterräder) vorbereitet wird, müssen die Sender-IDs notiert werden. Diese Nummern müssen aufgeschrieben und an einem sicheren Ort aufbewahrt werden.

(b) Wenn der zweite Rad- und Reifensatz montiert werden soll, muss die Datenliste mit dem Techstream geprüft und vor dem Abbau die Sender-IDs des vorhandenen Rad- und Reifensatzes notiert werden. Diese Nummern müssen aufgeschrieben und an einem sicheren Ort aufbewahrt werden. Die Nummern werden benötigt, wenn der ursprüngliche Reifensatz zu einem späteren Zeitpunkt wieder montiert wird.

(c) Nach dem Einbau des zweiten Rad- und Reifensatzes die Sender-IDs dieses Satzes mit dem Techstream registrieren (siehe Seite
).

HINWEIS:

Die vorhandenen Sender-IDs müssen vor der Registrierung des zweiten Satzes von Sender-IDs notiert werden. Werden die vorhandenen Sender-IDs nicht notiert, müssen die Reifen abgenommen werden, um die Sender-IDs von den Reifendruck-Warnventilen und Sendern abzulesen, wenn dieser Rad- und Reifensatz zu einem späteren Zeitpunkt wieder montiert wird.