Ford Escape Quiz
Antriebseinheit

Zerlegung - Motor

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
105Schritte
~660Min.
5/5Schwierigkeit
6Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 105

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

205-153 (T80T-4000-W)
Griff
303-1247
Werkzeug zum Ausbau und Einbau der VCT-Zündkerzenrohrdichtung
TKIT-2006UF-FLM
TKIT-2006UF-RYAD
303-1416
Haltewerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer
TKIT-2008ET-FLM
303-409 (T92C-6700-CH)
Abzieher, Kurbelwellendichtring
TKIT-1992-FX/FMX/FLMX
TKIT-1993-LMX/MX
303-465
Werkzeug, Nockenwellen-Synchronisation
TKIT-1994-LMH/MH2
TKIT-1994-FX/FMX/FLMX
303-507
Steuerzeitenstift, OT-Kurbelwelle
TKIT-2001N-FLM
TKIT-2001N-REIHE
Bodenkran
Motormontageständer
Kunststoffschaber
Werkzeug zum Entfernen/Installieren von Schlauchklemmen

Materialien

Name Spezifikation
Motorcraft® Silikondichtungsentferner
ZC-30-A, AZC-30-C		 -
Motorcraft® Tücher zur Vorbereitung von Metalloberflächen
ZC-31-B		 -
Motorcraft® Reiniger für Metallbremsteile
PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C		 -

HINWEIS: Lösen oder entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibenschraube nicht, ohne zuvor die in diesem Verfahren angegebenen Spezialwerkzeuge installiert zu haben. Die Kurbelwellenriemenscheibe und das Kurbelwellenzahnrad sind nicht per Passfeder auf der Kurbelwelle befestigt. Kurbelwelle, Kurbelwellenzahnrad und Riemenscheibe sind durch Reibung miteinander verbunden. Aus diesem Grund löst sich auch das Kurbelwellenzahnrad, wenn die Riemenscheibenschraube gelockert wird. Vor jeder Reparatur, bei der die Kurbelwellenriemenscheibenschraube gelockert oder entfernt werden muss, müssen Kurbelwelle und Nockenwellen mit Spezialwerkzeugen arretiert werden, andernfalls kann ein schwerer Motorschaden entstehen.

HINWEIS: Bei Motorreparaturen ist Sauberkeit äußerst wichtig. Alle Teile müssen sorgfältig von jeglichen Fremdmaterialien gereinigt werden, einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht. Gelangt solches Material in Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne, kann dies zum Ausfall des Motors führen.

  1. Schrauben und Schwingungsdämpfer abnehmen. Schrauben entsorgen.
    • Schrauben und Schwungrad abnehmen.
    • Schrauben entsorgen.
  3. Montieren Sie den Motor auf dem Motormontageständer.
    Verwenden Sie Grundwerkzeug: Motormontageständer
  4. Entfernen Sie die Motorhebevorrichtung.
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Bodenkran
  5. Entfernen Sie die Kühlmittelschläuche.
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Werkzeug zum Entfernen/Installieren von Schlauchschellen.
  6. Halteschrauben und Klimakompressor ausbauen.
  7. Schrauben und Halterung der Klimaanlage ausbauen.
  8. Halteschrauben und Kühlmittelpumpe ausbauen.
  9. Halteschrauben und Kühlmittelpumpe ausbauen.
  10. Kühlmittelschlauch, Stehbolzen und Thermostatgehäuse ausbauen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Werkzeug zum Aus- und Einbau von Schlauchschellen.
  11. Elektrischen Stecker des CKP-Sensors trennen und Stiftklammern entfernen.
  12. Die elektrischen Steckverbinder trennen.
  13. Schutzhülle beiseite legen und elektrischen Stecker des CHT-Sensors trennen.
  14. Elektrische Steckverbinder trennen, Halteclips lösen und Kabelbaum abnehmen.
  15. Halteclip, Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch und Kraftstoffleitung ausbauen.
    Siehe: Schnellkupplung (310-00G).
    Siehe: Federringkupplungen (310-00C Kraftstoffsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
  16. Schrauben, Halteclips und Kraftstoffdampfleitung ausbauen.
    Siehe: Schnellkupplung (310-00G).
  17. Mutter und Halterung der Kraftstoffleitung ausbauen.
  18. Schläuche des Differenzdrucksensors trennen.
  19. Befestigungselemente lösen und Differenzdruck-Rückkopplungssensor der AGR-Anlage ausbauen.
    • Halterungen des AGR-Auslassrohrs ausbauen.
    • Schrauben der AGR-Anlage ausbauen.
  21. AGR-Auslassrohrdichtung ausbauen und entsorgen.
  22. O-Ring des AGR-Kühlers entfernen und entsorgen.
  23. AGR-Gegendrucksensor ausbauen.
    • AGR-Ventil ausbauen.
    • Dichtungen ausbauen und entsorgen.
  25. Befestigungselemente und AGR-Auslassrohr ausbauen.
  26. Temperatursensor am Auslass des AGR-Kühlers ausbauen.
  27. Schrauben, Wasserauslassadapter und Schläuche ausbauen.
  28. Kurbelgehäuse-Entlüfterleitung des Ölabscheiders trennen.
  29. Halteclip der Kabelbaumverbindung trennen, Schrauben ausbauen und Ansaugkrümmer abnehmen.

