Toyota Venza : bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Débrancher les connecteurs 2A et 2F du calculateur de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2A-1 - Masse carrosserie	B - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V

Résistance standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2F-16 - Masse carrosserie	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(c) Rebrancher les connecteurs 2A et 2F du calculateur de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).

(d) Mesurez la tension et la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D49-18 (CLTE) - Masse carrosserie	Y - Masse de caisse	Masse de la commande automatique des feux	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2C-7 (PKB) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de frein de stationnement	Contacteur de frein de stationnement activé	Inférieure à 1 V
2C-7 (PKB) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de frein de stationnement	Contacteur de frein de stationnement désactivé	Génération d'impulsions
2C-23 (DIM) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie de commande des feux de route	Commutateur de feux de route en position route ou appel de phares	Inférieure à 1 V
2C-23 (DIM) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie de commande des feux de route	Commutateur de feux de route en position code	Génération d'impulsions
2F-5 (LSR) - Masse carrosserie	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur de déverrouillage de la porte arrière gauche ou droite	Portes arrière gauche et droite verrouillées	Génération d'impulsions
2F-5 (LSR) - Masse carrosserie	Y - Masse de caisse		Porte arrière gauche ou droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
2G-35 (HRLY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie de commande du relais de phares	Commutateur de commande d'éclairage en position feux de croisement	Inférieure à 1 V
2G-35 (HRLY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie de commande du relais de phares	Commutateur d'éclairage non en position feux de croisement	11 à 14 V
2N-2 (HU) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Entrée du signal de position route du commutateur de feux de route	Commutateur de feux de route en position route ou appel de phares	Inférieure à 1 V
2N-2 (HU) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse		Commutateur de feux de route en position code	Génération d'impulsions
2O-5 (LSR) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de déverrouillage de la porte arrière gauche ou droite	Portes arrière gauche et droite verrouillées	Génération d'impulsions
2O-5 (LSR) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse		Porte arrière gauche ou droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
2O-19 (LCTY) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de plafonnier de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche ouverte	Inférieure à 1 V
2O-19 (LCTY) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse		Porte arrière gauche fermée	Génération d'impulsions
D49-3 (MILE)*1 - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Sortie de commande du feu d'accueil du rétroviseur de porte	Éclairage de pied de rétroviseur de porte éteint	Inférieure à 1 V
D49-3 (MILE)*1 - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Sortie de commande du feu d'accueil du rétroviseur de porte	Éclairage de pied de rétroviseur de porte allumé	11 à 14 V
D49-7 (RCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de plafonnier de la porte arrière droite	Porte arrière droite ouverte	Inférieure à 1 V
D49-7 (RCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse		Porte arrière droite fermée	Génération d'impulsions
D49-17 (HEAD) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du signal de position feux de croisement du commutateur d'éclairage	Commutateur de commande d'éclairage en position feux de croisement	Inférieure à 1 V
D49-17 (HEAD) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse		Commutateur d'éclairage non en position feux de croisement	Génération d'impulsions
