Regolazione dell'anticipo di accensione (sistema di accensione classico)

PROCEDURA

L'anticipo di accensione viene regolato con il motore caldo e con il regime del minimo già regolato, nel seguente ordine: PROCEDURA 1. Collegare lo stroboscopio al motore. 2. Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo. 3. Sui motori di cilindrata 1,1 e 1.3 L scollegare il tubo del vuoto dal correttore a depressione del distributore di accensione e tapparlo. Sui motori di cilindrata 1.6 L non scollegare il tubo del vuoto. 4. Dirigere la lampada dello stroboscopio sulle tacche di riferimento: sui motori di cilindrata 1,1 e 1.3 L sulla puleggia dell'albero motore, mentre sui motori di cilindrata 1.6 L nella finestra in alto sul carter della frizione, dopo aver rimosso il tappo di plastica. Sui motori di cilindrata 1,1 e 1.3 L il segno sulla puleggia deve coincidere con la sporgenza D (vedi fig. Regolazione della tensione della cinghia di comando dell'albero a camme) della piastra 9. Sui motori di cilindrata 1.6 L il segno dell'anticipo di accensione deve coincidere con la sporgenza sul carter della frizione. 5. Se i segni non coincidono, regolare l'anticipo di accensione. A tale scopo, sui motori di cilindrata 1,1 e 1.3 L allentare il serraggio dei bulloni 20 (vedi fig.

Distributore di accensione) di fissaggio del distributore, mentre sui motori di cilindrata 1.6 L allentare il bullone di fissaggio della staffa del distributore e, ruotando il distributore di accensione, far coincidere i segni. Serrare i bulloni di fissaggio del distributore di accensione. 6. Spegnere il motore. Scollegare lo stroboscopio e collegare il tubo del vuoto al correttore a depressione del distributore.