Sostituzione e regolazione della tensione della cinghia di trasmissione

PROCEDURA

Regolazione della tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore sui modelli prodotti fino a 04.1985 1 – cinghia di trasmissione dell'alternatore; 2 – puleggia della pompa dell'acqua; 3 – puleggia dell'albero motore; 4 – puleggia dell'alternatore; 5 – piastra di regolazione; 6 – bullone di regolazione; 7 – alternatore; M – punto di applicazione della forza sulla cinghia

Regolazione della tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore sui modelli prodotti dopo 04.1985 1 – alternatore; 2 – piastra di regolazione; 3 – dado di regolazione; 4 – bullone del dado di regolazione; 5 – bullone di fissaggio della piastra di regolazione

La regolazione è identica per entrambi i tipi di fissaggio. PROCEDURA Sui modelli fino a 03.1985 1. Allentare il bullone superiore 7 (vedere figura Fissaggio dell'alternatore) di fissaggio dell'alternatore. 2. Allentare il bullone di regolazione 4. 3. Allentare il bullone 3. 4. Ruotare l'alternatore 1 verso il motore. 5. Rimuovere la cinghia di trasmissione 1 dell'alternatore (vedere figura Regolazione della tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore sui modelli prodotti fino a 04.1985). 6. Installare una nuova cinghia di trasmissione dell'alternatore. 7. Serrare leggermente il bullone di regolazione 6 in modo che l'alternatore non ruoti spontaneamente. 8. Inserire una leva tra il motore e l'alternatore e, usandola, ruotare l'alternatore, tendendo così la cinghia di trasmissione. Se la cinghia è tesa correttamente, premendo con forza un dito nel punto M deve flettersi di 5 mm con cinghia usata e di 2 mm con cinghia nuova. 9. Serrare i bulloni 3, 4 e 7 (vedere figura Fissaggio dell'alternatore). Sui modelli da aprile 1985 Avvertenza Da 04.1985 il meccanismo di tensionamento della cinghia di trasmissione dell'alternatore è stato modificato. Al posto del bullone di regolazione viene installato un bullone e un dado di regolazione dentato, e la piastra di regolazione presenta una cremagliera dentata. La cinghia viene tesa ruotando il dado di regolazione, che si sposta lungo la cremagliera dentata. A seconda del tipo di fissaggio dell'alternatore, la piastra di regolazione si trova sopra o sotto.

10. Allentare il bullone inferiore di fissaggio dell'alternatore. 11. Allentare il bullone 5 (vedere figura Regolazione della tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore sui modelli prodotti dopo 04.1985) di fissaggio della piastra di regolazione. 12. Allentare il bullone 4 del dado di regolazione. 13. Ruotare il dado di regolazione fino a quando l'alternatore non ruota in misura tale da permettere la rimozione della cinghia di trasmissione. 14. Installare una nuova cinghia. 15. Avvitare il dado di regolazione 3 e serrarlo alla coppia di 4 N·m con cinghia usata e 8 N·m con cinghia nuova. In questo modo si ottiene la tensione richiesta della cinghia di trasmissione dell'alternatore. 16. Serrare il bullone 4 alla coppia di 35 N·m, trattenendo nel frattempo il dado di regolazione. 17. Serrare il bullone 5 alla coppia di 20 N·m. 18. Serrare il bullone inferiore di fissaggio dell'alternatore.

Motorino di avviamento - rimozione del motorino di avviamento

PROCEDURA 1. Scollegare il cavo dal morsetto negativo (–) della batteria. Cambio manuale 2. Scollegare i cavi dal motorino di avviamento, contrassegnandoli, ad esempio, con nastro isolante colorato. 3. Svitare i tre bulloni di fissaggio del motorino di avviamento, utilizzando una chiave a settore. 4. Rimuovere il motorino di avviamento. Cambio automatico 5. Svitare i bulloni superiori di fissaggio della staffa. 6. Inserire il freno di stazionamento. 7. Sollevare la parte anteriore del veicolo e appoggiarla su supporti. 8. Scollegare il semiasse dalla flangia del semiasse lato motorino di avviamento (vedere sottosezione 7.2). 9. Svitare i dadi di fissaggio dello schermo termico. 10. Svitare il bullone inferiore di fissaggio della staffa e, spostando lo schermo termico all'indietro, rimuoverlo. 11. Scollegare i cavi dai morsetti 30 e 50 del motorino di avviamento. 12. Ruotare il volante verso destra. 13. Scollegare la staffa dello schermo termico dal motorino di avviamento, spostare il semiasse all'indietro ed estrarre la staffa verso l'alto. 14. Ruotare il motorino di avviamento con il pignone verso l'alto ed estrarlo dal basso, tra il motore e il semiasse.