Contrôle du fonctionnement du circuit de refroidissement

GÉNÉRALITÉS

Les durites, tout comme les courroies d'entraînement, ont tendance à lâcher au moment le plus inopportun. Afin d'éviter les problèmes liés à la rupture des durites de radiateur ou de chauffage, inspectez-les attentivement, comme indiqué sur la figure.

Contrôle du fonctionnement du circuit de refroidissement et de la protection antigel du liquide de refroidissement

PROCÉDURE

1. De nombreuses pannes graves du moteur sont liées à des défaillances du circuit de refroidissement. Si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique, son fonctionnement et sa durée de vie dépendent également directement du bon fonctionnement du circuit de refroidissement.

2. Le contrôle du circuit de refroidissement doit être effectué moteur froid ; il est donc préférable de le réaliser avant le premier trajet de la journée, ou au moins trois heures après l'arrêt du moteur.

3. Retirez lentement le bouchon du radiateur, avec précaution, le moteur pouvant ne pas être complètement refroidi. Nettoyez-le soigneusement à l'eau propre, intérieur et extérieur. Nettoyez également le col de remplissage du radiateur. La présence de traces de corrosion dans le col de remplissage signifie que le liquide de refroidissement doit être remplacé (reportez-vous au sous-chapitre Remplacement du liquide de refroidissement). Le liquide de refroidissement à l'intérieur du radiateur doit être relativement propre et transparent. S'il présente une teinte brunâtre, vidangez le circuit et remplissez-le avec du liquide neuf.

4. Contrôlez attentivement les durites du radiateur ainsi que les durites du chauffage, qui ont un diamètre plus petit. Contrôlez les durites du circuit de refroidissement sur toute leur longueur et remplacez toute durite fissurée, gonflée ou usée. Les fissures sont plus faciles à repérer en comprimant la durite à la main. Portez une attention particulière

ATTENTION

Ne pas trop serrer les colliers qui maintiennent les durites sur les composants du circuit de refroidissement. Ces colliers peuvent couper ou perforer les durites, entraînant une fuite de liquide de refroidissement.

5. Assurez-vous de la bonne fixation de tous les raccords de durites. Les fuites de liquide de refroidissement se manifestent généralement par des dépôts blancs ou rouillés à l'endroit de l'étanchéité défaillante. Si votre véhicule utilise des colliers à fil, il peut être judicieux de les remplacer par des colliers à vis.

6. À l'aide d'air comprimé ou d'une brosse douce, nettoyez l'avant du radiateur (ainsi que le condenseur de climatisation, s'il est présent). Retirez les insectes, feuilles et autres corps étrangers coincés entre les ailettes du radiateur. Faites très attention à ne pas endommager les ailettes ni à vous couper les doigts.

7. Si le niveau de liquide de refroidissement baisse constamment sans fuite détectée, contrôlez la pression du bouchon du radiateur et de l'ensemble du circuit de refroidissement. Contrôle de la protection antigel du liquide de refroidissement

ATTENTION

Ne laissez pas le liquide de refroidissement entrer en contact avec votre peau ou les surfaces peintes du véhicule. En cas de contact, rincez immédiatement abondamment à l'eau. Le liquide de refroidissement est extrêmement toxique et mortel en cas d'ingestion. Ne laissez pas le liquide de refroidissement dans un récipient ouvert ni répandu sur le sol ; son odeur sucrée peut facilement attirer les enfants ou les animaux domestiques. Renseignez-vous sur les réglementations locales relatives à l'élimination du liquide de refroidissement usagé. Dans de nombreuses régions, il existe des centres spécialisés de collecte.

Avant le début de la saison hivernale, il est impératif de vérifier la concentration d'antigel dans le liquide de refroidissement, surtout si de l'eau pure a été ajoutée au circuit en cours d'utilisation. Outillage spécial requis :

– Densimètre antigel. Un instrument optique HAZET n° 4810 est également disponible.

Consommables et pièces requis :

— Antigel avec additif anticorrosion « G12 » (de couleur rouge, désignation « G 012 A8D selon TLAUDI 774 D ») et eau propre, sans calcaire. Contrôle

8. Faites légèrement chauffer le moteur jusqu'à ce que la durite supérieure du radiateur soit chaude. Lors de la mesure de la concentration d'antigel, la température du liquide doit être d'environ +20 °C. Consigne de sécurité

Moteur chaud, ouvrez le bouchon du vase d'expansion avec précaution. Risque de brûlure ! Placez un chiffon sur le bouchon. N'ouvrez le bouchon que lorsque la température du liquide ne dépasse pas +90 °C.

9. Dévissez lentement le bouchon du vase d'expansion.

10. Prélevez le liquide à l'aide de la poire du densimètre.

11. Dans nos régions, une concentration d'antigel assurant la protection du circuit jusqu'à –25 °C est suffisante ; dans un climat particulièrement froid, jusqu'à –35 °C. Ajout d'antigel. Si une protection jusqu'à –25 °C est nécessaire, la concentration d'antigel dans le liquide de refroidissement doit être de 40 %. Si une protection jusqu'à –35 °C est nécessaire, la concentration doit être de 50 %.

ATTENTION

Si une protection antigel plus élevée est requise, la concentration d'antigel peut être portée à 60 %. Cette concentration assure une protection jusqu'à –40 °C. Si la concentration est augmentée au-delà de ce niveau, la protection du moteur commence à diminuer et, en outre, les propriétés de transfert thermique du liquide se dégradent.

Sur les véhicules jusqu'au numéro de châssis « 8LVA006233 » (date de fabrication environ jusqu'à la fin de 1996), l'antigel de liquide de refroidissement G11–ABC ou tout autre antigel portant la mention « selon TL–VW 774 C » est monté en série. On le reconnaît à sa couleur verte. À partir du numéro de châssis « 8LVA006234 », l'antigel AUDI G

12. Pour le remplissage du circuit, on peut utiliser du G12 ou tout autre antigel portant la mention « selon TL–VW 774 D ». L'antigel G12 est de couleur rouge.

ATTENTION

Le G11 et le G12 ne doivent pas être mélangés. Cela peut entraîner de graves dommages au moteur. Le liquide de refroidissement de couleur brune (mélange de G11 et G12) doit être remplacé immédiatement.

Les moteurs prévus pour le G11 peuvent être convertis à l'antigel modifié G12.

12. Fermez le bouchon du radiateur et, après un essai routier, vérifiez à nouveau la concentration d'antigel en vous reportant aux Spécifications.