Испытания механической системы

ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

1. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ЗАТОРМОЖЕННЫХ КОЛЕСАХ

ПОДСКАЗКА:

Данное испытание предназначено для проверки общей работоспособности двигателя и трансмиссии.

ВНИМАНИЕ:

• Это испытание следует проводить на асфальтированном покрытии (поверхность не должна быть скользкой).
• Для обеспечения безопасности выполняйте это испытание на открытом ровном участке с хорошим сцеплением с дорогой.
• Проверку частоты вращения при заторможенных колесах всегда необходимо проводить не менее чем вдвоем. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и противооткатных упоров, пока другой выполняет испытание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не выполняйте проверку частоты вращения при заторможенных колесах более 5 секунд.
• При повторном выполнении проверки частоты вращения при заторможенных колесах между испытаниями выдерживайте паузу не менее 15 секунд.

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Прогрейте автомобиль до тех пор, пока температура ATF не станет в диапазоне от 50 до 80 °C.

(f) Дайте двигателю поработать на холостом ходу с выключенным кондиционером.

(g) Установите противооткатные упоры под все 4 колеса.

(h) Включите стояночный тормоз и удерживайте педаль тормоза полностью нажатой левой ногой.

(i) Переведите рычаг селектора в положение D.

(j) Максимально нажмите педаль акселератора правой ногой.

(k) Считайте частоту вращения двигателя (частоту при стол-тесте) и немедленно отпустите педаль акселератора.

Стандартное значение:

Стопорные обороты двигателя
1990 об/мин	+ 200 об/мин
	- 200 об/мин

Оценка

Результат теста	Возможная причина
Частота вращения при стопорении ниже стандартного значения	Мощность двигателя может быть недостаточной Обгонная муфта реактора работает неисправно Неисправен гидротрансформатор (частота при стол-тесте ниже номинального значения на 600 об/мин и более)
Частота вращения при стопорении выше стандартного значения	Давление в магистрали слишком низкое Проскальзывает муфта C1 первой передачи (C1) Не работает должным образом обгонная муфта F3 (F3) Неправильный уровень жидкости

2. ТЕСТ ЗАДЕРЖКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПОДСКАЗКА:

При перемещении рычага переключения на работающем на холостом ходу двигателе проходит определённое время до появления толчка. Это используется для проверки состояния сцепления и тормоза.

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Прогрейте автомобиль до тех пор, пока температура ATF не станет в диапазоне от 50 до 80 °C.

(f) Дайте двигателю поработать на холостом ходу с выключенным кондиционером.

(g) Включите стояночный тормоз и полностью удерживайте педаль тормоза нажатой.

(h) Проверьте задержку включения положения D.

(1) Переведите рычаг селектора в положение N и подождите 1 минуту.

(2) Переведите рычаг селектора в положение D и измерьте время до момента, когда ощущается толчок.

(3) Повторите два указанных выше шага 3 раза и рассчитайте среднее время трёх испытаний.

(i) Проверьте задержку включения положения R.

(1) Переведите рычаг селектора в положение N и подождите 1 минуту.

(2) Переведите рычаг селектора в положение R и измерьте время до момента, когда ощущается толчок.

(3) Повторите два указанных выше шага 3 раза и рассчитайте среднее время трёх испытаний.

Стандартное значение:

Задержка включения положения D менее 1,2 с

Задержка включения положения R менее 1,5 с

Оценка

Результат теста	Возможная причина
Задержка включения положения D превышает стандартное значение	Давление в магистрали слишком низкое Изношена муфта C1 (C1) Не работает должным образом обгонная муфта F3 (F3)
Задержка включения положения R превышает стандартное значение	Давление в магистрали слишком низкое Изношен тормоз B2 (B2) Изношен тормоз B3 (B3)