D49-19 (CLTS) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du signal du capteur d'éclairage automatique	Contact coupé	Inférieure à 1 V
D49-19 (CLTS) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du signal du capteur d'éclairage automatique	Le système d'éclairage automatique fonctionne.	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)
D49-20 (CLTB) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie d'alimentation du capteur d'éclairage automatique	Contact coupé	Inférieure à 1 V
D49-20 (CLTB) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie d'alimentation du capteur d'éclairage automatique	Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'éclairage en position AUTO	11 à 14 V
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de plafonnier de la porte avant côté passager	Porte avant côté passager ouverte	Inférieure à 1 V
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse		Porte avant côté passager fermée	Génération d'impulsions
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie du hayon	Hayon ouvert	Inférieure à 1 V
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie du hayon	Hayon fermé	11 à 14 V
D49-27 (LSWP) - Masse carrosserie	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur de déverrouillage de la porte avant côté passager	Porte avant côté passager verrouillée	Génération d'impulsions
D49-27 (LSWP) - Masse carrosserie	P - Masse carrosserie		Porte avant côté passager déverrouillée	Inférieure à 1 V
D49-28 (FFOG) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de feux antibrouillard avant	Commutateur des feux antibrouillard avant marche	Inférieure à 1 V
D49-28 (FFOG) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de feux antibrouillard avant	Contacteur de feux antibrouillard avant éteint	Génération d'impulsions
D50-4 (FFGO) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie de commande du relais des antibrouillards avant	Commutateur d'éclairage en position feux de croisement et commutateur des antibrouillards avant activé	Inférieure à 1 V
D50-4 (FFGO) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Sortie de commande du relais des antibrouillards avant	Contacteur de feux antibrouillard avant éteint	11 à 14 V
D50-9 (LSWD) - Masse carrosserie	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur de déverrouillage de la porte conducteur	Porte conducteur verrouillée	Génération d'impulsions
D50-9 (LSWD) - Masse carrosserie	P - Masse carrosserie		Porte conducteur déverrouillée	Inférieure à 1 V
D50-13 (HF) - Masse carrosserie	SB - Masse de caisse	Entrée du signal d'appel de phares du commutateur de feux de route	Commutateur de feux de route en position appel de phares	Inférieure à 1 V
D50-13 (HF) - Masse carrosserie	SB - Masse de caisse		Commutateur de feux de route non en position appel de phares	Génération d'impulsions
D50-21 (A) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse	Entrée du signal de position AUTO du commutateur d'éclairage	Commutateur d'éclairage en position AUTO	Inférieure à 1 V
D50-21 (A) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse		Commutateur d'éclairage non en position AUTO	Génération d'impulsions
D50-23 (TAIL) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Entrée du signal de position feux de position du commutateur d'éclairage	Commutateur de commande d'éclairage en position feux de position ou feux de croisement	Inférieure à 1 V
D50-23 (TAIL) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse		Commutateur d'éclairage ni en position feux de position ni en position feux de croisement	Génération d'impulsions
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de plafonnier de la porte conducteur	Porte conducteur ouverte	Inférieure à 1 V
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de plafonnier de la porte conducteur	Porte conducteur fermée	Génération d'impulsions
D51-10 (DRL) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Sortie de commande du système de feux de jour	Système de feux de jour en fonctionnement	Inférieure à 1 V
D51-10 (DRL) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Sortie de commande du système de feux de jour	Système de feux de jour hors fonctionnement	11 à 14 V

