Fehlerdiagnose der Motormechanik

ALLGEMEINES.

Nachfolgend sind typische Störungen der Motormechanik und ihre möglichen Ursachen beschrieben. Nach Feststellung einer Störung ist die Ursache zu beseitigen, indem

die entsprechenden Einstell-, Reparatur- oder Austauscharbeiten an Teilen und Baugruppen durchgeführt werden.

Hoher Motorölverbrauch.

– Ölaustritt aus dem Motor. Schrauben nachziehen und/oder Dichtungen ersetzen.

– Falsche Ölstandsermittlung am Messstab. Ölstand am

auf ebener Fläche stehendem Fahrzeug prüfen, nachdem das Öl in die

Ölwanne abgelaufen ist.

– Verwendung eines nicht vorgeschriebenen Motoröls. Es ist Motoröl mit einer SAE-Viskositätsklasse zu verwenden, die den vorherrschenden

Betriebsbedingungen des Fahrzeugs (Umgebungstemperaturbereich) entspricht.

– Forcierte Betriebsarten des Fahrzeugs, z. B. häufige Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten und Anhängerbetrieb,

führen zwangsläufig zu einem erhöhten Ölverbrauch.

– Störung des Kurbelgehäuse-Entlüftungssystems (KGE).

– Verschleiß der Ventilschaftdichtungen und/oder Ventilführungen. Ventilführungen auf

Reparaturmaß aufreiben und Ventile mit vergrößertem Schaftdurchmesser einbauen und/oder Dichtungen ersetzen.

– Bruch oder Verschleiß der Kolbenringe, Verkokung der Ringe. Defekte Ringe ersetzen, Ringe und Nuten reinigen.

– Falsche Montage der Kolben.

Niedriger Öldruck.

– Niedrige Leerlaufdrehzahl der Kurbelwelle des Motors..

Leerlaufdrehzahl einstellen.

– Störung des Öldruckgebers.

– Störung der Öldruckanzeige. Anzeige ersetzen.

– Unzureichende Ölviskosität oder Verunreinigung des Öls. Motoröl

durch die für die vorherrschenden Betriebsbedingungen empfohlene Marke ersetzen. Mit Kraftstoff oder Kühlmittel verunreinigtes Öl ablassen und frisches Öl einfüllen.

– Verschleiß oder Verschmutzung der Ölpumpe.

– Verstopfter Ölfilter.

– Lockerung der Befestigung oder Verstopfung des Ölansaugsiebs.

– Öffnung im Ansaugstutzen der Ölpumpe.

– Verschleiß der Lagerschalen. Lagerschalen bei Bedarf ersetzen.

– Risse, Poren in den Wänden der Ölkanäle oder verstopfte Ölleitungen. Zylinderblock instand setzen oder ersetzen.

– Fehlende oder falsch eingebaute Verschlussstopfen der Ölkanäle. Verschlussstopfen einbauen.

Überhitzung des Motors.

– Kühlmittelaustritt, Undichtigkeiten im Ölkühlkreislauf des Kühlsystems, Störung des Ausgleichsbehälters. Das System auf Undichtigkeiten prüfen und

beseitigen. Funktion des Ausgleichsbehälters, der Schläuche und des Deckels prüfen.

des Kühlers prüfen.

– Schlupf oder Riss des Antriebsriemens. Spanner oder Riemen ersetzen.

– Thermostat defekt (ständig geschlossen). Thermostat prüfen und bei Bedarf ersetzen.

– Elektrischer Lüfter defekt.

– Zylinderkopfdichtung defekt. Prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Öldruckwarnleuchte leuchtet bei laufendem Motor im

Leerlauf.

– Ölkanäle und/oder Leitungen des Ölkühlers verstopft. Reinigen

der Leitungen.

– Niedriger Druck der Ölpumpe.