Comprobación del funcionamiento del sistema de refrigeración

INFORMACIÓN GENERAL

Las mangueras, al igual que las correas de accionamiento, tienden a fallar en el momento más inoportuno. Para evitar problemas relacionados con la rotura de las mangueras del radiador o del calefactor, inspecciónelas cuidadosamente, como se muestra en la ilustración

Comprobación del funcionamiento del sistema de refrigeración y de la protección anticongelante del refrigerante

PROCEDIMIENTO

1. Muchas averías graves del motor están relacionadas con fallos en el sistema de refrigeración. Si el vehículo está equipado con transmisión automática, su funcionamiento y vida útil también dependen directamente del sistema de refrigeración.

2. La comprobación del sistema de refrigeración debe realizarse con el motor frío, por lo que es preferible hacerla antes del primer trayecto del día o no antes de tres horas después de apagar el motor.

3. Con cuidado, ya que el motor podría no estar completamente frío, retire lentamente la tapa del radiador. Lávela cuidadosamente por dentro y por fuera con agua limpia. Lave también el cuello de llenado del radiador. La presencia de corrosión en el cuello de llenado indica que el refrigerante debe reemplazarse (consulte el apartado Cambio del refrigerante). El refrigerante del interior del radiador debe estar relativamente limpio y transparente. Si tiene un color parduzco, vacíe el sistema y llénelo con refrigerante nuevo.

4. Inspeccione cuidadosamente las mangueras del radiador y del calefactor, que tienen un diámetro menor. Revise las mangueras del sistema de refrigeración en toda su longitud y reemplace cualquier manguera agrietada, hinchada o desgastada. Las grietas se detectan más fácilmente apretando la manguera con la mano. Preste especial

PRECAUCIÓN

a las abrazaderas que sujetan las mangueras a los componentes del sistema de refrigeración. Estas abrazaderas pueden cortar o perforar las mangueras, provocando una fuga de refrigerante.

5. Asegúrese de que todas las conexiones de manguera estén firmemente sujetas. Las fugas de refrigerante normalmente se manifiestan como depósitos blancos o de color óxido en la zona de la fuga. Si su vehículo usa abrazaderas de alambre, puede ser conveniente reemplazarlas por abrazaderas de tornillo.

6. Con aire comprimido o un cepillo suave, limpie la parte frontal del radiador (y el condensador del aire acondicionado, si lo hay). Retire todos los insectos, hojas y otros objetos extraños de las aletas del radiador. Tenga mucho cuidado de no dañar las aletas ni cortarse los dedos.

7. Si el nivel de refrigerante desciende constantemente y no encuentra ninguna fuga, realice una prueba de presión de la tapa del radiador y de todo el sistema de refrigeración. Comprobación de la protección anticongelante del refrigerante

PRECAUCIÓN

No permita que el anticongelante entre en contacto con la piel ni con las superficies pintadas del vehículo. En caso de contacto, enjuague inmediatamente con abundante agua. El anticongelante es extremadamente tóxico y mortal si se ingiere. No deje el anticongelante en un recipiente abierto ni derramado en el suelo; su olor dulzón puede atraer fácilmente a niños o mascotas. Consulte las normas locales para la eliminación del anticongelante usado. En muchas zonas existen centros especiales de recogida.

Antes del inicio de la temporada invernal es imprescindible comprobar la concentración de anticongelante en el refrigerante, especialmente si durante el funcionamiento se ha añadido agua limpia al sistema. Herramienta especial requerida:

– Refractómetro de anticongelante. También se dispone de un instrumento óptico para comprobar el nivel HAZET n.º 4810.

Materiales y piezas necesarios:

— Anticongelante con inhibidor de corrosión «G12» (color rojo, designación «G 012 A8D según TL AUDI 774 D») y agua limpia, sin contenido de cal. Comprobación

8. Caliente ligeramente el motor hasta que la manguera superior del radiador se caliente. Al medir la concentración de anticongelante, la temperatura del líquido debe ser de unos +20 °C. Nota de seguridad

Con el motor caliente, abra la tapa del depósito de expansión con cuidado. ¡Existe riesgo de quemaduras! Coloque un trapo sobre la tapa. Abra la tapa solo con una temperatura del líquido no superior a +90 °C.

9. Desenrosque con cuidado la tapa del depósito de expansión.

10. Extraiga el líquido con la pera del refractómetro.

11. En nuestras latitudes basta una concentración de anticongelante que proteja el sistema hasta –25 °C, o hasta –35 °C en climas especialmente fríos. Adición de anticongelante. Si se requiere protección del motor hasta –25 °C, la concentración de anticongelante en el refrigerante debe ser del 40 %. Si se requiere protección hasta –35 °C, la concentración debe ser del 50 %.

PRECAUCIÓN

Si se requiere un mayor grado de protección contra congelación, la concentración de anticongelante puede aumentarse hasta el 60 %. Esta concentración proporciona protección hasta –40 °C. Si la concentración se aumenta a un nivel superior, la protección del motor disminuye y, además, empeoran las propiedades de transferencia de calor del refrigerante.

En los vehículos hasta el número de chasis «8LVA006233» (fecha de fabricación aproximadamente hasta finales de 1996) se utiliza de serie anticongelante G11–ABC u otro anticongelante con la marca «según TL–VW 774 C». Se reconoce por su color verde. A partir del número de chasis «8LVA006234» se utiliza de serie anticongelante AUDI G

12. Para llenar el sistema se puede usar G12 u otro anticongelante marcado «conforme a TL–VW 774 D». El anticongelante G12 es de color rojo.

PRECAUCIÓN

No se permite mezclar G11 y G12. Esto puede provocar daños graves en el motor. El refrigerante de color marrón (mezcla de G11 y G12) debe reemplazarse de inmediato.

Los motores diseñados para usar G11 pueden cambiarse al anticongelante modificado G12.

12. Cierre el tapón del radiador y, después de la prueba de conducción, vuelva a comprobar la concentración del anticongelante, consultando las Especificaciones.