    • Schrauben und Kurbelgehäuse-Entlüftungs-Ölabscheider ausbauen.
    • Schraube und KS ausbauen.
    • Schrauben und Abdeckung des Wassereinlasses ausbauen.
    • Abdeckung des Wandlers ausbauen.
  31. Falls vorhanden.
    Ölkühler ausbauen.
  32. Öldrucksensor ausbauen.
  33. Schrauben und Adapter des Ölfilters ausbauen.
  34. Dichtung ausbauen und entsorgen.
  35. Schrauben und Zündspule an den Zündkerzen ausbauen.
  36. Mutter und Funkentstörkondensator ausbauen.
  37. Stehbolzen und Kraftstoffverteilerleiste-Baugruppe ausbauen.
  38. Kraftstoffeinspritzventile von der Kraftstoffverteilerleiste ausbauen.
  39. O-Ringe der Kraftstoffeinspritzventile und Halteklammern der Einspritzventile ausbauen und entsorgen.
  40. Ölstandsmessstab entfernen.
  41. Schraube und Nockenwellenversteller ausbauen.
  42. Befestigungen lösen und Ventildeckel abnehmen.
  43. Dichtungen der VCT-Öldruck-Magnetventile mit speziellem Werkzeug ausbauen.
    Spezielles Werkzeug verwenden: 303-1247 Werkzeug zum Aus- und Einbau der Dichtung des VCT-Zündkerzenrohrs, 205-153 (T80T-4000-W) Griff.
  44. Dichtflächen der Ventildeckeldichtung reinigen.
    Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher / ZC-31-B
  45. Schrauben und Kühlmittelauslassrohr ausbauen.
  46. Stehbolzen der Motorbefestigung ausbauen.
  47. Schrauben und KSW-Sensor (CKP) ausbauen.
  48. Haltenasen lösen und Abdeckung der Riemenscheibe der Kurbelwelle abnehmen.
  49. Mit der Kurbelwellenriemenscheibenschraube die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis Kolben Nr. 1 im OT steht. Die Bohrung in der Kurbelwellenriemenscheibe muss dann auf 6 Uhr stehen.
  50. Schrauben Sie die Motorstopfenschraube heraus.
    • Setzen Sie das Spezialwerkzeug ein: 303-507 Steuerzeitenstift, OT-Kurbelwelle.
    • Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht am OT-Synchronisationsstift der Kurbelwelle anliegt. Der Motor steht jetzt im OT.
  52. Spezielles Werkstattwerkzeug einsetzen: 303-465 Nockenwellen-Synchronisationswerkzeug.
  53. Empfohlenes Werkzeug einsetzen: 303-1416 Haltewerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer. Das abgebildete Werkzeug oder ein handelsübliches Äquivalent kann verwendet werden.
    Spezial-Werkzeug verwenden: 303-507 Steuerzeiten-Arretierstift, OT-Kurbelwelle.

  54. HINWEIS: Die Kurbelwelle muss während des Ausbaus der Riemenscheibenschraube in OT-Stellung bleiben, da sonst Motorschäden auftreten können. Daher muss die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Haltewerkzeug für den Kurbelwellendämpfer gesichert und die Schraube mit einem Druckluftschlagschrauber (mindestens 1/2 Zoll) entfernt werden.

