Vergaser (alle Typen) – Zerlegen und Zusammenbauen

1 Eine vollständige Zerlegung eines Vergasers behebt selten einen Fehler, der nicht sofort erkennbar ist, ohne neue Probleme zu verursachen. Treten anhaltende Probleme mit der Gemischaufbereitung auf, wird empfohlen, den Rat eines Ford-Händlers oder eines Vergaserspezialisten einzuholen.

2 Wenn entschieden wird, einen Vergaser zu überholen, vor Beginn Kosten und Verfügbarkeit der Ersatzteile prüfen. Einen Vergaser-Reparatursatz besorgen, der die erforderlichen Dichtungen, Membranen und weiteren Verschleißteile enthält.

3 Beim Arbeiten an Vergasern muss größte Sauberkeit eingehalten werden. Darauf achten, keine Fremdkörper in die Bauteile gelangen zu lassen. Vergaser sind präzise Bauteile; daher sollten keine Komponenten unnötig demontiert werden.

4 Anhand der jeweiligen Explosionszeichnung des Vergasers (siehe Abbildungen) jedes Bauteil ausbauen und dabei die Einbaulage notieren. Gestänge usw. vor dem Ausbau mit Markierungen versehen.

A Drosselachse B Gemischschraube
C Leerlauf-Bypass-Einstellung
D Schwimmer E Nadelventil
F Hauptdüsengehäuse G Dosierstift
H Luftventil J Automatische Choke-Einheit
K Bimetallspirale L Vergaser-Steuermembran M Beschleunigerpumpenmembran

A Deckelbaugruppe B Automatische Chokebaugruppe C Automatisches Choke-Bimetallgehäuse D Sekundär-Leerlaufdüse
E Unterdruckeinheit der Sekundär-Drosselklappe F Leerlaufdrehzahlschraube
G Leerlaufgemischschraube H Beschleunigerpumpenbaugruppe J Leistungsventil-Membran
K Schwimmer L Primär-Emulsionsrohr M Primär-Leerlaufdüse N Nadelventil P Kraftstofffilter Q Sekundär-Emulsionsrohr

A Deckelbaugruppe B Kraftstofffilter
C Leistungsventilbaugruppe D Schwimmer E Nadelventil F Dichtung G Hauptdüse H Hauptkörperbaugruppe J Primär-Leerlaufdüsenbaugruppe K Beschleunigerpumpenmembran L Dichtung Beschleunigerpumpe M Bimetallgehäuse Choke N Automatische Chokebaugruppe P Unterdruck-Nachzugsmembranbaugruppe Q Leerlaufgemischschraube
R Leerlaufdrehzahlschraube S Emulsionsrohr T Beschleunigerpumpendüse U Luftkorrekturdüse V Rückschlagkugelventil-Baugruppe Beschleunigerpumpenauslass W Membran Niedervakuum-Anreicherung X Sekundär-Leerlaufdüse und Halter

A Deckelbaugruppe B Automatische Chokebaugruppe C Automatisches Choke-Bimetallgehäuse D Sekundär-Leerlaufdüse
E Unterdruckeinheit der Sekundär-Drosselklappe F Schrittmotor
G Leerlaufgemischschraube H Beschleunigerpumpenbaugruppe J Leistungsventil-Membran
K Membran Niedervakuum-Anreicherung L Schwimmer
M Primär-Emulsionsrohr N Primär-Leerlaufdüse P Nadelventil Q Kraftstofffilter R Sekundär-Emulsionsrohr

A Bimetallgehäuse Choke B O-Ring
C Kühlmittelgehäuse Choke D Choke-Unterdruck-Nachzugseinheit E Unterdruckeinheit der Sekundär-Drosselklappe F Leerlaufdrehzahlschraube
G Beschleunigerpumpenmembran H Leistungsventilbaugruppe
K Vergaserkörper L Kraftstoffzulaufrohr und Filter M Primär-Hauptdüse
N Sekundär-Hauptdüse O Deckelbaugruppe P Leerlaufdüse

A Anti-Nachlauf-Ventil B Emulsionsrohre
C Luftkorrekturdüsen D Choke-Unterdruck-Nachzugsmembranbaugruppe E Chokegestänge F Nadelventil G Schwimmer H Schnellleerlauf-Einstellschraube J Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube K Leerlaufgemisch-Einstellschraube L Drosselklappen
M Leistungsventilbaugruppe N Beschleunigerpumpenbaugruppe P Niedervakuum-Anreicherungseinrichtung Q Drosselklappen-Kicker
R Dichtung S Hauptdüsen

5 Den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge zum Zerlegen zusammenbauen, dabei neue Dichtungen, O-Ringe usw. verwenden. Darauf achten, keine Membranen zu knicken.