*1 : sans mémorisation de position de siège

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) peut être défectueux.

(1) Forme d'onde 1

Repère	Contenu
Réglage de l'outil	5 V/div., 5 ms/div.

REMARQUE :

Si la luminosité ambiante augmente, la largeur A diminue.

2. CONTRÔLER L'ENSEMBLE CALCULATEUR DE CORRECTION DE HAUTEUR DES PHARES

(a) Déconnecter le connecteur de l'ensemble calculateur de correction de hauteur des phares A40.

(b) Mesurer la tension et la résistance entre les bornes spécifiées des connecteurs du faisceau et la masse carrosserie.

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
A40-1 (IG) - Masse carrosserie	L - Masse de caisse	Alimentation IG	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A40-1 (IG) - Masse carrosserie	L - Masse de caisse	Alimentation IG	Contact mis	11 à 14 V

Résistance standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
A40-9 (E1) - Masse carrosserie	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
A40-21 (SGR) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Masse du capteur de hauteur arrière	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A40-23 (RH-) - Masse carrosserie	Y - Masse de caisse	Masse du moteur de correction de hauteur côté droit	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A40-24 (LH-) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Masse du moteur de correction de hauteur côté gauche	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
A40-3 (B2) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Entrée du signal des feux de croisement	Feux de croisement allumés	Inférieure à 1,5 V
A40-3 (B2) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Entrée du signal des feux de croisement	Feux de croisement éteints	Supérieure à 5 V
A40-15 (PRST) - Masse carrosserie	Y - Masse de caisse	Entrée du signal d'initialisation	Bornes LVL et GND du DLC3 connectées	Inférieure à 1 V
A40-15 (PRST) - Masse carrosserie	Y - Masse de caisse	Entrée du signal d'initialisation	Bornes LVL et GND du DLC3 non connectées	Env. 5 V
A40-6 (WNG) - Masse caisse	BR - Masse de caisse	Sortie de commande du témoin	Témoin allumé	11 à 14 V
A40-6 (WNG) - Masse caisse	BR - Masse de caisse	Sortie de commande du témoin	Témoin éteint	Inférieure à 1 V
A40-10 (RH+) - Masse caisse	R - Masse de caisse	Alimentation du moteur de correction de site droit	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A40-10 (RH+) - Masse caisse	R - Masse de caisse	Alimentation du moteur de correction de site droit	Contact mis	10 à 16 V
A40-11 (LH+) - Masse caisse	P - Masse carrosserie	Alimentation du moteur de correction de site gauche	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A40-11 (LH+) - Masse caisse	P - Masse carrosserie	Alimentation du moteur de correction de site gauche	Contact mis	10 à 16 V
A40-12 (SBR) - Masse caisse	BR - Masse de caisse	Alimentation du capteur de hauteur arrière	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A40-12 (SBR) - Masse caisse	BR - Masse de caisse	Alimentation du capteur de hauteur arrière	Contact mis	4,75 à 5,25 V
A40-16 (SPDR) - Masse caisse	GR - Masse de caisse	Entrée du signal de vitesse du véhicule	Véhicule roulant à environ 20 km/h	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)
A40-17 (RHT) - Masse caisse	G - Masse de caisse	Entrée du signal de fonctionnement du moteur de correction de site droit	Feux de croisement allumés, hauteur du véhicule inchangée	Inférieure à 1 V
A40-17 (RHT) - Masse caisse	G - Masse de caisse		Feux de croisement allumés, modifier la hauteur du véhicule et la maintenir pendant plus de 3 secondes.	1,0 à 14,4 V
A40-18 (LHT) - Masse caisse	V - Masse de caisse	Entrée du signal de fonctionnement du moteur de correction de site gauche	Feux de croisement allumés, hauteur du véhicule inchangée	Inférieure à 1 V
A40-18 (LHT) - Masse caisse	V - Masse de caisse		Feux de croisement allumés, modifier la hauteur du véhicule et la maintenir pendant plus de 3 secondes.	1,0 à 14,4 V
A40-19 (SHRL) - Masse caisse	BE - Masse caisse	Entrée du signal du capteur de hauteur arrière	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A40-19 (SHRL) - Masse caisse	BE - Masse caisse	Entrée du signal du capteur de hauteur arrière	Contact mis	0,5 à 4,5 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de correction de site des projecteurs peut être défectueux.

(1) Forme d'onde 1

Repère	Contenu
Réglage de l'outil	2 V/DIV., 2 ms/DIV.

3. CONTRÔLER LE CALCULATEUR AFS (CALCULATEUR DE PROJECTEUR À ORIENTATION) (avec système de feux de route automatiques)

(a) Déconnecter le connecteur D44 du calculateur AFS (calculateur de projecteur à orientation).

(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D44-22 (E1) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Masse du calculateur AFS (calculateur de projecteur à orientation)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D44-15 (IG) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Alimentation du calculateur AFS (calculateur de projecteur à orientation)	Contact coupé	Inférieure à 1 V
D44-15 (IG) - Masse de caisse	G - Masse de caisse		Contact mis	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D44-7 (MPX2) - D44-22 (E1)	V - B	Signal de contrôle de fonctionnement	Contact mis, bornes LVL et GND du DLC3 connectées	Inférieure à 1 V
D44-7 (MPX2) - D44-22 (E1)	V - B	Signal de contrôle de fonctionnement	Contact mis, bornes LVL et GND du DLC3 non connectées	Env. 5 V
D44-10 (SMR) - D44-22 (E1)	R - B	Communication LIN	Contact coupé	Inférieure à 1 V
D44-10 (SMR) - D44-22 (E1)	R - B	Communication LIN	Contact mis, connecteur du rétroviseur intérieur déconnecté	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)
D44-12 (CANH) - D44-22 (E1)	Y - B	Communication CAN	Contact coupé	Inférieure à 1 V
D44-12 (CANH) - D44-22 (E1)	Y - B	Communication CAN	Contact mis	Génération d'impulsions
D44-13 (CANL) - D44-22 (E1)	W - B	Communication CAN	Contact coupé	Inférieure à 1 V
D44-13 (CANL) - D44-22 (E1)	W - B	Communication CAN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur peut être défectueux.

