Отсутствие сигнала цепи датчика частоты вращения выходного вала (P0722, P077C, P077D)

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии и передает сигналы в ECM. Сравнивая сигнал частоты вращения входной турбины (NT) с сигналом датчика частоты вращения выходного вала (SP2), ECM определяет момент переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в зависимости от различных условий. Благодаря этому передачи переключаются плавно.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P0722	Все условия выполняются в течение 5 с или более (логика обнаружения за 2 поездки): (a) Сигнал входа D выключателя положения Park/Neutral включён (ON). (b) Выполняется одно из условий: Передача 1-я: Значение датчика частоты вращения трансмиссии (NT) 1310 об/мин или более. Передача 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я: Значение датчика частоты вращения трансмиссии (NT) 760 об/мин или более. (c) Скорость автомобиля 9 км/ч или более. (d) Сигнал от датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) не поступает в ECM.	Жгут проводов или разъём Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) ECM
P077C	Если входное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) ниже 0,2 В в течение 4,5 с или более (логика обнаружения за 2 поездки).	Жгут проводов или разъём Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) ECM
P077D	Если входное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) выше 1,8 В в течение 4,5 с или более (логика обнаружения за 2 поездки).	Жгут проводов или разъём Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) ECM

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии. ECM вычисляет переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения трансмиссии (NT) с сигналом датчика частоты вращения трансмиссии (SP2).

Если ECM не получает сигнал от датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) даже при движении автомобиля, он делает вывод о неисправности датчика частоты вращения трансмиссии (SP2). ECM включает MIL и записывает DTC.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P0722: Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)/Проверка входного импульса P077C: Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)/Проверка диапазона (низкое напряжение) P077D: Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)/Проверка диапазона (высокое напряжение)
Требуемые датчики/компоненты	Датчик частоты вращения трансмиссии (NT), датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)
Частота работы	Постоянный
Продолжительность	P0722: 5 с. P077C, P077D: 4,5 с.
Работа MIL	2 цикла движения
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ Все:

Напряжение аккумулятора	8 В или выше
Замок зажигания	ВКЛ
Стартер	ВЫКЛ

P0722:

Скорость автомобиля	9 км/ч или более
Переключение передачи	Переключение завершено перед началом следующей операции переключения передач
Переключатель положения R	ВЫКЛ
Выключатель положения Park/Neutral (NSW)	ВЫКЛ
Двигатель	Движение
Неисправность цепи датчика положения селектора (P0705) (Ожидание + MIL)	Не обнаружено
Отказ проверки диапазона датчика частоты вращения выходного вала (P077C, P077D) (Ожидание / MIL)	Не обнаружено
Выполняется одно из следующих условий	Условие 1 или 2
1. Выполнены все следующие условия	-
Передача, выбранная ECM	1-я
Частота вращения датчика турбины	1310 об/мин или более
2. Выполняются все следующие условия	-
Передача, выбранная ECM	Не 1-я передача
Частота вращения датчика турбины	760 об/мин или более

P077C и P077D:

Отказ входного импульса датчика частоты вращения выходного вала (P0722) (Ожидание / MIL)

Не обнаружено

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ P0722:

Сигнал датчика частоты вращения выходного вала

Нет сигнала

P077C:

Частота вращения выходного вала

Ниже 0,2 В

P077D:

Частота вращения выходного вала

Выше 1,8 В

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните универсальный цикл для сброса постоянных DTC (См. страницу ).
• Выполните регистрацию и/или инициализацию при замене деталей, относящихся к автоматической трансмиссии (см. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

После ремонта очистите DTC и выполните следующую процедуру, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.

1. 1
   Выполните испытание переключения в положение D при дорожном испытании (См. страницу ).*1
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Повторите шаг (*1).
4. 4
   Повторно проверьте DTC (см. стр. ).

1. DATA LIST

ПОДСКАЗКА:

Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Подключите Techstream к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(g) Согласно отображению на Techstream считайте список данных.

Engine and ECT

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
SPD (SP2)	Скорость выходного вала/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч	0 км/ч: автомобиль неподвижен (равно скорости автомобиля)	-

ПОДСКАЗКА:

• SPD (SP2) всегда равно 0 во время движения: обрыв или короткое замыкание датчика или цепи.
• Значение SPD (SP2), отображаемое в Techstream, значительно ниже фактической скорости автомобиля: неисправность датчика, неправильная установка или перемежающийся контакт в цепи.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SPD (SP2) И НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА SP2)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List

(e) По данным, отображаемым в Techstream, считайте данные из списка данных (Data List).

Engine and ECT

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
SPD (SP2)	Скорость выходного вала/ Мин.: 0 км/ч Макс.: 255 км/ч	0 км/ч: автомобиль неподвижен (равно скорости автомобиля)	-
Напряжение датчика SP2	Выходное напряжение датчика частоты вращения трансмиссии (SP2)/ Мин.: 0,000 В Макс.: 4,999 В	От 0,1 до 1,9 В: двигатель работает на холостом ходу	-

Результат

Результат	Перейдите к
Отображаемые данные не находятся в пределах нормального диапазона	A
Отображаемые данные находятся в пределах нормального диапазона	B

B

ЗАМЕНИТЕ ECM

A

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (SP2)

(a) Снимите датчик частоты вращения трансмиссии (SP2) (См. стр. ).

(b) Подсоедините аккумулятор к датчику, как показано на рисунке.

Текст на иллюстрации

*1	Датчик частоты вращения трансмиссии (SP2)	*2	Амперметр
*3	Аккумуляторная батарея	*4	Магнит
*a	5 мм (0,197 дюйма) или менее	-	-

(c) Перемещайте магнитный предмет влево и вправо перед наконечником датчика частоты вращения трансмиссии (SP2) (5 мм (0,197 дюйма) или менее), чтобы изменять высокий/низкий сигнал, и одновременно измеряйте силу тока.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно перемещайте магнитный предмет во время проверки. Сила тока не изменится без перемещения магнитного предмета в направлении стрелки на рисунке.

(d) Измерьте силу тока в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартная сила тока:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1 (SP2O) - 2 (SP2B)	Низкий сигнал	от 4 до 8 мА
1 (SP2O) - 2 (SP2B)	Высокий сигнал	от 12 до 16 мА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (SP2)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (SP2) - ECM)

(a) Отсоедините разъем датчика частоты вращения трансмиссии T5 (SP2).

(b) Отсоедините разъем E18 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
T5-2 (SP2B) - E18-10 (SP2B)	Всегда	Менее 1 Ом
T5-1 (SP2O) - E18-9 (SP2O)	Всегда	Менее 1 Ом
T5-2 (SP2B) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более
T5-1 (SP2O) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