Volkswagen Golf Quiz
Impianto elettrico

Controllo della bobina di accensione (sistema di accensione transistorizzato)

In questo manuale: Impianto elettrico
Dati generali — 9Motore — 14Smontaggio e rimontaggio del motore con cilindrata 1,1 e 1,3 l — 15Smontaggio e montaggio del motore da 1,6 e 1,8 l — 13Smontaggio e montaggio del motore diesel — 16Sistema di alimentazione — 1Sistema di alimentazione dei motori a carburatore — 19Sistema di alimentazione dei motori a iniezione di carburante — 17Impianto di alimentazione dei motori diesel — 15Frizione — 12Cambio — 37Trasmissione — 8Trazione anteriore — 5Sterzo — 12Sospensione anteriore — 9Sospensione posteriore — 4Impianto frenante — 16Carrozzeria — 26Impianto elettrico — 42Schemi elettrici — 24
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PROCEDURA

La procedura di controllo è la stessa dei motori con sistema di accensione classico (vedi sottosezione 12.13.1.10). La resistenza degli avvolgimenti primario e secondario della bobina è la seguente: Motore EZ prodotto fino a 08.1987: – avvolgimento primario 1,7–2,1 Ohm – avvolgimento secondario 7–12 kOhm Motori PB, RV, RF, PG, 1P, 1H ed EZ prodotti dopo 08.1987: – avvolgimento primario 0,6–0,8 Ohm – avvolgimento secondario 6,9–8,5 kOhm Tutti gli altri motori: – avvolgimento primario 0,52–0,76 Ohm – avvolgimento secondario 2,4–3,5 kOhm

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.