(1) Forme d'onde 1

Repère	Contenu
Réglage de l'outil	2 V/DIV., 20 ms./DIV.

4. CONTRÔLER LE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR

(a) Déconnecter le connecteur P12 du rétroviseur intérieur.

(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P12-2 (E)*1 - Masse caisse	W-B - Masse de caisse	Masse du rétroviseur intérieur	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P12-1 (IG)*1 - Masse caisse	Y - Masse de caisse	Alimentation du rétroviseur intérieur	Contact coupé	Inférieure à 1 V
P12-1 (IG)*1 - Masse caisse	Y - Masse de caisse	Alimentation du rétroviseur intérieur	Contact mis	11 à 14 V

*1 : Rétroviseur électrochrome anti-éblouissement automatique

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P12-3 (LIN)*2 - P12-2 (E)	R - W-B	Communication LIN	Contact coupé	Inférieure à 1 V
Le système de feux de route automatiques fonctionne	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)

N° de borne (symbole)

Couleur des fils

Description de la borne

État

Condition spécifiée

P12-3 (LIN)*2 - P12-2 (E)

R - W-B

Communication LIN

Contact coupé

Inférieure à 1 V

Le système de feux de route automatiques fonctionne

Génération d'impulsions

(Voir forme d'onde 1)

*2 : avec système de feux de route automatiques

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le rétroviseur intérieur peut être défectueux.

(1) Forme d'onde 1

Repère	Contenu
Réglage de l'outil	2 V/DIV., 20 ms./DIV.

5. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR GAUCHE (avec mémorisation de position de siège)

(a) Déconnecter le connecteur I13 du calculateur de commande du rétroviseur extérieur gauche.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Tension standard

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
I13-14 (BDR) - Masse caisse	V - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Contact coupé	11 à 14 V
I13-6 (CPUB) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Contact coupé	11 à 14 V
I13-5 (SIG) - Masse carrosserie	L - Masse de caisse	Alimentation du contact	Contact mis	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Résistance standard

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
I13-7 (GND) - Masse carrosserie	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Reconnecter le connecteur I13 du calculateur de commande du rétroviseur extérieur gauche.

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
I12-2 (LP) - I12-12 (HTR-)	SB - V	Sortie de commande de la lampe de courtoisie du rétroviseur gauche	Éclairage de pied de rétroviseur de porte éteint	Inférieure à 1 V
I12-2 (LP) - I12-12 (HTR-)	SB - V		Éclairage de pied de rétroviseur de porte allumé	11 à 14 V

6. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR DROIT (avec mémorisation de position de siège)

(a) Déconnecter le connecteur H13 du calculateur de commande du rétroviseur extérieur droit.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Tension standard

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
H13-14 (BDR) - Masse caisse	R - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Contact coupé	11 à 14 V
H13-6 (CPUB) - Masse carrosserie	B - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Contact coupé	11 à 14 V
H13-5 (SIG) - Masse carrosserie	L - Masse de caisse	Alimentation du contact	Contact mis	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Résistance standard

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
H13-7 (GND) - Masse carrosserie	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Reconnecter le connecteur H13 du calculateur de commande du rétroviseur extérieur droit.

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
H12-2 (LP) - H12-12 (HTR-)	SB - V	Sortie de commande de la lampe de courtoisie du rétroviseur droit	Éclairage de pied de rétroviseur de porte éteint	Inférieure à 1 V
H12-2 (LP) - H12-12 (HTR-)	SB - V		Éclairage de pied de rétroviseur de porte allumé	11 à 14 V

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