    • Kurbelwellenriemenscheibe und Schraube mit speziellem Werkzeug ausbauen.
      Spezielles Werkzeug verwenden: 303-1416 Haltewerkzeug für Kurbelwellendämpfer.
    • Schraube und Scheibe entsorgen.
      Spezielles Werkzeug verwenden: 303-507 Steuerungsstift, OT der Kurbelwelle.
  55. Vorderen Kurbelwellendichtring mit dem Spezialwerkzeug ausbauen und entsorgen.
    Spezielles Werkstattwerkzeug verwenden: 303-409 (T92C-6700-CH) Abzieher, Kurbelwellendichtring. , 303-507 Steuerzeiten-Stift, OT Kurbelwelle.
  56. Schrauben und vordere Motorabdeckung ausbauen.
  57. Sicherstellen, dass die Dichtfläche sauber und frei von Fremdkörpern ist.
    Siehe: Reinigung und Vorbereitung der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Kunststoffschaber
    Material: Motorcraft® Silikondichtungsentferner / ZC-30-A, AZC-30-C
    Material: Motorcraft® Reiniger für Metall-Bremsteile / PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C
    Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher / ZC-31-B
  58. Sicherstellen, dass die Dichtfläche sauber und frei von Fremdkörpern ist.
    Siehe: Reinigung und Vorbereitung der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Kunststoffschaber
    Material: Motorcraft® Silikondichtungsentferner / ZC-30-A, AZC-30-C
    Material: Motorcraft® Reiniger für Metall-Bremsteile / PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C
    Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher / ZC-31-B
  59. Schrauben und Steuerkettenspanner ausbauen.
  60. Steuerkettenspannhebel ausbauen.
  61. Steuerkette ausbauen.
  62. Schrauben und Steuerkettenführung ausbauen.
  63. Schrauben und Nockenwellenräder ausbauen.
    1. Feder positionieren.
    1. Schrauben und Kettenspanner der Ölpumpe entfernen.
    • Kette vom Antriebszahnrad der Ölpumpe abnehmen.
    • Schraube und Antriebszahnrad der Ölpumpe ausbauen.
  66. Kurbelwellenrad ausbauen.
    Spezielles Werkzeug verwenden: 303-507 Steuerungsstift, OT der Kurbelwelle.
  67. Schraube und Magnetventil der VCT-Ölsteuerung abnehmen.
  68. Spezielles Werkzeug entfernen: 303-465 Werkzeug, Nockenwellen-Synchronisation.
  69. Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel nacheinander jeweils um eine Umdrehung lösen, bis die Spannung von den Nockenwellenlagerdeckeln vollständig entfernt ist. Anschließend Schrauben und Lagerdeckel ausbauen.
  70. Nockenwellen ausbauen.
  71. Ventilstößel entfernen.
  72. Ventilstößel prüfen. Bei Bedarf neue Teile einbauen.
  73. Stehbolzen ausbauen und entsorgen.
  74. Falls vorhanden.
    • Heizungsblock ausbauen.
  75. Schrauben und Stopfen ausbauen.
  76. Dichtung des Stopfens ausbauen und entsorgen.
    • Zylinderkopfschrauben und Zylinderkopf entfernen.
    • Schrauben entsorgen.
  78. Zylinderkopf auf Verzug prüfen.
    Siehe: Verzug des Zylinderkopfs (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
  79. Dichtflächen des Zylinderblocks reinigen.
  80. Zylinderkopfdichtung ausbauen und entsorgen.
  81. Zentrierstifte ausbauen.

  82. HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, Scheiben oder andere Schleifmittel zur Reinigung der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge hinterlassen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden. Alle Reste der Zylinderkopfdichtung mit einem Kunststoffschaber entfernen.

    Dichtflächen des Zylinderblocks reinigen.
  83. Zylinderblock auf Verzug prüfen.
    Siehe: Verzug des Zylinderblocks (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
  84. Schrauben und Ölwanne entfernen.
  85. Sicherstellen, dass die Dichtfläche sauber und frei von Fremdkörpern ist.
    Siehe: Reinigung und Vorbereitung der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Kunststoffschaber
    Material: Motorcraft® Silikondichtungsentferner / ZC-30-A, AZC-30-C
    Material: Motorcraft® Reiniger für Metall-Bremsteile / PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C
    Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher / ZC-31-B
  86. Sicherstellen, dass die Dichtfläche sauber und frei von Fremdkörpern ist.
    Siehe: Reinigung und Vorbereitung der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Kunststoffschaber
    Material: Motorcraft® Silikondichtungsentferner / ZC-30-A, AZC-30-C
    Material: Motorcraft® Reiniger für Metall-Bremsteile / PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C
    Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher / ZC-31-B
    • Schrauben und Ölansaugrohr entfernen.
    • Dichtung des Ölansaugrohrs ausbauen und entsorgen.
    • Schrauben und hinteren Kurbelwellendichtring abnehmen.
    • Hinteren Kurbelwellendichtring entsorgen.
  89. Schrauben und Ölpumpe ausbauen.
  90. Dichtung der Ölpumpe ausbauen und entsorgen.
  91. Sicherstellen, dass der OT-Stift der Kurbelwelle noch eingesetzt ist und sich der Motor noch im OT befindet. Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle der OT-Markierung der Kurbelwelle gegenübersteht.
    Spezialwerkzeug verwenden: 303-507 Steuerzeitenstift, OT-Kurbelwelle.
  92. Die vorderen Ausgleichswellen oben markieren, um sicherzustellen, dass sich die Ausgleichswelle im OT befindet.
  93. Schrauben und Ausgleichswellenbaugruppe abnehmen.
  94. Das Spezialwerkzeug entfernen: 303-507 Steuerzeitenstift, OT der Kurbelwelle.
    1. Oberen Bereich der Zylinderbohrungen prüfen.
    1. Das angegebene Bauteil mit dem angegebenen Material reinigen.
    • Allgemeines Werkzeug: Schleifvlies.
  96. Schrauben und Pleuellagerdeckel abnehmen.
  97. Kolben ausbauen.
  98. Pleuellager ausbauen.
    • Schrauben in der angegebenen Reihenfolge lösen.
    • Hauptlagerbrücke abnehmen.
  100. Untere Hauptlagerschalen ausbauen.
  101. Kurbelwelle ausbauen.
  102. Obere Hauptlagerschalen der Kurbelwelle ausbauen.
  103. Ölspritzdüsen ausbauen.
  104. Kolben prüfen.
    Siehe: Kolbenprüfung (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
  105. Zylinderbohrung auf Konizität prüfen.
    Siehe: Zylinderbohrungskonizität (Motorsystem 303-00 – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

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Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.